Red Bull mengharapkan “rollercoaster” F1 berlanjut dengan Renault – Christian Horner | F1
Kepala tim Red Bull Christian Horner mengatakan hubungan tim dengan pemasok mesin Formula 1 Renault terus menjadi “roller coaster”.
Tim yang bermarkas di Milton Keynes ini diganggu oleh serangkaian masalah keandalan berbasis mesin sepanjang tahun 2017 dan terus diganjal masalah di musim ini.
Red Bull telah didukung oleh Renault sejak 2008 dan memenangkan setiap kejuaraan pembalap dan konstruktor bersama pabrikan Prancis tersebut antara tahun 2010 dan 2013, meskipun tim tersebut tetap membuka opsi karena kesepakatan dengan Renault akan berakhir setelah musim ini.
Perpisahan McLaren dari Honda untuk pindah ke Renault telah membuka pintu bagi Red Bull untuk mengikuti tim junior Toro Rosso dalam mengambil unit tenaga dari pembuat mesin Jepang tersebut pada tahun 2019 – meskipun hingga batas waktu pemberitahuan FIA pada 15 Mei. sebuah keputusan
“Kami sudah berada di roller coaster itu selama sekitar lima tahun,” kata Horner. “Terkadang ada putaran penuh di dalamnya. Jadi roller coaster terus berlanjut.
“Dia (Ricciardo) mengalami kegagalan penyimpanan energi di Bahrain, dia mengalami kegagalan turbo di sini, kehilangan waktu lintasan yang penting. Anda sampai pada titik di mana Anda memikirkan apa selanjutnya? “
Daniel Ricciardo memanfaatkan pertaruhan strategis Red Bull untuk mengklaim kemenangan oportunistik di Grand Prix China akhir pekan lalu, meskipun pada satu tahap pembalap Australia itu tampaknya akan menyelesaikan balapan dari grid belakang Shanghai setelah kegagalan turbo di FP3.
Masalah tersebut menyusul matinya listrik total pada mobil Ricciardo di Bahrain, yang memaksanya mundur pada lap kedua sambil berlari pada lap keempat. Hal ini memaksa Red Bull untuk mengubah elemen kontrol elektronik dan penyimpanan energi pada unit tenaga Renault sebelum China.
Dan Ricciardo – yang sedang mempertimbangkan opsi masa depannya karena kontraknya dengan Red Bull saat ini akan berakhir pada akhir 2018 – hampir terkena penalti grid setelah kegagalan mesinnya yang spektakuler pada latihan terakhir di China, saat ia menggunakan turbo baru. , mesin MGU-H dan MGU -K sebelum kualifikasi.
“Ini bukan awal yang paling bersih,” akunya. “Terutama setelah tes, di mana kami menjalani musim dingin yang cukup baik dan berpikir kami benar-benar berada di puncak. Tapi yang jelas dengan Bahrain dan kemudian (FP3 di China), ada sedikit perubahan.
“Kami hanya mencoba dan terus menekankan pentingnya keandalan dan mencoba mengatasi semua hukuman yang akan kami hadapi pada suatu saat nanti.”
