Saingan MotoGP Mendukung Konsesi Suzuki | Fitur

Setelah gagal mengklaim podium MotoGP musim ini, Suzuki akan mendapatkan kembali konsesi teknis pada 2018.

Pabrik kehilangan hak untuk pengujian tanpa batas, 9 alih-alih 7 perubahan mesin dan pengecualian dari pembekuan pengembangan mesin setelah Maverick Vinales mengklaim empat podium selama 2016.

Ini menempatkan Suzuki setara dengan Honda, Ducati dan Yamaha – hanya menyisakan Aprilia dan KTM dengan tunjangan teknis.

Tetapi konsesi dapat dipulihkan dan juga ditarik, dan meskipun dibutuhkan banyak podium untuk kehilangan konsesi, hanya perlu satu musim tanpa mimbar untuk mendapatkan kembali keuntungannya.

Dalam kasus Suzuki, hampir saja.

Rookie Alex Rins datang dalam waktu 2,7 detik dari mimbar dalam perjalanan ke tempat keempat di final Valencia, hasil terbaik tahun ini untuk susunan pemain baru Rins dan Andrea Iannone.

Meski dirugikan, ketiga pabrikan tetap bersaing tanpa konsesi di tahun 2018 dengan sepenuh hati mendukung sistem tersebut, yang mereka hargai karena balapan yang ketat dan kehadiran enam pabrikan di kelas utama.

“Itu aturan yang bagus, saya pikir, sejujurnya,” kata kepala tim Repsol Honda Livio Suppo. “Saya pikir sudah terbukti dalam beberapa tahun terakhir bahwa bagus bagi kejuaraan untuk membantu pabrikan yang sedang berjuang. Pada akhirnya, semua perubahan yang dilakukan Dorna dalam beberapa tahun terakhir berdampak positif bagi saya.” pendapat.

“Saat ini persaingan antara semua pabrikan cukup ketat. Ini bagus untuk pertunjukan. Musim ini saya pikir kami telah melihat begitu banyak balapan yang sangat bagus hingga putaran terakhir. Ini sangat penting bagi kami semua, saya memikirkan.

“Jika Suzuki berjuang musim ini dan akan kembali tahun depan dengan kemungkinan mempercepat proses pengembangan, itu bagus. Apa yang telah dilakukan KTM musim ini luar biasa. Tanpa aturan (konsesi) ini, tidak mungkin.

“Saya pikir jika sekarang ada semua pabrikan ini berlomba dan dengan semua level yang sangat dekat dari satu motor ke motor lainnya, saya pikir itu baik untuk kita semua.”

Sementara di masa lalu pabrikan mungkin fokus untuk menghancurkan persaingan dan tidak memberikan sedikit pun kepada saingan mereka, direktur pelaksana Yamaha Racing Lin Jarvis menggarisbawahi bahwa balapan multi-pabrikan yang ‘fenomenal’ adalah ‘lebih baik untuk kita semua’.

“Saya setuju dengan Livio dan merujuk Anda pada apa yang dikatakan Pit (Beirer) tentang KTM yang sangat senang menjadi bagian dari acara balap yang fantastis ini. Ini menguntungkan kita semua. Jika Suzuki dapat menggunakan konsesi ini untuk memperkuat permainan balap mereka. dan menjadi lebih kompetitif. , itu hanya menaikkan seluruh level.

“Saya pikir salah satu keuntungan besar kami dibandingkan dengan olahraga motor papan atas lainnya adalah tingkat balapan tahun ini sangat fenomenal. Benar-benar fenomenal. Saya pikir kami memiliki beberapa balapan yang fantastis di jalur kering dan beberapa balapan yang sangat fantastis. Terlihat di jalur basah demikian juga.

“Jadi, semakin kompetitif akhir pekan yang kita miliki, dengan semua pabrikan hadir, semakin baik bagi kita semua.”

Ducati mengeksploitasi versi awal dari aturan konsesi, kemudian ditujukan untuk mesin pribadi, ketika melakukan upaya berani untuk mengalihkan semua entri MotoGP ke kelas ‘Terbuka’ yang sekarang sudah tidak ada pada tahun 2014.

Hasil dari langkah itu mengarah pada pengenalan sistem poin untuk penyelesaian podium, untuk memberikan dan menghapus tunjangan teknis oleh pabrikan, yang meletakkan kerangka kerja untuk sistem konsesi saat ini.

“Seperti yang Anda ketahui, Ducati menggunakan aturan ini ketika kami tidak kompetitif, untuk dapat meningkatkan pengembangan motor. Dan ketika kami mencapai level di mana kami dapat mencapai podium, kami kehilangan konsesi.” tegas Paolo Ciabatti, direktur proyek Ducati MotoGP.

“Itu adalah aturan yang berlaku untuk semua orang dan adil. Itu membantu membuat kejuaraan begitu kompetitif dan memungkinkan pabrikan baru untuk bergabung dengan seri dengan kesempatan untuk mencapai level tim atau pabrikan top.”

Meski demikian, manajer tim Suzuki Davide Brivio bersikeras dia lebih suka naik podium.

“Saya akan memilih podium. Konsesinya, mereka bisa bagus, tetapi pada akhirnya sangat sulit untuk menguji lebih banyak karena sulit menyesuaikan diri di hari-hari tambahan (di sekitar jadwal grand prix yang sibuk).

“Satu-satunya keuntungan adalah Anda mungkin bisa mengembangkan mesin selama musim – keuntungan sebenarnya. Tapi saya masih menukarnya dengan podium.”