MotoGP: Rossi: Kunci podium adalah mengurangi penderitaan | MotoGP
Valentino Rossi telah mengidentifikasi manajemen ban belakang dalam panas terik sebagai kunci untuk naik podium dalam pertarungan MotoGP hari Minggu di Brno setelah hari pertama latihan bebas yang “sulit” di Republik Ceko.
Juara dunia sembilan kali itu mencatatkan waktu tercepat ketujuh di FP2 pada Jumat sore, namun kemudian mengeluhkan rasa tidak nyaman pada bagian depan Yamaha M1 miliknya akibat banyaknya gundukan di lintasan.
Panasnya juga “sulit dikendarai”, ujarnya, terutama di ban belakang. Mencicipi ban belakang keras Michelin akan menjadi salah satu prioritas utamanya pada hari Sabtu, sementara meminimalkan kurangnya putaran belakang juga akan menjadi prioritas.
“Itu pasti hari yang berat,” akunya. “Kondisinya berada di ambang batas dengan kemiringan aspal lebih dari 50 derajat. Sulit untuk dikelola. Sulit juga untuk mengendarai motor secara maksimal karena lintasannya sepertinya banyak mengalami gundukan, sedikit lebih parah dibandingkan tahun lalu.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
“Jadi itu tidak mudah. Saya tidak memiliki perasaan yang luar biasa, terutama di lini depan. Kami masih harus bekerja. Tapi bagi saya masalah terbesarnya adalah degradasi ban belakang. Di sini ban belakang banyak yang melorot. Setelah tiga atau empat lap Anda kehilangan banyak cengkeraman dan putaran sehingga sulit untuk menjaga kecepatan.
“Jadi kita harus bekerja keras dalam hal ini, di bidang ini. Tampaknya situasinya masih belum begitu jelas karena banyak pebalap papan atas yang mencoba opsi ban depan dan belakang yang berbeda. Saya belum mencoba opsi yang lebih sulit, tapi banyak pembalap menyukainya. Besok saya akan mencoba. Mungkin besok kami bisa memahami level kami dengan lebih baik.
“Saya pikir semua orang menderita. Itu tergantung pada siapa yang menderita lebih sedikit. Saat Anda memakai ban baru, Anda memiliki dua putaran di mana Anda cepat dan sangat mudah untuk meningkatkan waktu putaran. Tapi untuk 21 lap, saya pikir kunci untuk naik podium adalah berusaha sesedikit mungkin menderita. Degradasinya banyak, jadi kehilangan banyak performa, kehilangan banyak waktu. Lintasannya juga panjang sehingga jaraknya lebih besar. “
Dan apa pendekatannya dalam menyiapkan M1 untuk Brno? “Bagi saya, Anda harus melakukan pekerjaan berbeda,” kata Rossi. “Salah satunya untuk pengaturan mekanis. Tapi itu tidak terlalu sulit untuk Sachsenring, misalnya, tapi Anda harus melakukan beberapa penyesuaian, seperti keseimbangan bobot dan pegas dan hal-hal seperti itu.
“Dan setelah itu kami harus melakukan banyak pekerjaan dengan elektronik. Untuk mencoba mengurangi putaran, sangat penting untuk bekerja pada elektronik, memiliki tenaga yang baik dalam akselerasi dan tanpa putaran.
“Saat ban berputar, suhu turun drastis sehingga kami harus melakukan dua tugas ini bersamaan dengan pemilihan ban yang tepat. Seperti biasa, ketiga opsi tersebut bagus, jadi Anda harus mencoba ketiganya untuk memutuskan mana yang terbaik. “
