Sam Lowes tampil di MotoGP | MotoGP | Berita

Sam Lowes mungkin telah mencetak poin MotoGP pertamanya di Le Mans, tetapi rookie Aprilia itu merasa putaran Mugello akhir pekan lalu adalah balapan ‘nyata’ pertamanya.

Pembalap Inggris itu melewati garis finis ke-20 dari 21 finis di Italia, namun berhasil meraih banyak keunggulan di tahap awal.

“Hasilnya belum sampai di sana, tapi beberapa balapan terakhir lebih baik,” kata Lowes di Catalunya, Kamis. “Mugello, terutama pada 10 lap pertama, jauh lebih kuat. Saya berhasil maju, melewati lima atau enam orang dan untuk pertama kalinya benar-benar mengikuti balapan tahun ini.

“Ini hanya putaran dengan motor, yang mengubah gaya berkendara saya dan ini akan menjadi akhir pekan pertama di mana saya mengendarai motor yang sama seperti minggu sebelumnya. Tentu sangat baik bagi saya untuk memiliki sedikit konsistensi; mengendarai motor yang sama. daripada mencoba hal yang berbeda. Hanya mengubah gaya saya juga dan membiasakan diri dengan MotoGP. Itu tidak mudah.

“Kalau melihat hasil dan jarak finis saya dari posisi pertama, sebenarnya saya melakukan pekerjaan serupa dengan Bautista dan Bradl (tahun lalu). Tahun ini persaingannya sedikit lebih ketat. Setiap balapan berbeda, jadi Anda bisa Saya tidak selalu melihatnya seperti itu, tapi saya tidak goyah dibandingkan tahun lalu.

“Dan saat ini saya menggunakan mesin yang sama dengan yang mereka miliki.

“Sasisnya sedikit berbeda, tapi motornya mirip, jadi saya rasa saya tidak melakukan pekerjaan yang buruk. Jangan salah paham, saya perlu melakukan yang lebih baik. Saya merasa bisa melakukan a jauh lebih baik dan saya merasa potensinya jauh lebih besar. Tapi tidak seburuk kelihatannya, jika melihat hasilnya saja.”

Lowes mengatakan dia masih perlu berusaha untuk mengambil motor lebih awal saat keluar dari tikungan, namun dia senang dengan perbandingan pengeremannya sekarang, setelah membuat perubahan dramatis pada jumlah pengereman mesin di RS-GP.

“Saya angkat motor lebih awal, tapi harus mengambil langkah lain, apalagi di sini dengan kondisi lintasan (grip rendah),” ujarnya. Tapi pengereman saya sekarang cukup kuat. Mugello melakukan pengereman yang berat di tikungan pertama, dan secara konsisten saya mengerem sangat mirip dengan Alvaro tahun lalu. Saya masih tertinggal 3-4 meter di belakang Aleix, tapi dia mengerem sangat terlambat. Bahkan jika dibandingkan dengan Aleix. orang lain.

“Jadi sekarang saya berada di level atau kadang-kadang bahkan lebih baik daripada orang-orang tahun lalu dalam hal pengereman, sedangkan di awal tahun saya berjarak 15 meter dari mereka. Saya masih belum bisa mengalahkan Aleix, tapi saya tidak jauh, terutama di lintasan lurus yang lebih pendek, Dari lintasan lurus yang lebih panjang dia masih memiliki sedikit keunggulan pada saya, tetapi sepersepuluh atau setengah persepuluh daripada setengah detik.

Lowes, yang dikenal karena gaya pengeremannya yang spektakuler di Moto2, menambahkan: “Kami tidak melakukan pengereman mesin sepanjang musim dingin. Aleix berkata ‘Saya tidak ingin pengereman mesin’. Setelah Jerez kami mengalami sedikit mimpi buruk dan saya memberi tahu teman-teman , “Itu tidak berhasil bagi saya.” Terutama setelah bagaimana saya mengendarai motor Moto2! Jadi untuk Le Mans kami membuat langkah maju – saya menggunakan pengereman mesin 75% lebih banyak di Le Mans daripada di Jerez. Dan kemudian kami datang di sini dan diuji, Aleix mencoba pengaturan saya dan mengatakan itu mint.”

Terlepas dari apa yang diharapkan – mengingat kurangnya pengalaman MotoGP dibandingkan dengan rekan setimnya Aleix Espargaro, yang menjalani musim ketujuh di kelas utama – Lowes mengindikasikan bahwa dia sedang melakukan sebagian besar pengembangan.

“Umpan balik saya cukup bagus. Ketika kami datang ke sini untuk menguji (bulan lalu), saya punya tiga halaman A4 untuk diuji dan Aleix punya (satu halaman kecil). Jadi itu sangat bagus menurut saya, karena itu menunjukkan bahwa tim percaya padaku komentar Bahkan tahun lalu di Moto2 bersama Ohlins.

“Saya tidak tahu kenapa, karena saya sedikit terlambat! Tapi sebenarnya, dari sudut pandang umpan balik, kami terlihat cukup bagus – jika saya bisa lebih cepat dua detik satu putaran, semuanya akan sempurna!

“Tapi serius, itu adalah poin yang baik dan buruk bagi saya; akan jauh lebih baik bagi saya untuk mengendarai dan mengendarai motor yang sama. Saya melakukannya sepanjang musim dingin dengan motor tua, dan kemudian pada hari terakhir tes Qatar .di sepeda baru.

“Saya akhirnya nyaris tidak mengendarai motor yang sebenarnya saya balap. Sekarang saya mulai menjadi sedikit lebih percaya diri, saya bisa menyesuaikan diri sedikit lagi dan menempuh jarak tempuh dengan motor yang sama.”

Perbedaan terbesar antara mesin Lowes dan Espargaro, yang finis di posisi keenam pada pembuka musim Qatar, adalah spesifikasi mesin. Pembalap Spanyol itu memiliki versi terbaru, namun saat ini kurang dapat diandalkan.

“Saya dua langkah di belakang (Espargaro) tetapi karena – Anda tidak perlu saya memberi tahu Anda, seperti yang akan Anda lihat – itu bukannya tanpa masalah, mesin yang lain. Jadi saat ini tidak banyak gunanya. dalam menempatkan satu dan 100km kemudian ditempatkan di sisi lintasan.

“Tetapi kami memerlukannya dengan cepat karena di Mugello saya mampu menahan slipstream dengan cukup baik, namun setelah balapan jika Anda memeriksa kecepatan tertinggi saya menjadi yang paling lambat dan 2,5 km/jam di urutan kedua terakhir.

“Tidak apa-apa di Assen atau apa pun, tapi ketika Anda datang ke Mugello di mana Anda berada di trek lurus… Mesin saya baik-baik saja, saya bisa menjaga slipstream, tapi harus saya akui saya akan lebih bahagia jika saya punya yang baru. mesin menyala, karena ini hanya satu langkah. Dan sudah waktunya untuk tidak melakukan apa-apa, di jalan lurus.”

Lowes tidak yakin kapan dia akan mendapatkan mesin baru tersebut, namun menjelaskan bagaimana mereka mencoba meningkatkan karakter tersebut.

“Area yang kami coba garap adalah pengendaraan di RPM bawah karena sejujurnya saya merasa kalau di tikungan cepat di lintasan lurus, kami cukup kompetitif. Tapi kalau di lintasan lurus yang lambat, seperti Le Mans, Anda tidak akan pernah bisa kembali. Jadi kami bekerja pada gigi kedua, ketiga, keempat dan terutama RPM yang lebih rendah. Kami memiliki banyak tenaga, tetapi kami membutuhkannya agar lebih linier.”

Salah satu area di mana Lowes mendapatkan perkembangan terbaru adalah dalam hal aerodinamis, atau lebih khusus lagi, fairing khusus Aprilia untuk menciptakan ‘downforce’ setelah larangan sayap eksternal.

“Saya sudah menggunakannya di setiap trek sejak Jerez. Saya akan menggunakannya di sini. Kami melihatnya sebagai arah yang harus dituju dan ingin bekerja dengannya,” kata Lowes. “Mungkin kita punya sesuatu untuk dicoba pada hari Senin di tes, mirip dengan ini, hanya untuk aerodinamis. Jadi prinsipnya sama, tapi tetap tidak terlalu mempengaruhi kecepatan tertinggi. Saya kira itu tidak terlalu berpengaruh. Mungkin 1 – 1,5 km/jam.”

Namun apakah Anda merasakan manfaat dari penggunaannya?

“Saya merasakan keuntungan saat berbelok di tikungan, terutama tikungan panjang seperti tikungan 3 di sini misalnya, Anda merasa lebih banyak berada di lintasan. Agak lebih berat saat memasuki tikungan, yang tidak disukai Aleix. Tapi Mugello Anda harus mendapatkan ke semua sudut, dan itu tidak terlalu buruk dan saya pikir itu menunjukkan kita bisa menggunakannya di mana saja. Phillip Island entahlah, dengan angin. Kita lihat saja nanti. Mungkin akan terlihat jauh berbeda setelah itu.”

Lowes adalah salah satu dari sejumlah pebalap yang mencoba revisi tata letak Catalunya, dengan chicane berbeda, pada tes privat bulan lalu.

“Layout barunya tidak terlalu berbeda dengan tahun lalu, sedikit lebih ketat. Saya tidak melihat alasan untuk mengubah chicane, tapi tidak terlalu buruk, tidak jauh berbeda. Tidak ada masalah besar,” ujarnya.

“Tes di sini cukup bagus. Bagi kami berdua, waktu putaran habis-habisan mungkin bukan yang terbaik, tapi kecepatannya cukup bagus. Saya pikir akhir pekan ini balapan ini bisa jadi seperti Jerez, di mana balapannya jarak adalah sebuah perjuangan yang harus dilalui. Apalagi dengan cuaca yang panas. Dan saya pikir bagi kami itu bisa menjadi hal yang positif.”

Ditanya pendapatnya tentang bagaimana Lowes beradaptasi di MotoGP, Espargaro menjawab:

“Saya bisa mengerti bahwa Sam sedang kesulitan karena ini masih merupakan motor yang sulit. Tapi jika Anda melihat waktu yang dilakukan Sam, mereka lebih cepat dari Alvaro dan Stefan musim lalu, dan motornya – sejujurnya – warnanya berbeda, tapi motornya sisa sepedanya sangat mirip.

“Saya bukan pebalap yang selalu bilang saya sangat bagus, tapi sejujurnya di mana kami menempatkan Aprilia tidaklah mudah. ​​Fakta bahwa saya terjatuh sepuluh kali – pertama kali dalam karier saya saya mengalami hal seperti ini, saya rasa saya ‘ Saya adalah orang yang lebih sering mengalami kecelakaan – adalah contoh bahwa saya sepenuhnya berada pada batas kemampuan motor saya.

“Tapi Sam sangat bagus. Benar-benar bertalenta dan dia mempunyai pikiran yang sangat positif, jadi itu sangat penting. Saya yakin dia akan kompetitif di MotoGP.”

Espargaro, yang mengumpulkan 17 poin setelah empat kali non-skor dari enam balapan, merasa motornya mampu finis lima besar di kandangnya akhir pekan ini.

“Saya akan berusaha mencapai lima besar. Jika Anda ingin menjalani musim yang bagus, Anda tidak boleh memiliki lebih dari dua ‘nol’ dan sebelum pertengahan musim saya sudah memiliki empat angka. Dua mesin dan dua kecelakaan.

“Jadi saya tidak terlalu peduli dengan poin; kami harus kompetitif, menunjukkan bahwa kami telah meningkatkan kecepatan motor dan musim depan akan menjadi tahun untuk memperebutkan enam besar kejuaraan.”