Notebook Paddock F1 – GP Cina Minggu | F1 | Fitur

Dengan berakhirnya paddock terakhir di Shanghai, Michael Lamonato membawakan Anda semua berita balap yang mungkin Anda lewatkan.

– Daniel Ricciardo memenangkan grand prix Formula Satu keenam dalam karirnya, memperpanjang rekor tidak pernah menang dari posisi tiga teratas di grid. Dia memulai akhir pekan dari posisi keenam, dan kemenangan sebelumnya datang dari posisi ke-10 di Azerbaijan musim lalu, meskipun dia bangkit dari posisi ke-17 di awal balapan; keempat di Sepang pada tahun 2016; kelima di Spa pada tahun 2014; keempat di Budapest pada tahun 2014; dan keenam di Montreal pada tahun 2014.

– Red Bull Racing finis ketiga di klasemen konstruktor setelah balapan horornya di Bahrain. Kini mereka tertinggal 30 poin dari Mercedes dan 29 poin di belakang Ferrari.

– Daniel Ricciardo naik ke posisi keempat dalam poin pembalap, tertinggal 17 poin dari Sebastian Vettel, enam poin di belakang Lewis Hamilton, dan tiga poin di belakang Valtteri Bottas.

– Valtteri Bottas secara mengejutkan menjadi pemimpin balapan sementara setelah melewati Sebastian Vettel. Dia masuk setengah detik lebih lambat dan jauh lebih cepat saat keluar, terutama di sektor tengah, di mana dia menang satu detik penuh dengan Ferrari. Vettel kemudian mengaku terkejut karena kehilangan 3,5 detik dalam waktu dua lap.

– Dengan balapan ditentukan oleh posisi teratas Red Bull Racing di belakang safety car, pemimpin saat itu Valtteri Bottas dan Sebastian Vettel berhak untuk merasa kesulitan, dengan safety car dipasang beberapa saat setelah mereka melewati pintu masuk pit, yang berarti mereka tidak pernah membiarkan pilihan perhentian ‘gratis’ mereka. Meski demikian, Lewis Hamilton bisa saja melakukan pergantian ban, namun Mercedes tidak menyangka ban soft akan secepat ban medium.

– Kimi Raikkonen juga punya alasan untuk merasa sedih, karena kontraknya sebagai pembalap Ferrari untuk sementara diartikan sebagai ‘penghalang jalan’. Pembalap Finlandia itu tertinggal cukup lama dalam balapannya sehingga Bottas dan Vettel, yang sudah berhenti, dapat mengejarnya, dan pada saat itu kehadirannya saat lalu lintas yang lambat membantu rekan setimnya menutup jarak untuk memimpin. Balapannya akan hancur jika bukan karena safety car.

– Max Verstappen kembali menjalani balapan sengit, sebagian besar di tahap akhir, ketika ia dilengkapi dengan ban yang lebih cepat daripada para pesaingnya. Dia pertama kali kehilangan kendali atas mobilnya di luar tikungan tujuh ketika mencoba melewati Lewis Hamilton yang jauh lebih lambat, sehingga dia tidak bisa meraih kemenangan. Dia kemudian menabrak Sebastian Vettel, mendorong dirinya keluar dari perebutan podium dan menjatuhkan Vettel ke posisi ketujuh, yang kemudian menjadi kedelapan.

– Perintah tim menyebabkan perselisihan besar di Tiongkok, dengan keputusan lap keenam yang menguntungkan Kevin Magnussen dari Haas dibandingkan Romain Grosjean mendapat teguran dari pembalap Prancis itu melalui radio tim – meskipun Grosjean lebih lambat selama balapan keduanya.

– Namun, Toro Rosso menghadapi lebih banyak masalah, dengan Pierre Gasly berpapasan dengan Brendon Hartley di lap 29. Keduanya diberi tahu bahwa Hartley akan membiarkan Gasly lolos karena keduanya menggunakan strategi yang berbeda, namun sementara Gasly bermaksud melakukannya saat keluar dari jepit rambut, yang terakhir mengira hal itu akan terjadi saat masuk, yang menyebabkan kekacauan dalam tim.

– Haas mencetak poin kedua berturut-turut tetapi belum finis di 10 besar dengan salah satu mobilnya, dengan Romain Grosjean berjuang keras dengan strategi dua-stop dan finis P17.

– Grosjean adalah satu-satunya pembalap di lapangan yang menggunakan ban ultrasoft lebih dari satu kali meskipun Pirelli memperkirakan ban tersebut akan menjadi tulang punggung strategi ban tercepat. Kondisi lintasan yang jauh lebih hangat mendorong tim untuk menggunakan senyawa yang lebih keras, yang bekerja lebih baik pada suhu yang lebih tinggi.

– Williams tetap menjadi satu-satunya tim yang belum mencetak satu poin pun pada tahun 2018, meskipun Sergey Sirotkin dan Lance Stroll memuji upaya konstruktor untuk bangkit kembali dari Grand Prix Bahrain, yang finis terakhir. Di China kedua pembalap finis di depan kedua pembalap Sauber, baik pembalap Toro Rosso maupun Romain Grosjean.

– Tidak ada yang mengacaukan pit stop yang merupakan perubahan kecepatan yang bagus.