Raikkonen pria yang harus dikalahkan di Abu Dhabi?
Balapan terakhir musim Formula 1 2017 mungkin merupakan akhir dari kejuaraan, tetapi Grand Prix Abu Dhabi hari Minggu menawarkan sejumlah pembalap dan tim kesempatan untuk membangun momentum yang signifikan di musim dingin.
Setelah kebangkitan Ferrari di Brasil dan kebangkitan Red Bull baru-baru ini, Mercedes kemungkinan akan menghadapi pertarungan yang lebih besar dari sebelumnya di sirkuit Yas Marina akhir pekan ini, dengan prediksi pra-balapan yang sulit dibuat.
Juara dunia empat kali yang baru dicetak Lewis Hamilton mencuri perhatian utama di FP2 dengan menyelesaikan catatan waktu teratas, membuat rekor baru di bawah lampu di Yas Marina dalam prosesnya saat ia mencicit di depan saingan Ferrari Sebastian Vettel.
Namun, mempelajari waktu jangka panjang melukiskan gambaran berbeda yang terlihat jauh lebih baik untuk Ferrari – dan terutama Kimi Raikkonen.
Tip sims yang memenuhi syarat tepat waktu untuk menemukan pada putaran terbang kedua
Kurangnya degradasi pada ban ultrasoft dan supersoft di Abu Dhabi akhir pekan ini berarti flying lap kedua sebenarnya bisa menjadi yang tercepat di akhir kualifikasi pada hari Sabtu.
Hamilton dan Vettel sama-sama menetapkan waktu tercepat sesi pada lap terbang pertama mereka dengan ban ultrasoft, tetapi pembalap Mercedes itu memilih untuk tidak menyelesaikan lap terbang kedua setelah lap pendinginan.
Kedua pembalap siap untuk mendekati waktu putaran awal mereka dengan dua sektor pertama mereka selama upaya penerbangan kedua mereka. Hamilton hanya seperseribu lebih lambat di S1 dan S2, hanya untuk bangkit kembali di bagian akhir lap. Vettel mencoba push lap kedua, hanya untuk kehilangan empat persepuluh detik dari waktu terbaiknya sebelumnya.
Namun, Valtteri Bottas memperoleh lebih banyak waktu pada pilot keduanya dan meningkat sepersepuluh dalam perjalanannya ke lap terbaiknya di sesi ini.
Bahkan ada lebih banyak waktu untuk ditemukan di Red Bull, terutama untuk Daniel Ricciardo, yang waktu putaran awalnya dirusak oleh Romain Grosjean, yang mengarah ke pesan radio yang sarkastik dan berdarah kembali ke dinding pit Red Bull.
Sementara di beberapa trek di mana satu peluang mungkin telah berakhir, Ricciardo mampu menggali lebih dalam dan menemukan setengah detik pada push lap keduanya. Dia melaju lebih cepat pada upaya terbang keempatnya – putaran kedelapan secara keseluruhan untuk ban – untuk finis hanya tiga persepuluh detik dari Hamilton di puncak.
Sifat semua-atau-tidak sama sekali dari Q3 berarti pendekatan terbaik masih akan membuat selebaran pertama bertahan, tetapi ada kemungkinan bagi tim untuk mendapatkan lari kedua lebih awal dan dua gigitan di ceri untuk diambil.
Raikkonen memimpin pada hari Minggu?
Kecepatan kualifikasi Räikkönen meninggalkan banyak hal yang diinginkan saat ia finis empat persepuluh detik dari lead time Hamilton – tetapi dalam jangka panjang ia tampaknya menjadi orang yang harus dikalahkan.
Raikkonen memiliki rekor solid di Abu Dhabi dan meraih kemenangan pertamanya sejak kembali ke F1 bersama Lotus pada 2012 di sirkuit Yas Marina. Dan jika ada yang membutuhkan kemenangan saat ini, itu adalah Räikkönen yang sedang sakit.
Dari enam pembalap teratas (masing-masing dua dari Mercedes, Red Bull dan Ferrari), lima mengikuti program serupa di FP2. Hamilton, Bottas, Ricciardo, Räikkönen dan Max Verstappen semuanya memilih untuk melakukan perjalanan jauh dengan ultrasoft untuk memulai sebelum menyelesaikan sesi supersoft yang lebih pendek nanti. Vettel, sementara itu, menempuh jalannya sendiri dengan membalikkan rencana itu dan menyelesaikan tugas supersoft raksasa sebelum serangan cepat pada ultrasoft.
Mengingat perbedaan beban bahan bakar dan jarak tempuh, sulit untuk membandingkan lari ultrasoft akhir Vettel dengan yang lain. Oleh karena itu, lamanya tugas supersoft Raikkonen (dua putaran) membuat datanya tidak dapat digunakan; Bottas disertakan tetapi hanya melewati empat putaran, sehingga sulit untuk menilai.
Sepanjang lintasan ultra-lunak, kecepatan Räikkönen sebanding dengan Bottas dan Hamilton saat melihat waktu putaran tercepat.
Namun, yang membuat Finlandia menonjol adalah konsistensinya. Sementara Bottas membutuhkan putaran cooldown untuk kembali dan kemudian mendorong lagi, Raikkonen sebagian besar mampu terus mendorong.
Hamilton, sementara itu, berhasil menyelesaikan shiftnya hanya enam lap; Raikkonen lebih dari dua kali lipat. Namun, giliran ultrasoft Hamilton diakhiri lebih awal ketika dia mengunci di Tikungan 17 dan melihat set ban kempes, mendorong Mercedes untuk mengalihkannya ke program supersoft lebih awal.
Verstappen tampil konsisten tetapi berjuang untuk mendekati waktu Raikkonen, sementara Ricciardo memulai dengan kuat sebelum masuk pit.
Terlebih lagi, rata-rata Raikkonen melalui lari ultrasoft juga menjadi yang tercepat, karena dia adalah satu-satunya pembalap yang turun ke kisaran 1:42. Ini hanya sedikit lebih cepat dari Bottas, tetapi pembalap Mercedes itu kehilangan lebih banyak putaran karena upaya pendinginan.
Rata-Rata Jangka Panjang – Ban Ultra Lunak (Cooldown Lap Dihilangkan)
Raikkonen 1:42.918
Bottas 1:43.063
Hamilton 1:43.153
Ricciardo 1:43.177
Verstappen 1:43.538
Di mana Vettel muncul?
Sementara fokus Vettel untuk berlari di senyawa supersoft sepanjang bagian awal sesi membuatnya sulit untuk membandingkan datanya dengan data lima pelari terdepan lainnya, perlu dicatat seberapa konsisten pebalap Ferrari itu sepanjang tugasnya.
Vettel menyelesaikan 13 lap terbang lurus di atas supersoft sebelum mengadu, dengan 10 putaran pertama semuanya dalam waktu tujuh persepuluh detik. Vettel mengikutinya dengan cool-down lap (1:44.273) sebelum dua waktu cepat menyelesaikan putarannya.
Data super soft stint Vettel bisa dibandingkan dengan empat pembalap tim yang bersaing. Data grafik mungkin tidak terlalu mengesankan untuk Vettel, tetapi perlu diingat bahwa dia menyelesaikan larinya lebih awal di sesi saat trek lebih hijau dan dia menggunakan bahan bakar lebih banyak daripada yang lain yang melakukannya nanti.
Mungkin yang lebih mengesankan adalah fakta bahwa rata-rata Vettel selama menjalankan supersoft adalah 1:43,589 – hanya setengah sepersepuluh lebih lambat dari Verstappen meskipun perkiraan delta ban antara supersoft dan ultrasoft berada di antara 0,8 detik dan satu detik. .
Mengingat kecepatan kualifikasi Vettel dan kinerja jangka panjang yang konsisten, dia mungkin memiliki peluang yang lebih baik daripada Räikkönen untuk membuatnya diperhitungkan dengan memulai dari barisan depan.
One stop race all but sure in Abu Dhabi
Salah satu fitur menonjol dari data FP2 long run adalah minimnya degradasi yang dialami oleh tim baik pada ban supersoft maupun ultrasoft.
Orang-orang seperti Hamilton, Vettel dan Bottas menderita sangat sedikit dalam hal tersingkir melalui pertarungan terlama mereka di FP2, dengan waktu supersoft tercepat Vettel datang pada putaran terbang terakhir yang dia selesaikan sebelum terjun ke pit.
Meskipun kemungkinan safety car bisa relatif tinggi, mereka yang berada jauh di urutan bawah atau terjebak dalam insiden lap pembuka mungkin tergoda untuk berhenti lebih awal jika safety car keluar.
Bagi mereka yang berada di depan, strategi akan menjadi pertempuran kucing-dan-tikus yang biasa mencari undercut – atau, jika tingkat penurunan benar-benar cukup rendah, bahkan overcut seperti yang kita lihat di Rusia awal tahun ini.
