Notebook Paddock F1 - GP Cina Minggu | F1

Dengan rekap paddock terakhir Shanghai, Michael Lamonato menyajikan semua berita balap yang mungkin Anda lewatkan.

– Daniel Ricciardo memenangkan grand prix keenam dalam karirnya di Formula Satu, memperpanjang rekor tanpa kemenangan dari posisi tiga teratas di grid. Dia memulai akhir pekan dari posisi keenam, dan kemenangan sebelumnya datang dari posisi ke-10 di Azerbaijan musim lalu, meskipun dia bangkit dari posisi ke-17 di awal balapan; keempat di Sepang pada tahun 2016; kelima di Spa pada tahun 2014; keempat di Budapest pada tahun 2014; dan keenam di Montreal pada tahun 2014.

– Red Bull Racing berada di urutan ketiga klasemen konstruktor setelah balapan horornya di Bahrain. Kini mereka tertinggal 30 poin dari Mercedes dan 29 poin di belakang Ferrari.

– Daniel Ricciardo naik ke posisi keempat klasemen pebalap, tertinggal 17 poin dari Sebastian Vettel, enam poin di belakang Lewis Hamilton, dan tiga poin di belakang Valtteri Bottas.

– Valtteri Bottas secara mengejutkan menjadi pemimpin balapan sementara setelah mengalahkan Sebastian Vettel. Dia mencatatkan waktu setengah detik lebih lambat dan secara signifikan lebih cepat pada putaran luarnya, terutama di sektor tengah, di mana dia menang satu detik penuh dengan Ferrari. Vettel kemudian mengaku terkejut karena kehilangan 3,5 detik dalam dua lap.

– Jika balapan ditentukan oleh Red Bull Racing di belakang safety car, maka pemimpin klasemen Valtteri Bottas dan Sebastian Vettel berhak untuk merasa kesulitan, dengan safety car dikerahkan beberapa saat setelah mereka melewati pintu masuk pit, yang berarti mereka tidak pernah memiliki opsi untuk melakukannya. berhenti. ‘Bebaskan bebaskan. Meski demikian, Lewis Hamilton boleh saja melakukan pergantian ban, namun Mercedes menilai ban soft tidak akan secepat ban medium.

– Kimi Raikkonen juga punya alasan untuk merasa tertekan, karena kontraknya sebagai pembalap Ferrari untuk sementara dianggap sebagai ‘penghalang jalan’. Pembalap Finlandia itu menggunakan ban lunak untuk memulai balapan cukup lama hingga Bottas dan Vettel, yang berhenti, menghubunginya, di mana kehadirannya di lalu lintas lambat membantu rekan setimnya menutup jarak dengan pemimpin. Balapan akan hancur jika bukan karena safety car.

– Max Verstappen menjalani balapan yang sulit, sebagian besar di tahap akhir, ketika ia dilengkapi dengan ban yang lebih cepat dari para pesaingnya. Dia hanya kehilangan kendali atas mobilnya di tikungan tujuh ketika mencoba menyalip Lewis Hamilton yang jauh lebih lambat, gagal meraih kemenangan. Dia kemudian menimpa Sebastian Vettel, membuat dirinya keluar dari perebutan podium dan menjatuhkan Vettel ke posisi ketujuh, yang kemudian menjadi kedelapan.

– Urutan tim menyebabkan perselisihan sengit di Tiongkok, dengan panggilan putaran keenam yang menguntungkan Kevin Magnussen dari Haas atas Romain Grosjean mendapat teguran dari pembalap Prancis itu melalui radio tim – meskipun Grosjean lebih lambat dari keduanya sepanjang balapan.

– Toro Rosso menghadapi lebih banyak masalah, dengan Pierre Gasly menabrak Brendon Hartley di lap 29. Keduanya diberi tahu bahwa Hartley akan membiarkan Gasly lewat karena keduanya menggunakan strategi yang berbeda, namun Hartley bermaksud melakukannya saat keluar dari jepit rambut, sedangkan Hartley mengira hal itu akan terjadi saat check-in, menyebabkan kebingungan dalam tim. sampai akan membuahkan hasil.

– Haas mencetak poin kedua berturut-turut tetapi belum finis di salah satu mobil di 10 besar, dengan Romain Grosjean kesulitan dalam strategi dua pemberhentiannya untuk finis P17.

– Grosjean menjadi satu-satunya pebalap di lapangan yang menggunakan ban ultrasoft lebih dari satu kali, meski Pirelli memperkirakan itu akan menjadi tulang punggung strategi ban tercepat. Kondisi lintasan yang jauh lebih hangat telah mendorong tim menuju kompon yang lebih keras, yang memiliki performa lebih baik pada suhu yang lebih tinggi.

– Williams tetap menjadi satu-satunya tim yang belum mencetak satu poin pun pada tahun 2018, meskipun Sergey Sirotkin dan Lance Stroll memuji upaya konstruktor untuk bangkit kembali dari Grand Prix Bahrain, yang finis terakhir. Di China kedua pembalap finis di depan kedua pembalap Sauber, baik pembalap Toro Rosso maupun Romain Grosjean.

– Tidak ada yang main-main dengan pit stop, yang merupakan perubahan kecepatan yang bagus.

((“fid”: “1285488”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: false, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Data Sydney