Prosedur grid MotoGP baru setelah masalah Argentina | MotoGP

Prosedur grid MotoGP yang direvisi berikut ini akan diadopsi dari MotoGP berikutnya di Mugello, menyusul kejadian di Argentina…

Efektif mulai GP Italia

Pada GP Argentina, saat Pit Lane dibuka untuk balapan MotoGP, kondisi lintasan basah dan perlahan berubah menjadi kering. Hanya satu pebalap, Jack Miller, yang tetap berada di grid dengan “Sepeda Kering” – artinya 23 pebalap berada di grid dengan “Sepeda Basah”.

Di akhir view lap, pebalap Franco Morbidelli memasuki Pit Lane untuk berganti motor. Hukuman untuk hal ini jelas dalam peraturan: pembalap akan memulai Lap Pemanasan dari Pit Lane dan balapan dari grid belakang. Pembalap yang berbaris di belakang grid melakukannya sesuai urutan kualifikasi mereka. Morbidelli diinstruksikan oleh IRTA untuk memulai balapan dari posisi ke-25 di grid.

Setelah beberapa menit, pembalap lainnya, kecuali Jack Miller, meninggalkan grid untuk berganti sepeda dan mulai berbaris di pintu keluar Pit Lane. Pada saat itu openyelenggara 23 pengendara ditawari untuk naik posisi baru di belakang grid, tanpa ada yang memberi tahu pengendara di mana harus memposisikan diri dan tidak ada panel penanda baris grid. Itu tidak bisa dipertahankan, dan untuk itu alasan tanda ‘Mulai Tertunda’ ditampilkan.

Ikuti instruksi telah memberi tahun lalu setelah GP Qatar, itu penyelenggara memanggil perwakilan dari masing-masing tim ke depan grid. Semua sepakat bahwa karena hukuman bagi pebalap yang meninggalkan grid sudah jelas – “Bagian Belakang Grid Race Start” – maka akan terjadi berperilaku baik dipertahankan, namun peraturan pastinya akan diubah untuk memungkinkan dilakukannya putaran observasi tambahan (yaitu prosedur Mulai Cepat). Hal ini karena alasan logistik, diperlukan waktu untuk mempersiapkan grid baru – dan mekanik juga diperlukan di grid untuk menunjukkan kepada pengendara di mana posisi grid baru mereka.

Balapan tersebut menunjukkan bahwa keuntungan yang diberikan kepada seorang pebalap yang memilih untuk tetap berada di grid dengan pilihan motor yang tepat dapat diabaikan. Usai balapan, ada juga keluhan mengenai penundaan di grid.

Demi kepentingan semua orang dan untuk membuat prosedur start lebih aman dan jelas bagi semua tim, serta untuk menghindari penundaan karena masalah operasional dan untuk memberikan keuntungan yang lebih adil kepada pengendara yang membuat pilihan yang tepat, perubahan berikut telah diusulkan – efektif mulai dari GP Italia:

Pengendara mengganti sepeda sebelum Pemanasan Pangkuan

Jika pengendara tidak masuk ke grid atau meninggalkan grid menuju Pit Lane dan berganti tape jenis (kering/basah):

Pembalap akan memulai putaran pemanasan dari Pit Lane, memulai balapan dari posisi grid kualifikasi, dan menjalani penalti drive-through selama balapan.

Artinya pengendara masih bisa berganti motor (misalnya karena masalah teknis), dan keluar dengan tipe t yang samabertahun-tahun dan tidak menerima penalti Ride Through. Hanya hukuman saat ini yang akan berlaku: Back of the Grid Start

Dengan cara ini, tidak perlu menempatkan banyak pembalap di posisi grid baru, sehingga menghindari Start Delay.

Pengendara mengganti sepeda setelah Putaran Pemanasan

Jika seorang pebalap memasuki Pit Lane setelah Warm-up Lap dan perubahan jenis dari ban (kering/basah):

Pembalap akan memulai balapan dari Pit Lane dan menjalani penalti drive-through selama balapan.

Artinya pengendara masih bisa berganti sepeda (misalnya karena masalah teknis), dan keluar dengan tipe yang sama ban dan tidak menerima penalti Ride Through. Hanya penalti saat ini yang akan berlaku: Race Start dari Pit Lane.

Permulaan Jalur Lubang Massal

Sesuai kesepakatan dengan para pebalap, tidak aman bagi lebih dari 10 pebalap untuk memulai balapan dari Pit Lane.

Jika lebih dari 10 pembalap mengantri di pintu keluar Pit Lane untuk Race Start, balapan akan diberi Bendera Merah dan prosedur start baru akan dilakukan (Kickstart).

Jika kurang dari 10 pembalap memulai balapan dari Pit Lane, mereka akan mengikuti prosedur yang ditetapkan dalam ‘Pit Lane Exit Protocol’. Aturan tersebut menyatakan bahwa pebalap yang tiba di pintu keluar jalur pit akan diminta untuk mendekat dalam satu barisan sesuai urutan kedatangannya, dan tidak boleh menyalip hingga garis putus-putus. Perubahan akan dilakukan di sirkuit yang pit boxnya terlalu dekat dengan lampu start Pit Lane.

Saat ini, pebalap MotoGP dapat berganti motor selama balapan dalam kondisi cuaca yang berubah-ubah, dan perubahan tersebut melibatkan berkendara melalui jalur pit. Perubahan regulasi ini dirancang untuk memastikan kerugian yang sama (drive through) bagi pengendara yang meninggalkan tempat gridnya untuk berpindah ban, dibandingkan dengan pebalap yang melakukan perubahan ini saat balapan. Selain itu, posisi grid tetap sama dan balapan dari Pit Lane sebagian besar dihindari – sehingga meningkatkan keselamatan.

Pembalap masih mempunyai kesempatan untuk berganti sepeda tanpa penalti setelah melihat kondisi lintasan pada lap Inspeksi pertama, karena Pit Lane dibuka selama 5 menit.

Peraturan tersebut hanya berdampak pada situasi yang sangat jarang terjadi seperti di GP Argentina, di mana ada trek basah yang mengering. Dalam skenario sebaliknya ketika trek kering menjadi basah, Race Direction akan menggunakan prosedur ‘Rain on Grid’, memberikan waktu kepada semua orang untuk mengganti sepeda dan pengaturan demi alasan keselamatan.

Perubahan prosedur hujan di jaringan

Peraturan ‘Hujan di Jaringan’ memiliki juga telah dimodifikasi sehingga memerlukan prosedur Quick Restart di semua kesempatan (hanya di kelas MotoGP). Peraturan ‘Hujan di Jaringan’ memiliki juga dimodifikasi sehingga ‘Start Delayed Board’ sekarang akan digantikan oleh board ‘Rain on Grid Procedure’.