MotoGP: Rossi: Kunci untuk naik podium adalah mengurangi penderitaan | MotoGP
Valentino Rossi telah mengidentifikasi manajemen ban belakang di musim panas yang terik sebagai kunci untuk meraih podium pada balapan MotoGP hari Minggu di Brno setelah hari pertama latihan bebas yang “sulit” di Republik Ceko.
Juara dunia sembilan kali itu mencatatkan waktu tercepat ketujuh pada FP2 Jumat sore, namun kemudian mengeluhkan rasa tidak nyamannya dengan bagian depan Yamaha M1-nya saat melewati banyak gundukan di trek.
Panasnya juga “sulit dikendarai”, ujarnya, terutama pada ban belakang. Mencicipi ban belakang keras Michelin akan menjadi salah satu prioritas utamanya pada hari Sabtu, sementara mengurangi sebanyak mungkin putaran belakang juga akan menjadi prioritas.
“Itu pasti hari yang berat,” akunya. “Kondisinya di batas aspal lebih dari 50 derajat. Sulit untuk dikelola. Sulit juga untuk mengendarai motor secara maksimal karena treknya sepertinya banyak mengalami gundukan, sedikit lebih buruk dibandingkan tahun lalu.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
“Jadi itu tidak mudah. Saya tidak memiliki perasaan yang luar biasa, terutama sebelumnya. Kami masih harus bekerja. Tapi bagi saya masalah utamanya, masalah terbesarnya adalah degradasi ban belakang. Di sini ban belakang banyak turun. Setelah tiga atau empat lap, Anda kehilangan banyak cengkeraman dan banyak putaran sehingga sulit untuk mempertahankan kecepatan yang tepat.
“Jadi kita harus bekerja keras dalam hal ini, di bidang ini. Situasinya tampaknya belum terlalu jelas, karena banyak pebalap papan atas mencoba opsi ban depan dan belakang yang berbeda. Saya tidak mencoba opsi yang lebih sulit, tapi banyak pengendara menyukainya. Besok saya akan mencoba. Mungkin besok kami bisa memahami level kami dengan lebih baik.
“Saya pikir semua orang menderita. Tergantung siapa yang menderita lebih sedikit. Saat Anda memasang ban baru, Anda memiliki dua putaran di mana Anda cepat dan sangat mudah untuk meningkatkan waktu putaran. Tapi untuk 21 lap, saya pikir kunci untuk naik podium adalah berusaha sesedikit mungkin menderita. Degradasinya banyak, jadi kehilangan banyak performa, kehilangan banyak waktu. Lintasannya juga panjang sehingga jaraknya semakin besar.”
Dan bagaimana pendekatannya dalam menyiapkan M1 untuk Brno? “Bagi saya, Anda harus melakukan pekerjaan berbeda,” kata Rossi. “Salah satunya untuk pengaturan mekanis. Tapi itu tidak terlalu sulit, katakanlah, di Sachsenring, tapi Anda harus melakukan sedikit penyesuaian, seperti keseimbangan bobot dan pegas dan hal-hal seperti itu.
“Dan setelah itu kami harus melakukan banyak pekerjaan dengan elektronik. Untuk mencoba mengurangi putaran, sangat penting untuk bekerja pada sistem elektronik, memiliki tenaga yang baik dalam akselerasi dan tanpa putaran.
“Saat ban berputar, suhunya turun drastis, jadi kami harus melakukan dua tugas ini bersamaan dengan pemilihan ban yang tepat. Seperti biasa, ketiga opsi tersebut bisa saja bagus, jadi Anda harus mencoba ketiganya untuk memutuskan mana yang terbaik.”
