San Marino: Race direction menjelaskan kontroversi batas jalur

Direktur balapan MotoGP Mike Webb menjelaskan bahwa kecuali ada sinar matahari yang terang antara sepeda dan bagian luar tepi lintasan, tidak ada penalti yang akan diberikan.

Komentar Webb muncul setelah pangkuan Jorge Lorenzo di Misano pada hari Sabtu – rekor sirkuit langsung baru – di mana Majorcan tampaknya melampaui batas lintasan.

Sepanjang akhir pekan, banyak pembalap di ketiga kelas melihat waktu lap tertunda karena penggunaan aspal di luar trotoar yang dicat, membuat banyak orang mempertanyakan validitas lap terakhir Lorenzo, yang disebut sebagai salah satu yang terbaik oleh juara dunia bertahan. . hidupnya

“Jika ada bagian dari sepeda motor – salah satu ban, bahkan bagian sampingnya – menyentuh trotoar, itu masuk,” kata Webb Sabtu malam.

“Anda harus memiliki celah yang jelas dari kedua ban di luar jalur. Orang-orang lolos dengan bagian depan masih di tepi jalan dan bagian belakang karena meluncur ke bawah – masuk. Kami harus memiliki celah yang jelas yang bisa saya pertahankan melawan tim dan berkata, ‘keluar karena saya bisa melihat siang hari di antaranya’.

“Kadang-kadang sangat sulit untuk melihat pada gambar kasar (normal). Manfaat dari keraguan ada pada pengendara. Jadi jika kita tidak dapat membuktikan dengan tepat bahwa dia keluar, mereka lolos begitu saja.

“Orang-orang kami menghabiskan sepanjang hari, dan itu benar-benar mimpi buruk. Jumlah jam kerja yang kami habiskan untuk melihat hal-hal itu. Orang yang sama setiap minggu dan mereka membuat penilaian yang sama. Saya belum pernah bertemu salah satu panggilan mereka tidak setuju ke.”

Tentang gambar Lorenzo yang tampaknya melewati batas, Webb berkata: “Tidak ada celah yang cukup jelas.”

Masing-masing dari tiga kualifikasi teratas merasakan aspal di luar trotoar yang menggantikan rumput atau tanah adalah peningkatan keamanan. “Untuk keselamatan, ini peningkatan besar,” kata Lorenzo. “Jika Anda terlalu melebar dari tepi jalan dan Anda menyentuh tanah, itu sangat berbahaya karena Anda sudah cepat. Kadang-kadang Anda membatalkan putaran Anda, tetapi demi keselamatan itu lebih baik.”

Sementara sistem yang ada untuk memantau batas jalur memakan waktu, Webb mengatakan arah balapan memerlukan bukti kuat untuk disajikan kepada tim jika mereka mengajukan banding atas keputusan tersebut.

“Kami memiliki full HD dan kamera yang berbeda di titik-titik masalah – kami tahu di setiap sirkuit di mana kemungkinan ada masalah dan kami memiliki orang-orang, seperti di lebih dari satu orang, yang tugasnya hanya melihat batas trek dan melaporkan kembali. .

“Yang kami dapatkan adalah laporan petugas, jadi petugas dengan teropong (mengatakan) ‘nomor pengendara ini’. Kemudian dirujuk ke operator video yang menemukan jawaban video untuk sudut yang tepat pada waktu yang tepat dan membalikkannya dan meneruskan tinjauan . , dalam gerakan lambat, apa pun yang mereka butuhkan.

“Entah masuk atau keluar dan kami membutuhkan bukti sebelum kami melakukan apapun karena jika itu pole lap misalnya, kami harus siap membenarkannya jika tim mengajukan banding. Kriterianya adalah – dan semua lap yang dibatalkan adalah – kedua roda sepeda harus berada di luar jalur dan jalur ditentukan oleh warna.”

Webb mengakui bahwa dia tidak menyadari bahwa Lorenzo telah mencatatkan lap tercepatnya ketika Aleix Espargaro jatuh menjelang akhir adu penalti Q2 yang berlangsung selama 15 menit, kemungkinan memicu munculnya bendera kuning di beberapa titik di lintasan.

“Saya tidak tahu… Saya akan memeriksa dengan pelayan saya. Saya tahu kami menyelidiki kemungkinan insiden kuning dan itu tidak dianggap sebagai masalah. Saya harus memeriksa dengan orang-orang saya apakah itu benar-benar putaran yang Anda adalah.” kita bicara tentang Kami melakukan proses yang sama dengan bendera kuning; kami mendapatkan laporan marshal – atau kami melihatnya langsung – dan kemudian kembali dan melihat semua sudut. Saya ingin melihat bendera kuning, bendera hijau dan operan lalu kami melakukan evaluasi.

“Anda seharusnya memperlambat dan bersiap untuk berhenti dan di masa lalu kami pernah mengalami kecelakaan Marquez di Silverstone – oke dia membuat kesalahan tapi dia jelas cukup cepat untuk mencapai batas dan dihukum karenanya.”

Tentang bagaimana arah balapan akan membingkai masalah batas jalur selama balapan, lanjut Webb, “Buku peraturan mengatakan tentang mendapatkan keuntungan. Jadi jika kita dapat membuktikan keunggulan seperti dalam waktu sektor yang jelas lebih baik daripada waktu sektor di sekitarnya. , atau celah untuk pengendara di depan atau di belakang, keuntungan langsung dihukum.Ini adalah buku peraturan.

“Hal yang kami perjuangkan – di Silverstone dan di sini sejumlah sirkuit lain di seluruh dunia – sifatnya berarti Anda bisa keluar dari batas trek tanpa bisa membuktikan keunggulan. Penilaian saya sebagai direktur balapan dan ini ditulis dan diberikan kepada pengendara adalah bahwa beberapa batas jalur tanpa keuntungan yang jelas akan dianggap sebagai keuntungan.

“Catatan pengingat yang saya kirim ke tim minggu ini adalah filosofi di baliknya, jika Anda terus-menerus keluar dari batas trek – bahkan tanpa keuntungan – Anda sebenarnya menggunakan trek balap yang berbeda dengan yang lain dan harus dihukum karena itu.”