MotoGP: Musim Dream Tech3 berarti Monster bisa bertahan | MotoGP

Tech3 Yamaha tampaknya akan kehilangan sponsor utama MotoGP pada akhir musim ini, tetapi pahlawan pendatang baru Johann Zarco dan Jonas Folger membuat Monster kini bisa bertahan.

“Di Valencia tahun lalu, perwakilan Monster mengatakan kepada kami, ‘terima kasih atas apa yang telah kami lakukan bersama dalam sembilan tahun terakhir. 2017 akan menjadi tahun terakhir kami, karena kami ingin memiliki visibilitas yang lebih baik, hasil yang lebih baik. Kami ingin melakukannya bersama tim pabrikan’,” kata bos Tech3 Herve Poncharal Kecelakaan.net.

“Dan saya mengerti. Saya sedih tapi tidak kecewa karena ini bagian dari permainan. Namun posisi mereka, seperti semua sponsor kami lainnya, telah berubah. Sekarang kami dalam negosiasi positif dengan mereka untuk memperbarui kontrak. Sangat jelas apa yang dilakukan Johann Zarco dan Apa yang dilakukan Jonas Folger sejauh ini juga telah membantu tim dalam hal ini.”

Zarco mencuri perhatian di pembuka musim Qatar dengan memimpin enam lap pertamanya sebagai pebalap MotoGP.

Juara dua kali Moto2 itu kemudian terjatuh, namun dengan cepat melupakan kekecewaannya dengan perjalanan yang kuat di lap-lap berikutnya – menghantam orang-orang seperti Valentino Rossi di sepanjang jalan – yang berpuncak pada pole dan podium di depan dirinya dan pendukung tuan rumah Tech3 di Le Mans .

Sekring Folger menyala lebih lambat tetapi juga meledak dengan gaya spektakuler dengan menempati posisi kedua di kandangnya tepat sebelum liburan musim panas di Jerman. Pasangan ini kini berada di urutan keenam (Zarco) dan ketujuh (Folger) di kejuaraan dunia, sebagai pebalap non-pabrik terkemuka.

Keduanya telah dikonfirmasi di Tech3 untuk tahun 2018, yang juga merupakan tahun terakhir dari kesepakatan tim saat ini dengan Yamaha.

“Saya selalu menandatangani kontrak dua tahun (dengan Yamaha). Jadi saya menandatanganinya tahun lalu untuk 2017 dan 2018,” tegas Poncharal.

Sebagai satu-satunya tim satelit Yamaha, Tech3 secara teratur terjebak dalam rumor bahwa skuad VR46 Valentino Rossi suatu hari nanti akan menurunkan tim MotoGP.

“Kami banyak mendengar, dan tentu saja saya banyak mendengar, bahwa Valentino Rossi menginginkan tim MotoGP,” kata Poncharal. “Dia menyangkalnya tapi masih ada rumor dan memiliki tim Moto3 dan Moto2 akan masuk akal jika suatu hari nanti juga memiliki tim MotoGP. Saya tidak bodoh!

“Jadi apa yang akan terjadi jika Valentino pensiun pada akhir tahun 2018? Saya tidak tahu. Valentino baru-baru ini mengatakan bahwa dia mungkin akan terus membalap pada tahun 2019…

“Hal yang bisa saya sampaikan kepada Anda, dan sangat jelas, adalah enam tim independen: LCR, Pramac, Gresini, Tech3, Aspar dan Avintia memiliki kontrak hingga 2021. Kontrak itu menyatakan bahwa tidak ada yang bisa bersaing di kejuaraan ini sebagai tim baru. tim.

“Jika seseorang ingin bergabung, mereka harus membeli tim yang sudah ada, atau membuat kesepakatan dengan tim yang sudah ada… Tidak ada yang bisa dilakukan selain motor kedua ke Lucio (Cecchinelli, LCR) hingga akhir tahun 2021.

“Jadi mustahil bagi seseorang, katakanlah VR, untuk bergabung pada tahun 2019. Kecuali semua orang menyetujui dua sepeda lagi. Itu tidak akan terjadi karena Anda kehilangan nilai.”

Kutipan dari Crash.net’s wawancara eksklusif dengan Herve Poncharal dapat dilihat di bawah…

Kecelakaan.net:
Jika seseorang mengatakan pada musim dingin bahwa Anda akan memimpin balapan, merebut pole dan podium pada liburan musim panas, apa yang akan Anda katakan?

Herve Poncharal:
“Saya akan mengatakan ‘kamu adalah seorang pemimpi!’ Beberapa orang mungkin berpikir kami pesimis atau tidak mengatakan apa yang sebenarnya kami rasakan selama tes musim dingin ketika kami berbicara tentang masuk sepuluh besar. Sejujurnya, itulah yang kami tuju. Karena dua pabrikan Ducati, dua pabrikan Honda, dua pabrikan Yamaha, dua pabrikan Suzuki – mereka memulai musim yang hebat bersama Maverick – ditambah Cal, Petrucci, Redding, di atas kertas mudah untuk berada di luar sepuluh besar.

“Jadi paruh pertama musim ini luar biasa bagi kami. Kami bisa merasakan sesuatu selama tes musim dingin, tapi Anda tidak benar-benar tahu apakah semua orang menunjukkan semua kartu mereka. Kami melihat orang-orang kami cepat, tapi kami tidak tahu apakah situasi yang sama dalam balapan akan terjadi dan semuanya dimulai dengan Zarco yang memimpin di Qatar.

“Tetapi saya sangat sedih karena saya juga berpikir, ‘mungkin ini satu-satunya kesempatan kami’. Balapan enam lap di depan Rossi, Vinales, Marquez, Dovizioso dan semua pembalap ini mungkin tidak akan pernah terjadi lagi. Saya berbicara dengan Anda pada hari Minggu malam di Qatar dan memberitahumu Zarco berkata: ‘Herve, jangan sedih karena aku tahu situasi ini akan terjadi lagi.’ Dan saya pikir… (mengangkat alis).

“Tapi dari balapan berikutnya di Argentina, lalu Austin, lalu Jerez, Johann terus naik dan naik. Kami punya barisan depan dan podium di Le Mans, pole di Assen dan sekarang podium untuk Jonas di Jerman. Mungkin itu untuk sesuatu yang kami tidak menyangka dan jauh melampaui target kami.

“Dari sudut pandang bisnis, di Valencia tahun lalu perwakilan Monster mengatakan kepada kami, ‘terima kasih atas apa yang telah kita lakukan bersama dalam sembilan tahun terakhir. 2017 akan menjadi tahun terakhir kami karena kami ingin memiliki lebih banyak visibilitas, hasil yang lebih baik. Kami ingin bersama tim pabrikan’.

“Dan saya mengerti. Saya sedih tapi tidak kecewa karena ini bagian dari permainan. Namun posisi mereka, seperti semua sponsor kami lainnya, telah berubah. Sekarang kami dalam negosiasi positif dengan mereka untuk memperbarui kontrak. Sangat jelas apa yang dilakukan Johann Zarco dan Apa yang dilakukan Jonas Folger sejauh ini juga telah membantu tim dalam hal ini.”

Kecelakaan.net:
Apakah sponsor Anda yang lain juga ingin memperbarui sekarang?

Herve Poncharal:
“Dua sponsor utama kami adalah, Monster nomor satu dan kedua Stanley Black and Decker. Saya memiliki kontrak tiga tahun dengan kedua perusahaan yang berakhir tahun ini. Jadi saya harus mencari sesuatu untuk tahun 2018.”

Kecelakaan.net:
Lalu bagaimana dengan Yamaha?

Herve Poncharal:
“Saya selalu menandatangani kontrak dua tahun. Jadi tahun lalu saya menandatangani untuk 2017 dan 2018. Seperti yang Anda tahu, saya juga merekrut pebalap saya untuk 2017-2018. Jadi kami bersama Yamaha-Folger-Zarco-Tech3 hingga akhir 2018 .

“Kami banyak mendengar, dan tentu saja saya banyak mendengar, bahwa Valentino Rossi menginginkan tim MotoGP. Dia membantahnya, tapi masih ada rumor dan memiliki tim Moto3 dan Moto2 akan masuk akal suatu hari nanti juga Memiliki tim MotoGP. aku tidak bodoh!

“Jadi apa yang akan terjadi jika Valentino pensiun pada akhir tahun 2018? Saya tidak tahu. Valentino baru-baru ini mengatakan bahwa dia mungkin akan terus membalap pada tahun 2019…

“Hal yang bisa saya sampaikan kepada Anda, dan sangat jelas, adalah semua tim punya kontrak. Tim pabrikan dan tim independen. Tapi mari kita bicara tentang enam tim independen: LCR, Pramac, Gresini, Tech3, Aspar, dan Avintia punya kontrak. hingga 2021. Kontrak itu menyatakan bahwa tidak ada yang bisa mengikuti kejuaraan ini sebagai tim baru.

“Jika seseorang ingin bergabung, mereka harus membeli tim yang sudah ada, atau membuat kesepakatan dengan tim yang sudah ada. Satu-satunya hal yang jelas adalah saat ini kami memiliki 23 tempat dan motor ke-24 jatuh ke tangan Lucio karena formatnya. yang diinginkan adalah dua pebalap per tim, hanya motor kedua yang bisa didapatkan Lucio hingga akhir tahun 2021.

“Jadi tidak mungkin seseorang, sebut saja VR, bisa bergabung di tahun 2019. Tidak mungkin, kecuali semua orang setuju untuk membeli dua sepeda lagi. Itu tidak akan terjadi, karena Anda kehilangan nilainya.”

Kecelakaan.net:
Dalam hal biaya sewa secara umum, apakah kontrak baru ini menciptakan lebih banyak ‘pasar’, dengan pabrik-pabrik bersaing untuk mendapatkan uang tambahan yang diberikan Dorna kepada tim Independen untuk menutupi biaya sewa mesin?

Herve Poncharal:
“Saya dapat memberitahu Anda bahwa setiap pabrikan berusaha mencapai batas maksimum, harga maksimum (2,2 juta euro per pembalap). Pada titik tertentu, hal itu mungkin membantu, tetapi saat ini pabrikan papan atas masih memegang kendali.

Masalahnya adalah, seperti di Moto2 di mana semua orang menginginkan Kalex, di MotoGP jika Anda tidak memiliki Yamaha, Honda, dan sekarang Ducati, itu sulit. Karena saat ini KTM, Suzuki, dan Aprilia belum memilikinya.

“Bahkan jika ketiga pabrik ini setuju untuk menyewa sepeda, tim mana yang akan mereka ambil? Karena pada dasarnya, jika Anda memiliki pebalap papan atas, Anda akan kalah.

“Kami tampil bagus di Tech3 musim ini, yang membantu sponsor kami mempertimbangkan kembali dukungan mereka kepada kami. Mengapa? Karena hasil kami. Dan hasilnya bergantung pada pembalap, tim, dan paket teknis.

“Mungkin kalau saya punya merek lain, saya tidak bisa mempertahankan pembalap-pembalap ini. Jadi, meskipun saya mendapat diskon kecil untuk sepeda motor, jika saya kehilangan sponsor dan pembalap, situasinya akan lebih buruk. Jadi menurut saya, kami tidak akan bisa mempertahankannya. Tim-tim independen, berada dalam posisi yang lebih kuat dari sebelumnya dalam hal ini.”