Notebook Paddock F1 – GP Cina Sabtu | F1 | Karakteristik

Untuk menjernihkan semua peluang dan poin dari tempat berlabuh di Shanghai setelah kualifikasi pada hari Sabtu, Michael Lamonato membawakan Anda buku catatan akhir harinya.

– Ferrari mengunci barisan depan untuk kedua kalinya berturut-turut untuk pertama kalinya di era hybrid, dengan Sebastian Vettel mengalahkan Kimi Raikkonen di sektor terakhir lap terakhir mereka.

– Charles Leclerc dari Sauber hampir kehilangan kendali atas mobil ketika ia melebar dari tikungan terakhir di menit-menit terakhir Q1. Itu mengingatkan pada kesalahan serupa yang dilakukan Antonio Giovinazzi tahun lalu, kecuali pebalap Monegasque itu menyelamatkannya.

– Namun insiden tersebut membawa bendera kuning yang merusak putaran kualifikasi rekan setimnya di Sauber, Marcus Ericsson, yang juga mengakibatkan penalti bagi pemain asal Swedia itu setelah ia gagal memperlambat lajunya sebagai respons. Ericsson menerima penalti grid lima tempat yang tidak berpengaruh saat ia lolos terakhir, dan juga mendapatkan tiga poin penalti pada Lisensi Super FIA miliknya.

– Untuk balapan ketiga berturut-turut, McLaren menjadi tim bertenaga Renault paling lambat, dengan Fernando Alonso dan Stoffel Vandoorne tidak mampu mengungguli pembalap Renault atau Red Bull Racing (di Bahrain keduanya start lebih dulu dari Max Verstappen, tapi pembalap Belanda itu bisa tidak mengatur waktu Q2 setelah crash di Q1).

– Mercedes dan Ferrari melihat pembalap mereka lolos dengan menggunakan ban kompon lunak di Q2, yang berarti keempat pembalap akan memulai balapan di kompleks bergaris kuning. Kedua pembalap Red Bull Racing akan start dari baris ketiga grid dengan ban ultrasoft, menyiapkan pertarungan strategis yang menarik untuk memperebutkan podium.

– Lini tengah juga akan diadu dengan bannya sendiri, dengan Sergio Perez dari Force India dan Romain Grosjean dari Haas memulai di 10 besar dengan ban ultrasoft, tetapi rekan satu timnya Esteban Ocon dan Kevin Magnussen memulai dari P12 dan P11 dengan pilihan pita bebas.

– Menambah lap ekstra, Pirelli memperkirakan strategi one-stop ultrasoft medium menjadi cara tercepat untuk menyelesaikan balapan, dengan strategi ultrasoft medium dua-stop berada di urutan kedua. Strategi lunak-menengah terpadu yang tampaknya lebih disukai sebelum kualifikasi adalah yang tercepat ketiga.

– Sebelumnya pada hari itu, mobil Daniel Ricciardo berada di dongkrak pada awal FP3 karena masalah gearbox, tetapi masalah tersebut diperbaiki untuk mengeluarkannya tepat sebelum setengah jalan.

– Tapi itu adalah masalah terkecilnya karena hanya dalam tiga lap, RB14 bertenaga Renault miliknya mengalami kegagalan unit daya yang disebabkan oleh turbocharger. Pembalap Australia itu mengambil kendali perangkat elektronik dan penyimpanan energi keduanya – jumlah maksimum yang diperbolehkan untuk musim ini – dan sekarang menggunakan mesin pembakaran internal barunya, turbocharger, dan MGU-H (maksimum tiga per pembalap) dan MGU-K terakhirnya.

– Yang lebih parah lagi bagi Red Bull Racing, Max Verstappen mengeluh selalu kalah setiap kali mendorong mesin hingga mencapai pembatas. Ia mengatakan melalui radio tim bahwa masalah tersebut serupa dengan yang dialaminya di Azerbaijan tahun lalu, di mana ia mengundurkan diri dari balapan karena kegagalan unit kelistrikan. TIDAK

– Masalah lebih lanjut bagi Renault: kedua mobil servis memasang unit MGU-H baru selama FP3, yang berarti Carlos Sainz dan Nico Hulkenberg masing-masing hanya memiliki satu MGU-H baru untuk sisa musim sebelum mengambil penalti.

– Pengendara yang berlari melebar akibat kondisi badai berisiko menabrak astroturf yang masih basah kuyup akibat badai tadi malam. Lewis Hamilton adalah contoh terkenal, yang menyelesaikan sejumlah lap di Tikungan 10 dan mendapati bannya rusak.

– Kevin Magnussen mengalami masalah rem belakang (kastanye Haas tua itu) selama FP3. Api keluar dari roda belakangnya setelah berputar di atas astroturf basah, dan dia harus kembali ke pit untuk memadamkannya.

– Kepala tim Ferrari Maurizio Arrivabene mengatakan pada konferensi pers FIA pada hari Jumat bahwa kepala tim Sergio Marchionne akan mengomentari usulan perubahan Liberty Media untuk tahun 2021, mulai hari Sabtu dengan AFP mengutip laporan media Italia bahwa Marchionne mengatakan kepada pemegang sahamnya Ancaman untuk berhenti olahraga masih hidup. “Kami bekerja sama dengan Liberty Media untuk menemukan solusi yang dapat diterima,” kata Marchionne.