Red Bull mengharapkan “rollercoaster” F1 berlanjut dengan Renault – Christian Horner | F1
Kepala tim Red Bull Christian Horner mengatakan hubungan tim dengan pemasok mesin Formula 1 Renault terus menjadi “roller coaster”.
Skuad Milton Keynes diganggu oleh serangkaian masalah keandalan berbasis mesin sepanjang tahun 2017 dan terus dirundung masalah pada musim ini.
Red Bull telah didukung oleh Renault sejak 2008 dan memenangkan semua kejuaraan pembalap dan konstruktor bersama pabrikan Prancis tersebut antara tahun 2010 dan 2013, meskipun tim tersebut tetap membuka opsi karena kesepakatan dengan Renault akan berakhir setelah musim ini.
Perpisahan McLaren dari Honda dan beralih ke Renault telah membuka pintu bagi Red Bull untuk mengikuti tim junior Toro Rosso dalam mengadopsi unit tenaga dari pembuat mesin Jepang tersebut pada tahun 2019 – meskipun hingga batas waktu pemberitahuan FIA pada 15 Mei untuk mengambil keputusan.
“Kami sudah berada di roller coaster itu selama sekitar lima tahun,” kata Horner. “Terkadang ada satu putaran penuh di dalamnya. Jadi roller coaster terus berlanjut.
“Dia (Ricciardo) mengalami kegagalan penyimpanan energi di Bahrain, dia mengalami kegagalan turbo di sini, yang membuatnya kehilangan waktu lintasan yang penting. Anda sampai pada titik di mana Anda memikirkan apa yang akan terjadi selanjutnya?”
Daniel Ricciardo memanfaatkan pertaruhan strategi Red Bull untuk mengklaim kemenangan oportunistik di Grand Prix China akhir pekan lalu, meskipun pada satu tahap pembalap Australia itu tampaknya akan memulai balapan dari grid belakang Shanghai setelah kegagalan turbo di FP3.
Masalah tersebut terjadi setelah listrik padam total pada mobil Ricciardo di Bahrain, memaksanya mundur pada lap kedua saat berada di posisi keempat. Hal ini memaksa Red Bull untuk mengubah elemen kontrol elektronik dan penyimpanan energi pada unit tenaga Renault sebelum China.
Dan Ricciardo – yang sedang mempertimbangkan opsi masa depannya dengan kontraknya di Red Bull saat ini yang akan berakhir pada akhir 2018 – semakin mendekati penalti grid setelah kegagalan mesinnya yang spektakuler pada latihan terakhir di Tiongkok, saat ia menggunakan mesin baru. , turbo, MGU-H dan MGU-K sebelum kualifikasi.
“Itu bukan awal yang paling bersih,” akunya. “Terutama setelah pengujian, di mana kami mengalami musim dingin yang cukup baik dan berpikir kami benar-benar mampu mencapai kecepatan tersebut. Tapi yang jelas dengan Bahrain dan kemudian (FP3 di China), ini sedikit goyah.
“Kami hanya harus mencoba untuk menegaskan kembali pentingnya keandalan dan mengatasi semua hukuman yang pada akhirnya akan kami dapatkan di beberapa titik sekarang.”
