Prosedur grid MotoGP baru setelah masalah di Argentina | MotoGP
Prosedur grid MotoGP yang direvisi berikut ini akan diadopsi dari MotoGP berikutnya di Mugello, menyusul kejadian di Argentina…
Efektif mulai GP Italia
Pada GP Argentina, saat Pit Lane dibuka untuk balapan MotoGP, kondisi lintasan basah dan perlahan berubah menjadi kering. Hanya satu pebalap, Jack Miller, yang tetap berada di grid dengan “Sepeda Kering” – artinya 23 pebalap berada di grid dengan “Sepeda Basah”.
Di akhir observasi lap, pembalap Franco Morbidelli memasuki Pit Lane untuk berganti motor. Hukuman untuk hal ini jelas dalam peraturan: pembalap akan memulai Putaran Pemanasan dari Pit Lane dan balapan dari grid belakang. Pembalap di grid belakang melakukannya sesuai urutan kualifikasi mereka. Morbidelli diinstruksikan oleh IRTA untuk memulai balapan dari posisi ke-25 di grid.
Setelah beberapa menit, para pebalap lain, kecuali Jack Miller, meninggalkan grid untuk berganti sepeda dan mulai berbaris di pintu keluar Pit Lane. Pada saat itu, o penyelenggara disajikan dengan 23 pembalap yang berbaris di belakang grid di posisi baru, tanpa ada yang menunjukkan kepada pengendara di mana harus memposisikan diri dan tidak ada penanda panel baris grid. Ini tidak dapat dipertahankan, dan karena itu alasan Ini Papan ‘Mulai tertunda’ ditampilkan.
Ikuti instruksi itu telah memberi tahun lalu setelah GP Qatar, komite Panggil perwakilan dari masing-masing tim ke depan grid. Semua orang setuju bahwa karena hukuman bagi pengendara yang keluar dari grid sudah jelas – “Kembali dari Grid Race Start” – ini sebaiknya harus ditegakkan, namun aturan pastinya akan diubah untuk memungkinkan tampilan putaran tambahan (misalnya prosedur Mulai Cepat). Hal ini karena alasan logistik, diperlukan waktu untuk mempersiapkan grid baru – dan mekanik juga diperlukan di grid untuk menunjukkan kepada pengendara di mana posisi grid baru mereka.
Balapan tersebut menunjukkan bahwa keuntungan yang diberikan kepada seorang pebalap yang memilih untuk tetap berada di grid dengan pilihan motor yang tepat dapat diabaikan. Usai balapan, ada juga keluhan mengenai penundaan di grid.
Demi kepentingan semua orang dan untuk membuat prosedur start lebih aman dan jelas bagi semua tim, serta untuk menghindari penundaan karena masalah operasional dan untuk memberikan keuntungan yang lebih adil bagi pengendara dalam membuat pilihan yang tepat, perubahan berikut telah diusulkan – efektif dari Italia dokter umum:
((“fid”: “1296360”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))
Pengendara berganti sepeda sebelumnya Pangkuan Pemanasan
Jika pengendara tidak memasuki grid atau meninggalkan grid, pergilah ke Pit Lane dan ganti jenis larangan (kering / basah):
Pembalap akan memulai putaran pemanasan dari jalur pit, memulai balapan dari posisi grid kualifikasi dan mengambil penalti drive-through selama balapan.
Artinya pengendara masih bisa mengganti motornya (misalnya karena masalah teknis), dan tampil sesuai tipe kendaraan yang sama dan tidak menerima penalti Ride Through. Hanya penalti saat ini yang akan berlaku: Kembali ke grid awal
Dengan cara ini, tidak perlu menempatkan banyak pembalap di posisi grid baru, sehingga terhindar dari Start Delay.
Pengendara mengganti sepeda setelah Putaran Pemanasan
Jika seorang pebalap memasuki Pit Lane setelah putaran pemanasan dan mengubah jenis larangan (kering / basah):
Pembalap akan memulai balapan dari Pit Lane dan menerima penalti Ride Through selama balapan.
Artinya, pengendara masih bisa berganti motor (misalnya karena masalah teknis), dan keluar dengan tipe. band yang sama dan tidak menerima penalti Ride Through. Hanya penalti saat ini yang berlaku: Race Start dari Pit Lane.
Mulai Jalur Lubang Massal
Sesuai kesepakatan dengan para pembalap, tidak aman jika lebih dari 10 pembalap memulai balapan dari Pit Lane.
Jika lebih dari 10 pembalap berbaris di pintu keluar Pit Lane untuk start balapan, balapan akan ditandai dengan bendera merah dan akan dilakukan prosedur start baru (quick start).
Jika kurang dari 10 pembalap memulai balapan dari Pit Lane, mereka akan mengikuti prosedur yang ditetapkan dalam ‘Pit Lane Exit Protocol’. Sebenarnya disebutkan bahwa pembalap yang tiba di pintu keluar pit lane akan disuruh masuk satu barisan sesuai urutan kedatangannya, dan tidak boleh menyalip sampai garis putus-putus. Perubahan akan dilakukan pada sirkuit yang pit boxnya terlalu dekat dengan lampu start Pit Lane.
Saat ini, pebalap MotoGP dapat berganti sepeda selama balapan dalam kondisi cuaca yang berubah-ubah, dan perubahan tersebut melibatkan pengendaraan melalui jalur pit. Perubahan regulasi ini bertujuan untuk memastikan kerugian (manajemen) yang sama bagi pembalap yang meninggalkan tempat rosternya untuk berganti larangan , dibandingkan dengan pembalap yang melakukan perubahan tersebut saat balapan. Selain itu, posisi grid tetap sama dan balapan yang dimulai dari Pit Lane sebagian besar dihindari untuk meningkatkan keselamatan.
Seorang pembalap masih mempunyai kesempatan untuk berganti motor tanpa penalti setelah melihat kondisi lintasan pada lap Inspeksi pertama, karena Pit Lane dibuka selama 5 menit.
Aturan ini hanya berdampak pada situasi yang sangat jarang terjadi seperti di GP Argentina, di mana trek basah sudah mengering. Dalam skenario sebaliknya ketika trek kering menjadi basah, Race Direction akan menerapkan prosedur ‘Hujan di Jalur’, memberikan waktu kepada setiap orang untuk mengganti sepeda dan melakukan pengaturan demi alasan keselamatan.
Modifikasi prosedur hujan pada jaringan
Aturan ‘Hujan di Grid’ Juga sudah perubahan, memerlukan prosedur Quick Restart di semua kesempatan (hanya di kelas MotoGP). Aturan ‘Hujan di Grid’ Juga sudah diubah sehingga ‘Papan Start Tertunda’ sekarang akan digantikan oleh papan ‘Prosedur Hujan di Grid’.
