Notebook Paddock F1 – GP Cina Sabtu | F1 | Fitur

Untuk menjernihkan semua peluang dan poin dari tempat berlabuh di Shanghai setelah kualifikasi pada hari Sabtu, Michael Lamonato membawakan Anda buku catatan akhir harinya.

– Ferrari mengunci barisan depan untuk kedua kalinya berturut-turut untuk pertama kalinya di era hybrid, dengan Sebastian Vettel mengalahkan Kimi Raikkonen di sektor terakhir lap terakhir mereka.

– Charles Leclerc dari Sauber hampir kehilangan kendali atas mobil ketika ia melebar dari tikungan terakhir di menit-menit terakhir Q1. Itu mengingatkan pada kesalahan serupa yang dilakukan Antonio Giovinazzi tahun lalu, kecuali pembalap Monegasque yang menyelamatkannya.

– Namun, insiden tersebut menimbulkan bendera kuning yang merusak putaran kualifikasi rekan setimnya di Sauber, Marcus Ericsson, yang juga mengakibatkan penalti bagi pemain asal Swedia itu setelah ia gagal memperlambat lajunya sebagai respons. Ericsson menerima penalti grid lima tempat yang tidak berpengaruh saat ia lolos terakhir, dan juga mendapatkan tiga poin penalti pada Lisensi Super FIA miliknya.

– Untuk balapan ketiga berturut-turut, McLaren menjadi tim paling lambat yang ditenagai Renault, dengan Fernando Alonso dan Stoffel Vandoorne gagal lolos dari pembalap Renault atau Red Bull Racing (di Bahrain keduanya start di depan Max Verstappen, namun pembalap Belanda itu gagal menetapkan set a Q2 kali setelah crash di Q1).

– Mercedes dan Ferrari telah memenuhi syarat pembalap mereka di Q2 dengan menggunakan ban kompon lunak, yang berarti keempatnya akan memulai balapan dengan ban kompon bergaris kuning. Kedua pembalap Red Bull Racing akan start dari baris ketiga grid dengan ban ultrasoft, menyiapkan pertarungan strategis yang menarik untuk memperebutkan podium.

– Lini tengah juga akan diadu dengan ban, dengan Sergio Perez dari Force India dan Romain Grosjean dari Haas memulai dengan ultrasoft di 10 besar, tetapi rekan satu tim mereka masing-masing Esteban Ocon dan Kevin Magnussen memulai dari P12 dan P11 dengan bebas pemilihan band dimulai.

– Menambahkan perubahan ekstra, Pirelli memperkirakan bahwa strategi ultrasoft-medium satu atap akan menjadi cara tercepat untuk menyelesaikan balapan, dengan strategi ultrasoft-ultrasoft-medium dua-stop dalam waktu dekat. Strategi soft medium one stop yang rupanya lebih diunggulkan menjelang kualifikasi menduduki peringkat ketiga tercepat.

– Sebelumnya pada hari itu, mobil Daniel Ricciardo berada di dongkrak pada awal FP3 karena masalah gearbox, tetapi masalah tersebut diperbaiki dengan mengeluarkannya tepat sebelum setengah jalan.

– Namun, itu adalah masalah terkecilnya, karena hanya dalam tiga lap, RB14 bertenaga Renault miliknya mengalami kegagalan unit daya yang disebabkan oleh turbocharger. Pembalap Australia itu telah menggunakan kontrol elektronik dan penyimpanan energi keduanya – jumlah maksimum yang diperbolehkan untuk musim ini – dan kini telah menggunakan mesin pembakaran internal baru, turbocharger dan MGU-H (maksimum tiga per pembalap) dan MGU-K terakhirnya.

– Lebih buruk lagi bagi Red Bull Racing, Max Verstappen mengeluh bahwa dia kehilangan kecepatan setiap kali dia mendorong mesin ke limiter. Ia mengatakan melalui radio tim bahwa masalah tersebut serupa dengan yang ia alami di Azerbaijan tahun lalu, di mana ia mengundurkan diri dari balapan karena kegagalan unit tenaga. Ternyata tidak

– Kesengsaraan lebih lanjut bagi Renault: kedua mobil pekerja memasang unit MGU-H baru selama FP3, yang berarti Carlos Sainz dan Nico Hulkenberg masing-masing hanya memiliki satu MGU-H baru untuk sisa musim sebelum mendapat penalti.

– Pengemudi yang melaju melebar karena kondisi badai berisiko berakhir di astroturf yang masih basah kuyup akibat badai petir semalaman. Lewis Hamilton adalah salah satu contohnya, menyelesaikan sejumlah putaran di Tikungan 10 dan mengempiskan bannya.

– Kevin Magnussen mengalami masalah rem belakang (kastanye Haas tua itu) selama FP3. Api berkobar dari roda belakangnya setelah dia berputar di atas astroturf basah, dan dia harus kembali ke pit untuk memadamkannya.

– Kepala tim Ferrari Maurizio Arrivabene mengatakan pada konferensi pers FIA pada hari Jumat bahwa ketua tim Sergio Marchionne harus mengomentari usulan perubahan Liberty Media untuk tahun 2021, dan hari Sabtu dimulai dengan laporan AFP. Laporan media Italia mengutip Marchionne yang memberi tahu pemegang saham tentang hal itu ancaman untuk menghentikan olahraga itu masih hidup. “Kami bekerja sama dengan Liberty Media untuk menemukan solusi yang dapat diterima,” kata Marchionne.