Periode Hypersoft maraton ‘luar biasa’ Gasly untuk Toro Rosso | F1

Pierre Gasly mengatakan putaran panjang pertamanya dengan ban Hypersoft Pirelli membuka jalan untuk finis poin pertamanya sejak Bahrain dengan finis ketujuh yang mengesankan untuk Toro Rosso Honda di Monaco.

Dengan ketergantungan Monaco pada mesin yang berkurang, Toro Rosso melihat Gasly melompat ke Q3 di kualifikasi untuk memulai balapan ^Kapan- 10. Semua pembalap yang masuk dalam 10 besar harus memulai balapan dengan menggunakan ban yang telah mereka gunakan untuk kualifikasi di Q2, sebagaimana diizinkan oleh peraturan Formula 1, sehingga menimbulkan kekhawatiran bahwa penghentian lebih awal akan berisiko kehilangan posisi trek yang penting.

Sementara banyak tim dan pembalap F1 memperkirakan maksimal 14-18 lap dengan ban Hypersoft, yang digunakan Gasly untuk memulai, pembalap Prancis itu mempertahankan umur bannya hingga lap 37 sebelum mencari set Supersoft baru.

Tugas yang panjang memungkinkan Gasly naik ke posisi kedelapan setelah mengadu, sebelum Fernando Alonso keluar dari McLaren, dan melihatnya menempati posisi ketujuh di depan pembalap Renault Nico Hulkenberg.

((“fid”: “1301969”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Gasly, yang finis kedua di F1 setelah keempat di Bahrain, mengatakan pengalamannya di seri GP2 dalam mengelola umur ban Pirelli menjadi kunci kesuksesannya di Monaco.

“Sungguh menakjubkan betapa banyak lap yang kami lakukan pertama kali dengan Hypersoft,” kata Gasly. “Sebelum balapan saya sama sekali tidak percaya diri dengan ban karena kita lihat sebelum balapan kerusakannya sangat besar, jadi saya berusaha merawat ban dengan baik di awal balapan.

“Saat semua orang melakukan pit, saya mulai mendorong, dan kami lebih cepat dari semua orang yang melakukan pit dan beralih dari Supersoft ke Ultrasoft. Kami sangat cepat, dan kami berhasil mengambil beberapa posisi dengan kecepatan yang kami miliki.

“Harus hati-hati saat mengerem, jangan mengunci, usahakan setir sehalus mungkin agar tidak bergesekan dengan bagian depan di tengah tikungan. Bersikaplah lembut terhadap pedal gas, tapi Anda harus melakukannya dan sekaligus cepat, jadi itu tidak mudah.

“Sebenarnya saya tidak bagus di kisaran bawah. Di tahun kedua saya di GP2, saya harus belajar banyak dengan ban Pirelli, dan saya sedikit mengubah cara mengemudi dan pendekatan saya terhadap balapan. Pada hari-hari seperti hari ini, hal itu membuahkan hasil. “

Gasly naik ke 11 ^st di kejuaraan dunia untuk pembalap F1, sementara Toro Rosso melonjak satu peringkat untuk mengungguli Haas di posisi ketujuh klasemen konstruktor.