MotoGP: Menyelamatkan pembayaran untuk berkendara, suku cadang, keamanan pit… | MotoGP
PEMBARUAN: Kamis malam, Pramac Ducati mengonfirmasi bahwa Jack Miller akan bergabung dengan tim menggantikan Scott Redding untuk tahun 2018.
Scott Redding tidak yakin dengan banyak hal mengenai MotoGP 2018, tapi satu hal yang jelas; dia tidak akan membayar untuk mengemudi.
Kursi Pramac Ducati milik pembalap Inggris itu dikabarkan mendapat ancaman serius dari Jack Miller, namun belum ada pengumuman resmi, sementara Redding pun dikaitkan dengan Aprilia.
“Saat ini saya tidak tahu apa yang saya lakukan, jika boleh jujur,” kata Redding di Red Bull Ring, Kamis. “Saya ingin bertahan di sini, di paddock. Saya yakin saya mempunyai potensi untuk menunjukkan apa yang saya miliki. Saya hanya perlu menemukan solusi yang tepat untuk saya saat ini.
“Itu tidak mudah dan tidak ada banyak pilihan. Faktanya, ini bukan ‘pilihan’, ini lebih merupakan ‘satu pilihan’…”
Apakah Anda bersedia membayar untuk tetap di MotoGP?
“Untuk awalnya, aku tidak punya uang untuk membayar. Kalau harus membayar untuk mengemudi, lebih baik kamu tinggal di rumah, menurutku. Aku sudah mengatakan itu sejak hari pertama. Karirku hampir selesai pada tahun 2009, untuk pergi ke tahun 2010.
“Saya tidak akan pernah mempertaruhkan hidup saya di tempat yang seharusnya saya hasilkan. Saya tidak datang ke sini untuk hobi. Ini untuk mencari nafkah, untuk hidup saya, untuk bertahan hidup.
“Saya tahu beberapa orang punya uang dan sponsor dan bagi mereka mereka hanya menikmati datang ke balapan dan bisa menghabiskan 700.000 setahun. Tapi saya bahkan tidak akan mengeluarkan 7.000 untuk mengendarai sepeda. Bagi saya itu pekerjaan, bukan hobi… dan aku tidak punya uang untuk dibelanjakan.”
Redding finis kedelapan di Austria musim lalu, dalam balapan yang didominasi oleh pebalap pabrikan Ducati Andrea Iannone dan Andrea Dovizioso.
“Saya kuat di sini tahun lalu. Saya merasa baik. Sangat menyukai lapangan ini,” katanya. “Satu-satunya kekurangannya adalah sekarang semua orang memiliki sayap – tertutup – pada motornya dan kami tidak. Di trek seperti ini, menurut saya akan membuat perbedaan besar. Itu sebabnya mereka semua datang ke balapan itu. .
“(Sayap) tersebut tidak ada di sepeda saya saat ini dan saya rasa tidak akan ada apa-apa. Mungkin saya bisa mengambil sayap tahun lalu dan menutupinya dengan selotip atau semacamnya! Sungguh memalukan karena di dalam akhirnya hanya itu yang mereka lakukan, memasang kembali sayap pada sepeda, itu bagus, tapi semua orang membutuhkannya.
“Jadi kita harus lihat bagaimana kelanjutannya. Tapi kita akan sedikit dirugikan jika keluar dari tikungan satu dan tikungan tiga. Kita akan sedikit menderita karena hal itu. Tapi pada akhirnya saya merasa cukup nyaman di trek ini. Saya merasa balapan di Brno cukup bagus dan saya merasa bisa berkembang di sini juga.”
Demikian pula, Redding ragu akan mendapat kesempatan mencoba garpu serat karbon baru.
“Jika Anda berada di tim satelit, dengan sepeda satelit, ketika saya tiba di Valencia, dia akan sama seperti ketika saya mendapatkannya dua belas bulan lalu. Itulah satu-satunya kelemahan berada di tim satelit. Tidak ada perkembangan nyata. Tahun lalu saya mendapat satu lambang dan dua pasang sayap. Dan sekarang kami tidak diperbolehkan memiliki sayap, jadi tidak ada peluang untuk mendapatkan apa pun.”
Kekhawatiran lain yang dihadapi pembalap Inggris itu sebelum latihan adalah kondisi basah bisa berbahaya.
“Kalau di sini basah, saya punya peluang bagus, satu-satunya kekhawatiran saya adalah keselamatan saat hujan. Seperti yang saya katakan tahun lalu, kalau di sini hujan, berbahaya. Naik ke tikungan tiga, rem ke kiri untuk ke kanan dan dindingnya pada dasarnya menghadap ke wajah Anda. Ini sangat tidak nyaman. Ada banyak tempat di sini di mana roda depannya tidak benar-benar menyentuh lantai dan kita bersandar tanpa ada limpasan air. Kita harus melihatnya. I tidak tahu bagaimana dengan cengkeramannya, dengan genangan air. Saya pikir prakiraan cuaca besok akan sedikit basah dan kemudian menjadi lebih baik.”
Mengenai insiden pitlane hari Minggu lalu antara Aleix Espargaro dan Andrea Iannone, Redding bersikukuh bahwa Anda tidak bisa mengharapkan pembalap untuk duduk dan menunggu sebelum keluar dari pit box mereka; “Anda dapat membuat detik di pit jalur dan sepersepuluh di trek”.
“Percaya atau tidak, saya sudah membicarakan hal itu dengan para pebalap (komisi keselamatan), dua atau tiga balapan sebelumnya. Saya bilang tentang membuat ‘jalur pit ganda’, dengan jalur masuk dan keluar, dan harus ada pebalap yang datang. pertama karena jika saya memimpin lomba dan kami masuk, dalam kelompok beranggotakan lima orang, dan orang di posisi kelima ingin berbelok di depan saya, mengapa saya harus berhenti?
“Tapi mereka hanya tidak mendengarkan saya. Bagus sekali, jika saya ada di sana dan ada yang datang, saya tidak melihat ke belakang dan tidak menutup gas. Saya ingin memenangkan balapan. Jadi jika ada dua pembalap mentalitas, yang menurut saya paling banyak dilakukan, bahwa (Espargaro dan Iannone) adalah hasilnya. Apa lagi yang Anda harapkan? Pembalap tidak akan melambat.
“Mereka tidak bisa mengharapkan mekanik mengatakan ‘ya’ atau ‘tidak’ karena pengendara akan melepaskan koplingnya. Itu yang akan saya lakukan. Ini adalah balapan pada akhirnya. Saya tidak akan melakukannya. tidak kehilangan delapan persepuluh detik menunggu seseorang melewatiku.
“Ada begitu banyak waktu yang harus dilakukan di pitlane dan para pebalap baru menyadarinya sekarang. Itu sebabnya sekarang lebih banyak kecelakaan. Seperti saat saya melakukan triathlon, saya memanfaatkan waktu saya sebaik-baiknya (saat pergantian). dapat mencetak beberapa detik di pitlane dan Anda dapat mencetak sepersepuluh detik di trek. Itu adalah detik-detik yang mudah.”
Redding merasa bahwa menerapkan waktu pit stop minimum “menurut saya bisa berhasil” dan tentu akan membantu menempatkan tim Moto2 di antara setiap garasi MotoGP untuk mengatur jarak.
