MotoGP Spanyol: Suku cadang baru membantu Lorenzo, ‘tidak diperlukan’ untuk Dovi | MotoGP
Jorge Lorenzo menghabiskan ulang tahunnya yang ke-31 di trek di Jerez, di mana pebalap Ducati itu mencatatkan waktu tercepat ketujuh dalam latihan Jumat untuk kampung halamannya di MotoGP Spanyol.
Lorenzo melakukan debut Grand Prix di sirkuit yang sama pada tahun 2002, ketika ia harus menunggu hingga hari Sabtu, hari ulang tahunnya yang ke-16, untuk cukup umur untuk mengemudi.
Pembalap asal Mallorca itu memenangkan 65 balapan dan lima kejuaraan dunia, namun peralihan ke Ducati musim lalu membuatnya tidak pernah menang untuk pertama kalinya sejak kampanye rookie tahun 2002.
Lorenzo kembali ke podium debutnya di Ducati setelah awal yang lebih buruk di tahun 2018, tetapi beberapa suku cadang baru (atau mungkin lama, GP17) membantu tantangannya pada hari Jumat.
Pembalap #99 hanya tertinggal 0,008 detik dari rekan setimnya dan pemimpin kejuaraan dunia Andrea Dovizioso dan terpaut setengah detik dari pemain tercepat Cal Crutchlow (Honda).
Sangat disayangkan di lap terakhir saya kehilangan satu gigi, sehingga saya kehilangan lap karena kesalahan ini. Jadi saya lebih cepat dan bisa saja berada di posisi lima besar, kata Lorenzo.
“Tapi bagaimanapun, hal terpenting hari ini adalah suku cadang baru yang dibawa Ducati, yang membuat hidup saya lebih mudah, jadi saya percaya diri dan positif mengenai hal itu.
“Dan jika besok kami bisa menciptakan pengaturan yang membantu motor berbelok lebih banyak di tikungan kedua menuju akselerasi, maka kami bisa lebih dekat dengan para pebalap Honda, yang merupakan yang tercepat.”
Ditanya soal part baru yang tampak fokus pada posisi duduk dan belakang GP18 miliknya, Lorenzo menjawab:
“Suku cadang baru bekerja dengan baik hari ini untuk membuat motor lebih mulus di tikungan dan akselerasi. Itu memberi saya sedikit kebahagiaan.
“Bagian-bagian baru ini berada di arah yang sedikit saya inginkan, yang sedikit hilang dengan motor baru. Yang baru (GP18) telah meningkat di beberapa area tetapi menjadi lebih buruk dalam stabilitas, kelancaran saat keluar dari motor. sudut-sudutnya.
“Jadi mari kita lihat apakah besok, dengan set-up baru, kami bisa membelokkan motor di tengah tikungan, itulah yang paling kami rindukan saat ini.”
Lorenzo menambahkan bahwa peningkatan stabilitas adalah: “Bukan pada pengereman, tapi di tengah tikungan dan di area cengkeraman, di mana motor menjadi lebih mulus. Pergerakannya jauh lebih sedikit, dan itu bagus untuk di sini dan menurut saya untuk trek selanjutnya. .”
Namun tidak ada perubahan teknis pada mesin Dovizioso.
“Kami belum mencoba suku cadang baru. Kami memiliki situasi yang jelas di pihak kami, dan seperti tahun lalu kami tahu apa yang kami minta, apa yang kami inginkan, dan apa yang sedang dikerjakan Ducati,” kata pembalap Italia itu.
“Di masa lalu kita telah belajar bahwa ketika Anda ingin mencoba terlalu banyak hal, itu adalah hal terburuk yang sering kali Anda lakukan. Dan itu bukan yang kami butuhkan saat ini, dan bukan itu yang kami butuhkan tahun lalu, dan strategi kami berhasil.”
Sebaliknya, Dovizioso masih menggambarkan GP18 sebagai sebuah kemajuan kecil dari motor tahun lalu, dan masih dibutuhkan lebih banyak lagi.
“Kami membuat langkah kecil, perubahan yang kami lakukan pada musim dingin ini, namun kami menunjukkan pada dua balapan terakhir bahwa itu tidak cukup. Itu selalu merupakan campuran dari segalanya.”
Perbedaan lain antara mesin Lorenzo dan Dovizioso lebih jelas; kurangnya sayap. Sementara Lorenzo menggunakan desain 2018 lagi, meskipun ada keberatan dalam tes musim dingin dan pembukaan akhir pekan Qatar, Dovizioso menghapusnya setelah Austin.
Mengomentari perpaduan umum layar sayap dan non-sayap yang digunakan pada hari Jumat, Dovizioso mengatakan:
“Pendapat saya, karena saya tidak tahu jawabannya, adalah cara kerjanya sangat berbeda – Ducati, Honda, Suzuki, Yamaha memiliki karakteristik yang sangat berbeda. Jadi menurut saya beberapa motor memerlukan sesuatu, dan motor lain memerlukan sesuatu yang lain.
“Motor kami sangat bagus dalam hal pengereman dan akselerasi, tapi kurang bagus di tengah tikungan, dan dengan notch di tengah tikungan, itu tergantung seperti apa lintasannya, tapi seringkali kami berjuang dan itu menjadi lebih buruk.
“Saya pikir kami membuat keputusan yang tepat untuk menggunakan punggung bukit (di Austin) karena ada terlalu banyak gundukan, banyak angin, treknya sangat sulit, tidak banyak cengkeraman, dan punggung bukit itu, dan biasanya sayapnya tenang. motornya banyak yang turun. Dan sisi positifnya lebih besar daripada sisi negatifnya, jadi itulah mengapa kami membuat keputusan itu.
“Makanya di sini, di trek yang biasanya semua orang harus pakai spatbor, kami tidak pakai fairing, karena untuk karakteristik motor kami, kalau tanpa itu bisa kencang, menurut saya lebih baik. “
Dovizioso juga ditanya tentang Marc Marquez yang menyebut dirinya bersama dengan Dani Pedrosa sebagai pebalap ‘terkuat’ yang ada, ketika sang juara bertahan ditanya siapa yang ingin ia jadikan rekan setimnya di Honda pada tahun 2019.
“Saya kira dia tahu segala hal yang dilakukan Honda. Itu saja, itu sudah jelas.”
Jika Marc mengetahui segalanya tentang Honda, apakah itu berarti Honda sedang berbicara dengan Anda?
“(Tertawa). Pasti,” kata Dovizioso. “Kami terbuka, kami sudah bicara dengan beberapa perusahaan lain. Itu normal. Itu bukan sesuatu yang perlu kami takutkan untuk mengatakannya. Setiap pebalap melakukannya. Semua orang melakukan hal yang sama, tapi sebagian besar pebalap mengatakan tidak demikian. terjadi. Tapi saya tidak punya masalah mengatakan itu, menurut saya itu tidak menjadi masalah.”
