MotoGP Spanyol: Suku cadang baru membantu Lorenzo, ‘tidak dibutuhkan’ untuk Dovi | MotoGP
Jorge Lorenzo menghabiskan ulang tahunnya yang ke-31 di trek di Jerez, di mana pebalap Ducati itu mencatatkan waktu tercepat ketujuh dalam latihan Jumat untuk kampung halamannya di MotoGP Spanyol.
Lorenzo melakukan debut Grand Prix di trek yang sama pada tahun 2002, ketika ia harus menunggu hingga hari Sabtu, ulang tahunnya yang ke-16, agar cukup umur untuk mengemudi.
Pembalap asal Mallorca itu memenangkan 65 balapan dan lima kejuaraan dunia, namun peralihan ke Ducati musim lalu membuatnya tanpa kemenangan untuk pertama kalinya sejak kampanye rookie pada tahun 2002.
Lorenzo kembali ke tahap debutnya di Ducati setelah awal yang buruk di tahun 2018, tetapi beberapa suku cadang baru (atau mungkin lama, GP17) membantu tantangannya pada hari Jumat.
Pembalap #99 hanya tertinggal 0,008 detik dari rekan setimnya dan pemimpin kejuaraan dunia Andrea Dovizioso dan terpaut setengah detik dari pemain tercepat Cal Crutchlow (Honda).
Sayangnya di lap terakhir saya ketinggalan satu gigi sehingga kehilangan lap karena kesalahan ini. Jadi saya lebih cepat dan mungkin bisa berada di posisi lima besar, kata Lorenzo.
“Tetapi bagaimanapun juga, yang penting hari ini adalah suku cadang baru yang dibawa Ducati, yang membuat hidup saya lebih mudah, jadi saya percaya diri dan positif mengenai hal itu.
“Dan jika besok kami bisa membuat pengaturan yang membantu motor berbelok lebih banyak di tikungan kedua hingga akselerasi, maka kami bisa lebih dekat dengan pembalap Honda yang tercepat.”
Ditanya tentang part baru yang tampak fokus pada jok dan belakang GP18 miliknya, Lorenzo menjawab:
“Suku cadang baru bekerja dengan baik hari ini untuk membuat motor lebih mulus di tikungan dan akselerasi. Ini memberi saya kebahagiaan.
“Bagian-bagian baru berada di arah yang saya inginkan, yang sedikit hilang dengan motor baru. Yang baru (GP18) membaik di beberapa area, tetapi menjadi lebih buruk dalam stabilitas, dalam kehalusan saat keluar dari tikungan. .
“Jadi mari kita lihat apakah besok, dengan set-up baru, kita bisa membuat motor berbelok di tengah tikungan, hal yang paling kita rindukan saat ini.”
Lorenzo menambahkan bahwa peningkatan stabilitas adalah: “Bukan saat pengereman, tapi di tengah tikungan dan di area traksi, di mana motor lebih mulus. Pergerakannya jauh lebih sedikit, dan itu bagus untuk di sini dan saya kira untuk jalur berikutnya. “
Namun tidak ada perubahan teknis pada mesin Dovizioso.
“Kami tidak mencoba suku cadang baru. Kami memiliki situasi yang jelas di pihak kami, dan seperti tahun lalu kami tahu apa yang kami minta, apa yang kami inginkan, dan apa yang sedang dikerjakan Ducati,” kata pembalap Italia itu.
“Di masa lalu, kami telah belajar bahwa ketika Anda ingin mencoba terlalu banyak hal, itu adalah hal terburuk yang sering kali Anda lakukan. Dan itu bukan yang kami butuhkan saat ini, dan bukan itu yang kami butuhkan tahun lalu, dan strateginya berhasil.”
Sebaliknya, Dovizioso tetap menggambarkan GP18 sebagai langkah kecil dibandingkan motor tahun lalu, dengan persyaratan lebih banyak.
“Kami melakukan langkah-langkah kecil, perubahan yang kami lakukan pada musim dingin ini, namun kami menunjukkan dalam dua balapan terakhir bahwa itu tidak cukup. Itu selalu merupakan campuran dari segalanya.”
Perbedaan lain antara mesin Lorenzo dan Dovizioso lebih jelas; kekurangan sayap. Sementara Lorenzo kembali ke draft 2018, meski ada keberatan dalam tes musim dingin dan akhir pekan pembukaan Qatar, Dovizioso membatalkannya setelah Austin.
Dovizioso mengomentari perpaduan umum layar sayap dan non-sayap yang digunakan pada hari Jumat:
“Pendapat saya, karena saya tidak tahu jawabannya, cara kerjanya sangat berbeda – Ducati, Honda, Suzuki, Yamaha memiliki karakteristik yang sangat berbeda. Jadi menurut saya beberapa motor memerlukan sesuatu, dan motor lain memerlukan sesuatu yang lain. .
“Motor kami sangat bagus dalam hal pengereman dan akselerasi, tapi tidak begitu bagus di tengah tikungan, dan dengan lekukan di tengah tikungan, itu tergantung seperti apa lintasannya, tapi sebagian besar waktu kami kesulitan. dan itu menjadi lebih buruk.
“Saya pikir kami membuat keputusan yang tepat untuk menggunakan fairing (di Austin) karena dampaknya terlalu besar, banyak angin, lintasan yang sangat sulit, cengkeramannya tidak banyak, dan fairingnya, dan biasanya sayap motornya. Dan sisi positifnya lebih besar dibandingkan sisi negatifnya, itulah sebabnya kami mengambil keputusan itu.
“Dan itulah mengapa di sini, di trek yang biasanya semua orang harus menggunakan spatbor, kami tidak menggunakan cakram, karena untuk karakteristik motor kami, jika kami bisa cepat tanpanya, menurut saya itu lebih baik.”
Dovizioso juga ditanya tentang Marc Marquez yang menyebut dirinya bersama dengan Dani Pedrosa sebagai pebalap ‘terkuat’ yang ada, ketika sang juara bertahan ditanya siapa yang ingin ia jadikan rekan setimnya di Honda pada tahun 2019.
“Saya kira dia tahu segala hal yang dilakukan Honda. Itu saja, itu sudah jelas.”
Jika Marc mengetahui segalanya tentang Honda, apakah itu berarti Honda sedang berbicara dengan Anda?
“(Tertawa). Itu pasti,” kata Dovizioso. “Kami terbuka, kami sedang berbicara dengan beberapa perusahaan lain. Itu normal. Itu bukan sesuatu yang perlu kami takuti. Setiap pebalap melakukannya. Semua orang melakukan hal yang sama, tapi sebagian besar pebalap mengatakan hal itu tidak terjadi. Tapi Saya tidak punya masalah mengatakan itu, menurut saya itu tidak harus menjadi masalah.
