MotoGP: Yamaha, Honda, Ducati ‘levelnya hampir sama’ | MotoGP

Kejuaraan Dunia MotoGP tahun lalu menampilkan rekor sembilan pemenang balapan yang berbeda, sesuatu yang dianggap oleh banyak orang sebagai peristiwa aneh karena ECU tunggal baru, peralihan dari ban Bridgestone ke Michelin, dan cuaca hari balapan yang berubah-ubah.

Namun di pertengahan musim ini dan lima pembalap berbeda telah memenangkan balapan – satu lebih banyak dari tahun lalu saat ini, meskipun balapan kering (selain titik hujan di Assen) – dengan sepuluh poin yang belum pernah terjadi sebelumnya mencakup empat besar kejuaraan dunia.

Bagi Herve Poncharal, bos Monster Yamaha Tech 3 – satu-satunya tim satelit yang memiliki kedua pebalapnya, Johann Zarco dan Jonas Folger, di mimbar sejauh musim ini – peraturan teknis berarti persaingan antara pabrikan terkemuka semakin ketat dari sebelumnya, dengan Suzuki menolak ‘tanda tanya besar’.

“Tahun ini kami memiliki tiga pabrik yang jelas-jelas berada pada level yang sama – Yamaha, Honda, dan Ducati,” kata Poncharal Kecelakaan.net. “Tahun lalu Ducati tertinggal, mereka memenangkan dua balapan, tapi satu di trek khusus (Austria) dan satu lagi di trek basah (Sepang).

“Tahun ini kekecewaan besar dan tanda tanya besar ada pada Suzuki. Mengapa? Apakah karena motornya lebih buruk dari tahun lalu, atau karena pengendara tidak bisa menggunakan motornya… Saya tidak akan mengatakan yang mana karena seseorang akan melakukannya. bunuh aku!

“Tetapi untuk menjelaskan sedikit: Berkat aturan teknis yang kami miliki, Yamaha, Honda, dan Ducati semuanya dekat tahun ini. Saya Yamaha, jadi saya dapat memberitahu Anda, dari 2016 hingga 2017, tidak ada evolusi besar. Tidak. motornya hampir sama dengan tahun lalu karena mesinnya beku, bannya kurang lebih sama, ECUnya sama, aerodinamisnya sekarang kurang lebih terhalang, dll.

“Jadi menurut saya Suzuki tidak kalah kompetitif dibandingkan tahun lalu. Menurut saya Vinales adalah orang yang spesial. Juga beberapa orang tidak memahami level Aleix Espargaro karena Anda bisa melihat apa yang dia lakukan sekarang di Aprilia. Jadi mereka memiliki pembalap yang sangat bagus, termotivasi, dan cepat musim lalu.

“Tahun ini, dan saya tidak menyalahkan siapa pun, tapi Aleix adalah rookie dan pernah cedera. Iannone mengendarai Ducati yang motornya berbeda dan kaget karena tidak bisa beradaptasi. Tapi lihat Lorenzo, sama saja. cerita secara terbalik.

‘Masalahnya’ adalah Ducati mempertahankan Dovi dan Suzuki mengganti kedua pebalapnya. Tapi jika Anda memiliki Lorenzo dan ‘X pebalap baru’ di Ducati, situasinya mungkin sama dengan Suzuki. Karena jika Anda mengeluarkan Dovi dari hasil .. Semua orang mengharapkan Lorenzo menjadi lebih kuat, sama seperti mereka mengharapkan Iannone menjadi lebih baik di Suzuki.”

Meski semua kemenangan sepanjang tahun ini diraih oleh pebalap pabrikan, empat pebalap satelit juga naik podium. Musim lalu menyaksikan kemenangan Independen pertama sejak 2006, berkat Jack Miller di Assen dan kemudian Cal Crutchlow di Brno dan Phillip Island.

“Saya ingin melihat orang-orang seperti Petrucci, Cal dan akhirnya Zarco dan Folger memenangkan balapan secara teratur: Sejauh ini kami memiliki dua pabrikan Honda, dua pabrikan Yamaha dan satu pabrikan Ducati, tapi saya rasa beberapa rekan satelit bisa melakukannya. memenangkan perlombaan,” kata Poncharal.

Pelatih asal Perancis ini kemudian menjelaskan bahwa ECU tunggal, yang diperkenalkan pada awal tahun 2016, merupakan faktor terpenting dalam membuat kemenangan menjadi kemungkinan yang realistis bagi tim independen:

“Situasi di mana pebalap satelit punya peluang untuk menang tidak terjadi dalam semalam, tapi kami selalu mengutamakan pertunjukan saat memutuskan aturan teknis.

“Untuk balapan, Anda memerlukan pertarungan, artinya Anda memerlukan grid yang kompetitif. Ban tunggal, spesifikasi mesin yang dibekukan, jumlah mesin maksimum semuanya penting, tetapi ECU tunggal adalah hal yang paling membantu. Di masa lalu, hal ini adalah perbedaan terbesar antara pabrik dan satelit.

“Sungguh perasaan yang luar biasa bagi kami untuk bersaing dengan para pembalap pabrikan. Tentu saja Vinales dan Rossi akan finis di depan kami dalam kejuaraan, namun lebih menarik bagi semua orang karena terkadang kami bisa mengalahkan mereka.

“Dan di depan kejuaraan, seperti yang dikatakan Valentino, setelah Catalunya dia hampir tersingkir dari perburuan gelar dan Pedrosa berada di tengah-tengahnya. Satu balapan kemudian dan Pedrosa, menurut sebagian orang, tersingkir dan Valentino tepat di posisi teratas. kembali.”