MotoGP Misano: Folger menjelaskan kecelakaan Silverstone yang mengerikan | MotoGP
Jonas Folger menggambarkan dirinya “sangat tidak beruntung” untuk lolos dari cedera setelah kecelakaan mengerikan 250 km/jam di Silverstone, yang membuatnya absen dari Grand Prix Inggris, dan mengakui bahwa dia tidak mengikuti prosedur yang benar sebelum melakukan pemanasan pada bagian depan yang baru dipasang. rem. kekacauan.
Beberapa jam setelah kecelakaan pemanasan pagi hari, rem pembalap Jerman itu diyakini gagal saat mendekati Stowe Corner. Memang benar, ketika Folger mengeluhkan masalah pengereman pada pertemuan sebelumnya di Austria, diskusi panjang mengenai kejadian pagi itu pun terjadi.
Apa yang kemudian dipahami oleh pemasok rem Brembo, Yamaha dan Folger adalah bahwa pendatang baru di kelasnya memasuki Hangar Straight untuk pertama kalinya dengan bantalan rem depan baru. Dan dipasang cakram depan karbon baru.
Biasanya, diperlukan lima hingga enam zona pengereman berat agar peralatan Brembo dapat berfungsi normal, karena benturan pertama antara bantalan dan cakram akan mengikis sebagian material luar pada cakram karbon.
Folger melewati kompleks Maggotts/Becketts pertama tanpa cukup menarik tuas depannya, yang berarti dia tidak merasakan respon langsung yang dia harapkan saat memasuki bagian terakhir Hangar Straight dan untuk Stowe mendatang tidak mengerem.
Khawatir akan hal terburuk, pebalap berusia 24 tahun itu menginjak rem belakang untuk mengurangi kecepatan, sebelum memutuskan untuk menghindari aksi, turun dengan kecepatan sekitar 250 km/jam – kecelakaan tercepat dalam karir balapnya.
Lebih lanjut Folger menjelaskan, “Jadi gaya pengereman saya sangat penting karena permukaan pengereman saya sangat dekat dengan stang,” ujarnya. “Jadi saat ini saya memiliki cakram rem baru dan bantalan baru. Biasanya Anda menjalankan sistem dengan sangat hati-hati pada lima atau enam titik pengereman untuk mengetahui suhu rem.
“Saya keluar dari kotak saat itu dan rem pertama sudah lebih dari 300 km/jam. Anda akan kehilangan sebagian material saat pertama kali menginjak rem, terutama saat melakukan pengereman dari kecepatan 300 dengan rem yang sangat dingin dan tuas rem yang sangat kencang. Anda kehilangan beberapa material dan saya pergi ke stang dengan rem.
“Saat itu saya sangat takut, jadi saya tidak melepas rem pada saat itu untuk mendapatkan oli atau cairan rem kembali. Saya sangat terburu-buru dan tidak cukup melepaskan rem. Itulah hasilnya di Silverstone. Pada akhirnya kami memutuskan untuk mengubah gaya tuas rem saya agar tetap dalam kisaran normal, memiliki ruang, dan juga lebih berhati-hati saat mengerem.
“(Saya melaju) Lebih dari 250 km/jam. Saat saya mengerem pertama kali, usia saya di atas 300 dan saya tidak punya rem, jadi saya mengerem bagian belakang. Namun dalam waktu singkat saya harus melompat menjauh, namun cukup cepat. Saya beruntung tidak cedera.”
Folger melanjutkan dengan mengatakan bahwa dia khawatir sebuah ayunan akan membuat bantalan remnya copot, namun analisis situasi selanjutnya membuktikan sebaliknya.
“Itu pikiran pertama saya, tapi tidak jadi karena saya mendapat tekanan di momen pertama, lalu saya injak rem, materialnya hilang dan saya tidak yakin. Bradley Smith mengikuti saya dan dia melihat asap.
“Asap tersebut disebabkan oleh rem cakram baru yang dingin, bantalan rem baru yang dingin, dan pengereman pada kecepatan lebih dari 300 km/jam. Itu hanya nasib buruk dan sekarang kami mengerti. Sekarang saya bisa lebih beradaptasi dengan situasi ini jika kami menggunakan rem baru.”
Kepala tim Tech 3 Hervé Poncharal memuji kerja yang dilakukan Brembo pasca insiden tersebut dan menegaskan kembali kata-kata Folger bahwa kesalahan tidak datang dari peralatan atau tim.
“Anda tahu, kami mengadakan pertemuan satu atau dua jam dengan pebalap dan tim. Saya tidak pernah terlalu benar secara politis, jadi saya bisa mengatakan apa yang saya inginkan. Yang bisa saya sampaikan kepada Anda adalah tidak ada masalah dengan wawancara atau pengaturannya.
“Tidak ada masalah pada bagian-bagiannya. Ada masalah yang dirasakan pengendara, namun lebih pada masalah sistem, dengan kekhususan cara mengerem. Ini adalah cara menggunakannya pada keadaan khusus yang menciptakan apa yang dirasakan Jonas. Tidak ada masalah teknis.
“Saya harus berterima kasih kepada Brembo. Anda tidak dapat membayangkan berapa banyak pekerjaan yang telah mereka lalui sejak Silverstone dengan data yang kami terima. Juga Yamaha karena Tsuja, sang bos, memberikan banyak tekanan. Sejak itu, semuanya diawasi. Itulah yang kami pikirkan. Senang rasanya bisa melalui semuanya. Tidak ada masalah teknis.
“Selalu lebih baik untuk mengetahui, ‘Oke, inilah masalahnya.’ Maka lebih baik bagi pengendara dan tim untuk mengetahui masalahnya.’ Tidak ada masalah sama sekali. Tapi tetap saja terjadi sesuatu karena Jonas tidak bodoh dan dia tahu cara mengemudi.
“Sistem ini canggih, tetapi Anda harus fokus. Saya tidak ingin membahas terlalu banyak detail. Saya tidak khawatir dan hal ini seharusnya tidak terjadi lagi, namun ini adalah sesuatu yang mungkin terjadi.”
