MotoGP: Michelin menjelaskan 'pembekuan' ban untuk 2018

Bukan hanya desain mesin MotoGP yang dibekukan untuk musim 2018 pada putaran pembukaan di Qatar akhir pekan mendatang.

Michelin tidak akan memperkenalkan desain ban baru apa pun setelah kejuaraan dunia dimulai.

Musim lalu, desain ban depan berubah dari Mugello, putaran keenam, setelah mayoritas pebalap mendukung perubahan tersebut.

“Kami ingin menjaga stabilitas dalam hal ban,” kata Piero Taramasso, manajer motorsport roda dua Michelin. “Inilah yang diminta oleh para pembalap dan tim kepada kami.

“Jadi dari awal musim kami akan membenahi casing depan dan profil depan, ditambah casing belakang dan profil belakang. Itu tidak akan berubah sepanjang musim.

“Dan juga komponnya. 80% kompon yang akan kami gunakan musim ini berasal dari tahun lalu, ditambah dua atau tiga kompon baru yang kami validasi (dalam pengujian pramusim). Jadi tim dan pembalap akan mengetahui ban a banyak. baik.

“Kami tidak akan melakukan pergantian ban selama musim ini, sehingga mereka dapat memperbaiki motor, setup, mesin tanpa mengalami masalah dengan penggantian ban.

“Apalagi di tahun pertama (2016) kami ingin berkembang sangat cepat, berusaha memberikan ban terbaik secepatnya. Dan para pebalap mengeluh, ‘ban terlalu banyak ganti, mereka ganti handling, ini dan ini dan ini. ‘.

“Jadi tahun ini tidak ada perubahan. Yang ada stabilitas ban.”

Kompon depan baru yang diuji untuk digunakan pada tahun 2018 digambarkan sebagai “cukup keras… kami ingin menggunakannya di trek yang mengalami beberapa masalah keausan. Ini adalah cara yang berbeda untuk mencampur karet, teknologi lain, hanya untuk menjadi tahan aus.

“Di sini (di Qatar) kami akan membawa satu solusi, ‘E’, ke balapan sebagai opsi yang sulit. Dan solusi kedua (‘X’) mungkin akan kami bawa ke trek lain seperti Argentina atau Austin.”

Secara total, Michelin akan menggunakan sekitar 7 kompon depan berbeda dan 11-12 kompon belakang berbeda selama 19 putaran.

Ada tiga event yang memerlukan perhatian khusus musim ini – sirkuit baru Buriram, tempat diadakannya tes resmi pramusim, ditambah sirkuit Silverstone dan Barcelona yang telah direnovasi.

“Buriram, kami harus pergi. Barcelona sudah tiba lagi, jadi kami merencanakan satu tes sebelumnya dan kami akan punya datanya. Silverstone juga akan muncul kembali. Kami tidak berencana melakukan tes di sana, tapi kami punya kesepakatan dengan Dorna menghadirkan empat spek depan dan empat spek belakang, untuk memastikan Anda memiliki yang tepat.

“Untuk trek lainnya, setelah dua tahun kami memiliki cukup pengalaman dan data untuk membuat ban yang tepat.”

Taramasso mengakui “dari sudut pandang Michelin kami ingin mengembangkannya”, namun dengan tidak adanya ban baru yang diperkenalkan pada tahun 2018, perhatian Michelin sudah beralih ke tahun 2019.

“Jika kami ingin menghadirkan solusi baru – casing baru, profil baru, sambungan baru – kami bisa mengujinya saat pengujian IRTA (resmi), namun solusi tersebut baru bisa digunakan untuk tahun 2019,” ujarnya. “Jadi kami masih mengembangkannya, tapi lebih lambat, dan setiap (obligasi baru) yang kami ratifikasi tahun ini baru akan berlaku tahun depan.”

Perubahan pada tahun 2018 pada ban basah Michelin adalah semuanya akan memiliki kompon asimetris.

Tahun lalu ada yang ban asimetris, ada yang komposisinya berbeda di sisi kiri, ada pula yang komposisinya sama (seluruhnya). Tahun ini semuanya akan asimetris – khusus untuk ban samping kiri atau kanan. sirkuit.

“Jadi lebih disesuaikan untuk lintasannya. Lebih spesifik untuk lintasannya, seperti yang kami lakukan untuk ban belakang slick.”

Selain stabilitas desain ban, kritik lain yang terkadang terdengar dari pengendara – ‘kontrol kualitas’, yang berarti perbedaan performa ban dengan desain yang sama – juga ditangani.

Kami bekerja di pabrik, di transportasi, untuk mencoba memahami (bagaimana pengaruhnya terhadap ban), dan tentu saja memantau kondisi kami. statistik., yang kemudian kami kirimkan ke Dorna untuk membuktikan bahwa kami mengalami peningkatan dibandingkan tahun lalu.

“Sejauh ini kami mengalami sedikit masalah di Sepang, tapi itu hanya kesalahan kami karena kami meninggalkan beberapa ban dari balapan tahun lalu di tempat sampah di sirkuit Sepang, dan kemudian kami menggunakannya pada tes IRTA. Tapi mungkin suhu di dalam kontainer naik terlalu tinggi, dan bannya tidak bagus.