MotoGP Spanyol: Crutchlow: Ducati menghemat setiap tetes bahan bakar | MotoGP

Jika lampu peringatan Cal Crutchlow di Argentina memang ditujukan untuk konsumsi bahan bakar, dia – dan para pebalap Ducati – mungkin akan mendapat pesan serupa di MotoGP Spanyol hari Minggu.

Orang Inggris itu masih menolak untuk mengkonfirmasi apa sebenarnya maksud dari cahaya itu, yang menyebabkan dia mundur, namun tetap berakhir di mimbar di Termas de Rio Hondo.

Namun, berbicara di Jerez, Crutchlow mengungkapkan: “Saya telah melihatnya beberapa kali (sejak itu) tetapi saya tidak pernah berkendara sebanyak itu terakhir kali di Austin.”

Danilo Petrucci dari Pramac mengakui bahwa dia terpaksa beralih ke peta tenaga terendah karena masalah konsumsi bahan bakar di Argentina dan Crutchlow mengatakan tentang acara akhir pekan ini:

“Ya, sulit sekali dengan bahan bakar di sini… Yang terburuk yang pernah saya lihat akhir-akhir ini adalah Ducati. Mereka merangkak ke grid mencoba menghemat setiap tetes. Tapi mungkin lampu saya (untuk bahan bakar), mungkin itu Mungkin aku mendorong pembatas pitlane!”

Crutchlow menghabiskan satu musim di Ducati pada tahun 2014, berpindah dari Yamaha M1 ke Desmosedici – transisi yang dilakukan juara tiga MotoGP Jorge Lorenzo musim ini.

Pembalap Inggris itu berjuang untuk naik podium di Aragon pada paruh pertama musim ’14, kemudian hanya berjarak satu putaran dari mimbar yang berulang di Australia.

“Sejujurnya, pada tahun saya di Ducati, saya merasa telah membalap dengan sangat, sangat baik. Saya tidak pernah memiliki bagian-bagian di motor yang mampu bersaing – sampai saya mengatakan saya akan pergi!” Crutchlow tersenyum. “Tapi ini bukan melawan Ducati karena saya membalap dengan baik dan mereka membantu saya.

“Pada akhirnya, sejujurnya, motornya bagus. Tidak berputar dan tidak pernah memiliki grip belakang yang bagus. Tapi sekarang punya grip belakang yang bagus dan sangat bagus. Motornya bagus dan tidak seperti Honda atau apa pun. Tentu saja butuh waktu untuk belajar membalap, tapi Anda menempatkan seseorang yang mampu membalap seperti itu dan mereka akan memenangkan kejuaraan.”

Haruskah Ducati dikendarai dengan cara yang ‘liar’?

“Anda harus bersedia menerima bahwa itulah yang akan terjadi dan itu tidak seliar mengendarai Honda. Jadi Anda menempatkan seseorang yang pernah mengendarai Honda di dalamnya – lihat Redding, dia buruk terhadap Honda dan dia merasa Ducati lebih mudah dikendarai.

“Ducati berada di tengah-tengah antara Yamaha dan Honda (untuk berkendara)… Ducati adalah motor deselerasi terbaik yang pernah saya kendarai.”

Apa sebenarnya yang dimaksud para pebalap Honda ketika mereka mengatakan motornya ‘fisik’ untuk dikendarai?

“Seperti yang Anda lihat di TV, dibandingkan dengan orang lain, kami terus-menerus mengendarai motor ‘secara manual’. Kami harus mengontrol semuanya sepanjang waktu; rem belakang, rem depan, wheelie, perosotan, goyangan, goyah di tikungan… Jadi ketika Anda mendapatkan hasilnya, Anda merasa lebih baik daripada orang lain karena Anda bekerja keras! Tapi begitulah adanya dan Anda harus mengendarainya.

Itu sebabnya tidak mudah bagi orang untuk melompat ke Honda dan melakukannya dengan baik. Ini bukan motor yang bisa Anda kendarai dengan mudah. ​​Dibutuhkan bertahun-tahun atau pengalaman dari motor yang berbeda, yang pernah saya miliki, dan dibutuhkan pikiran yang kuat. untuk berpikir… ‘Saya hanya perlu mengendarainya’.

“Karena begitulah adanya. Anda tidak dapat mengubahnya. Anda tidak akan tiba-tiba berbalik keesokan harinya dan berkata, ‘Saya menemukan satu pengaturan yang berhasil’. Anda harus mengendarai sepeda dengan tangan dan mempelajari cara kerjanya. trik perdagangan.”