MotoGP: Rossi: ’18 Yamaha lebih baik di kondisi basah, tapi … | MotoGP
Setelah seharian menguji Yamaha M1 miliknya saat ini dalam kondisi basah di putaran Austria seri MotoGP 2018, Valentino Rossi merasa mesinnya merupakan peningkatan dibandingkan model tahun lalu di tengah hujan, namun diganggu oleh masalah serupa yang biasa ia hadapi di balapan. kering.
Pembalap Italia itu menggambarkan motor tahun lalu sebagai “berbahaya” untuk dikendarai dalam kondisi basah pada Grand Prix Malaysia musim lalu, namun merasa motor ini “lebih mudah dikendarai” saat hujan turun. Tetap saja, Rossi hanya mampu menempati posisi kesepuluh di FP2 yang basah, lap terbaiknya 2,3 detik lebih lambat dari pemimpin klasemen Marc Marquez.
“Ya, sebenarnya saya melakukan beberapa lap juga untuk membuat perbandingan ini,” juara dunia sembilan kali itu memulai. “Untungnya saya merasa lebih baik dengan motornya, motor ’18 jauh lebih mudah dikendarai karena cengkeramannya terasa lebih baik, dan saya merasa cukup nyaman. Tapi masalah akselerasi kita dengan sistem elektronik lebih besar di jalan basah karena daya cengkeramnya jauh lebih sedikit.
“Dan jarak antara kami dan para petinggi semakin besar, saya memberi waktu dua detik untuk berada di puncak. Dan itu juga lebih sulit. Tapi masalahnya sama. Tapi sisanya? Tahun lalu saya tidak merasa nyaman dengan motornya, dan tahun ini motornya bekerja lebih baik, tapi kami harus meningkatkan area yang sama seperti di medan kering.”
Bagaimana kesannya terhadap keselamatan Red Bull Ring dalam kondisi basah? “Bagi saya, saya melakukan beberapa lap saat latihan karena sudah lama sekali kami tidak melaju di kondisi basah, dan ada hal lain yang harus kami coba, tapi memang benar hujan turun sangat deras, tapi treknya kurang bagus karena itu sangat licin, dan air tetap berada di jalurnya.
“Dan Anda juga mempunyai poin itu, dan juga pengereman untuk tikungan 4, misalnya, di mana Anda harus mengerem di tepian, dan itu sangat, sangat berbahaya, Anda harus melepaskan gas.
“Bagi saya, di lima hingga enam menit terakhir (FP2), dengan jumlah air sebanyak itu, akan sangat sulit untuk balapan. Terlalu berbahaya. Juga karena di trek lurus motor banyak melakukan aquaplaning, dan banyak berputar, dan itu tidak bagus. Jadi kita berharap kemarau, tapi kalau hujan seharusnya tidak terlalu deras. Jika tidak, itu menjadi terlalu berbahaya.”
Dan deflektor di bawah belly pan dimaksudkan untuk menyalurkan air ke sekitar ban belakang yang dicobanya di FP2?
“Kami mencoba deflektor ini untuk mengeluarkan air dari ban belakang, dan juga untuk hydroplaning. Tidak seburuk itu. Menurutku itu bagus. Tapi dengan jumlah air sebanyak ini kita punya banyak aquaplaning, jadi itu tidak mudah.”
Pada sesi pagi yang kering dan rumit di mana motor pertamanya mengalami masalah mekanis, Rossi berkata: “Motor kami memiliki beberapa kekuatan yang berbeda, selain akselerasi, yang saat ini kami kesulitan. Seperti yang Anda katakan, pengereman sangat penting, saya Menurut saya dalam pengereman, Yamaha tidak terlalu buruk, tapi bagi saya kami sangat dekat dengan Ducati dan Honda.
“Motor kami mungkin memiliki kecepatan menikung yang lebih baik, jadi di trek seperti Brno atau Mugello Anda dapat menerapkan sudut pandang ini. Tapi di Austria ini lebih sulit karena kami tidak punya banyak tikungan seperti itu.
“Tapi kami pastinya harus bekerja di semua area, dan juga dalam pengereman. Tampaknya sulit, karena di sini kesenjangan dengan para petinggi nampaknya lebih besar, dan kami menderita. Hari ini saya sedikit kurang beruntung karena ada masalah, motor bagus saya rusak di awal.
“Motor lainnya cukup berbeda, terutama di lingkungan, karena kami ingin mencoba sesuatu di tengah latihan, tapi saya merasa tidak nyaman. Tapi masalah yang lebih besar adalah saya tidak masuk 10 besar.
“Tetapi kami harus mencoba karena menurut saya potensi kami sedikit lebih baik. Jika saya bisa pergi dengan sepeda saya, saya pikir kami bisa lebih dekat, tapi itu akan sulit. Karena di sini, terutama Ducati dan juga Márquez, sayangnya jaraknya sedikit lebih besar.”
