Tes F1 ‘Analisis’: Pertunjukan salju di Barcelona

Anda akan dimaafkan jika berpikir itu semua adalah malapetaka dan kesuraman di Formula 1 saat ini. Apakah itu Halo, bulu, nomor menyalip atau mengemudi, selalu ada sesuatu untuk ditangisi. Jika Anda perlu menemukan krisis, Anda akan menemukannya.

Tapi kekhawatiran F1 yang paling kecil dalam beberapa tahun terakhir adalah salju. Cuaca terkadang hujan dan sesi mencuci di trek, tetapi tidak pernah turun salju. Itu adalah cadangan yang disimpan untuk bentuk olahraga motor lainnya, seperti reli atau, pada 2016, WEC.

Namun salju telah menjadi topik diskusi utama sejauh ini dalam pekan uji coba di Barcelona. Bahkan sebelum diterbangkan, ada pembicaraan tentang salju yang mengenai tes yang sebagian besar diabaikan. Tapi saat kita mendekati pertengahan minggu, tampaknya lebih mungkin untuk mencapai landasan.

Pembicaraan untuk membatalkan sesi hari Rabu dan memindahkannya ke salah satu hari sebelum Tes kedua tidak membuahkan hasil, dengan dua tim memberikan suara menentang gagasan tersebut, yang membutuhkan dukungan bulat.

Bangun pada hari Rabu pagi, sekilas ke luar jendela memperlihatkan lapisan tipis salju yang menutupi lanskap, dengan lebih banyak lagi yang akan datang. Sementara jalan bebas untuk semua orang mencapai lintasan, suhu lintasan dan udara 0ºC yang tepat berarti hampir tidak ada gunanya keluar untuk beberapa putaran.

((“fid”: “1267072”, “view_mode”: “preview”, “fields”: “format”: “preview”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: “Sirkuit de Catalunya, F1, salju, “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “:” Circuit de Catalunya, F1, snow, “,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Circuit de Catalunya, F1, salju, “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” Circuit de Catalunya, F1, salju, “,” link_text “: false,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” preview “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “:” Circuit de Catalunya, F1, salju, “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “:” Circuit de Catalunya, F1, salju, “,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Sirkuit de Catalunya, F1, salju, “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” Sirkuit Catalunya , F1, salju, “,” feature “: ” alt “:” Circuit de Catalunya, F1, snow, “,” title “:” Circuit de Catalunya, F1, snow, “,” class “:” media -elemen file-preview “,” data-delta “:” 1 “))

Tim bahkan tidak diberi opsi itu sejak awal. Salju terus turun, yang berarti helikopter medis tidak dapat lepas landas, menempatkan sesi di bawah bendera merah selama tiga jam sebelum menjadi hijau pada pukul 12 siang.

Lebih dari satu jam kemudian, korps media berlari ke jendela pusat media ketika mobil pertama keluar jalur. Fernando Alonso mempersenjatai McLarennya dengan Pirellis basah penuh dan berlari mengelilingi lintasan untuk menilai kondisi sebelum kembali.

Beberapa pembalap lain mengikutinya, termasuk Daniel Ricciardo yang melaju melewati gravel karena kondisi lintasan yang licin. Ini berfungsi sebagai peringatan yang tidak terlalu halus ke seluruh bidang: pada dasarnya, jangan repot-repot.

Dan mungkin ada perasaan seperti itu di paddock. Setelah frustrasi karena kalah lari pada Senin sore dan Selasa pagi, satu hari lagi berlalu. Sekitar dua dari tiga hari pertama hilang, membuat semua program yang direncanakan berantakan. Sergio Perez bahkan belum mengendarai mobil Force India barunya …

Tapi apakah Alonso tipe pembalap yang mengikuti orang banyak? Siapa dia Dengan 15 menit tersisa pada hari itu, pusat media terengah-engah saat dia melewati garis start dan finish untuk memulai putaran terbang, dengan sorakan dan tepuk tangan yang ironis setelah beberapa menit kemudian saat dia mencatat waktu putaran. Dia kemudian kembali ke lintasan untuk mengambil bendera kotak-kotak, mengalahkan waktu sebelumnya dalam prosesnya.

Upaya memimpin timesheet datang dengan cepat 2: 18.545, tetapi sejarah mencatat Alonso finis tercepat dan menyelesaikan putaran terbanyak pada hari ketiga pengujian pramusim.

((“fid”: “1267276”, “view_mode”: “preview”, “fields”: “format”: “preview”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Fernando Alonso (ESP) McLaren MCL33. \ r \ n28.02.2018. “,” field_search_text (und) ( 0 ) ) (nilai) “:” “,” link_text “: false,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “:” preview “,” field_file_image_title_text (und) ( 0 ) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Fernando Alonso (ESP) McLaren MCL33.\r\n28 .02.2018. “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class “:” media-element file-preview “,” data-delta “:” 2 ” ))

Terlepas dari semua lelucon, ini akan dikenang sebagai hari yang agak unik dalam sejarah F1, mirip dengan tes Renault yang dilanda salju pada tahun 2005 atau pramusim yang berlangsung di Barcelona pada tahun 2003. Ini meninggalkan jalan untuk menemukan cara-cara inventif untuk bertahan hidup. sibuk – latihan pramusim untuk kemungkinan penundaan hujan, mungkin – dan menikmati semangat ‘in the trenches’ yang sama seperti yang dianut keluarga F1.

Mercedes adalah pemenang besar kesenangan off-piste, mengikuti petunjuk dari Frozen’s Elsa dengan membangun manusia salju. Awalnya dijuluki ‘Snowto’, manusia salju menghabiskan beberapa waktu dengan Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton, mengambil bagian dalam Q&A teknis, dan bahkan melakukan beberapa wawancara, begitulah popularitasnya.

Laporan kematiannya sangat dibesar-besarkan, yang menyebabkan koreksi dan permintaan maaf dari Craig Slater dari Sky Sports setelah dia melepaskan senjatanya . Manusia salju itu bahkan turun ke Twitter sebelum penghujung hari dan mengungkapkan identitas aslinya sebagai ‘Karl Snowman’.

Jadi apakah kita benar untuk terus datang ke Barcelona untuk uji coba pramusim, ketika iklim yang lebih hangat di Bahrain akan memberi tim program yang lebih stabil dan konsisten? Pengorbanan harus diperhatikan. Tentu, Anda akan cukup yakin untuk berlari delapan jam sehari – tetapi biayanya jauh lebih mahal daripada mempertahankannya di Spanyol. Secara harfiah, menerbangkan suku cadang, perkakas, dan peralatan lainnya bolak-balik tidak hanya lebih memakan waktu, tetapi juga menyebabkan biaya pengoperasian yang tinggi.

“Biaya adalah salah satu elemen pergi ke Bahrain. Ini tidak mudah, tetapi juga logistik jika Anda membutuhkan sesuatu,” jelas kepala Haas F1 Günther Steiner.

“Misalnya tahun pertama ketika kami datang ke sini dua tahun lalu, ada pembicaraan tentang pergi ke Bahrain atau Abu Dhabi dan itu tidak boleh karena jika Anda baru dan Anda harus menerbangkan sesuatu ke suatu tempat.

“Anda tidak tahu berapa banyak barang yang masuk ke sini setiap hari. Barang masuk ke mobil setiap hari, ini brutal.

“Dari Inggris atau dari Italia Anda cukup memasukkannya ke dalam van, mereka mengemudi dan delapan jam kemudian mereka ada di sini. Dari Inggris 12 atau 14, apa pun, tetapi Anda dapat memasukkannya ke dalam pesawat sebagai tas tangan. Kami menyiapkan orang-orangnya dan turun setiap hari.

“Jika itu Bahrain, Anda harus siap. Itu sama untuk semua orang dan kami harus lebih siap, tapi itu salah satu masalahnya. Kemudian hal berikutnya adalah beberapa tim akan memasang jet setiap malam untuk bolak-balik. – dan beberapa tidak bisa.”

Inti dari membatasi pengujian hingga delapan hari adalah pemotongan biaya. Jadi mengapa mengambil langkah yang akan mendorong mereka mundur, semua karena satu hari bersalju?

((“fid”: “1267291”, “view_mode”: “preview”, “fields”: “format”: “preview”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image description (und) (0) (value) “:” 28.02.2018 – Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W09 “,” field search text (und) (0) ( nilai) “:” “,” link_text “: false,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 4 “: ” format “:” preview “,” field_file_image_title_text (und) ( 0) (nilai ) ) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 28.02.2018 – Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W09 “, ” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class “:” media-element file-preview “,” data-delta “:” 4 ” ))

Hal baiknya adalah para penggemar di rumah tidak duduk selama sembilan jam dalam waktu yang relatif membosankan dan kosong, seperti yang akan mereka lakukan jika tes pramusim disiarkan langsung seperti yang diinginkan beberapa penggemar. Ini bisa menjadi cara yang baik bagi penggemar untuk melihat mobil untuk pertama kalinya sebelum musim baru, tetapi kenyataannya ini akan menjadi kekecewaan besar – sedikit seperti sesi latihan. Kecuali itu akan berlangsung delapan jam sehari selama empat hari. Dan akan ada jauh lebih sedikit kesimpulan yang bisa ditarik darinya daripada latihan biasa…

Untuk besok? Kabar buruknya diperkirakan akan turun hujan. Kabar baiknya adalah dengan suhu tinggi 15ºC kami berharap dapat melihat setidaknya sedikit peningkatan kecepatan.

Yang mengatakan, berita terburuk mungkin untuk Karl Snowman, yang mungkin sedikit menutupi. Namun, dia muncul dalam siaran pers Mercedes di penghujung hari dan berbicara dengan bangga tentang pencapaiannya.

“Ini adalah hari terbaik dalam hidupku,” kata Snowman. “Sudah lebih dari sepuluh tahun sejak saya terakhir diundang ke tes F1 – kembali ke Silverstone pada 2005 bersama Renault. Ini bukan pertama kalinya saya di Barcelona, ​​​​saya berada di sini pada 2002 bersama McLaren ketika Mika melakukan pertarungan bola salju di pit.” jalur Tapi hari ini adalah yang terbaik.

“Tim sangat baik kepada saya; semua orang sangat keren dan santai. Mereka memberi saya sambutan hangat, tapi tidak terlalu hangat – seperti yang saya suka.

“Saya tidak begitu mengerti mengapa semua orang meributkan tentang cuaca. Maksud saya apa yang diharapkan orang? Ada alasan mengapa ini disebut tes musim dingin.

“Saya juga ingin membahas rumor tentang kesehatan saya. Laporan kematian saya sangat dibesar-besarkan. Saya dapat meyakinkan semua orang bahwa tim memperlakukan saya dengan sangat baik dan menemukan akomodasi yang cocok di unit penyimpanan dingin untuk saya.”

Dan apakah kita akan mendapatkan cerita seperti Karl si manusia salju di Bahrain? Tidak ada kesempatan.

((“fid”: “1267323”, “view_mode”: “preview”, “fields”: “format”: “preview”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: false , “type”: “media”, “field_deltas”: “5”: “format”: “preview”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “pratinjau file elemen media”, “data-delta”: “5”))