Tes F1 ‘Analisis’: Pertunjukan salju di Barcelona

Anda akan dimaafkan jika berpikir bahwa akhir-akhir ini semua adalah malapetaka dan kesuraman di Formula 1. Baik itu Halo, corak, jumlah menyalip, atau cara mengemudi, selalu ada sesuatu untuk ditangisi. Jika Anda perlu menemukan krisis, Anda akan menemukannya.

Tapi kekhawatiran F1 yang paling kecil dalam beberapa tahun terakhir adalah salju. Cuaca terkadang bisa turun hujan dan sesi on-track, tetapi tidak pernah turun salju. Ini adalah cadangan yang dicadangkan untuk bentuk olahraga motor lainnya, seperti reli atau, pada tahun 2016, WEC.

Meski begitu, salju telah menjadi pembicaraan besar dalam minggu pengujian sejauh ini di Barcelona. Bahkan sebelum terbang keluar, ada pembicaraan tentang salju yang menghantam tes yang sebagian besar diejek. Tapi saat kami semakin dekat ke pertengahan minggu, tampaknya semakin besar kemungkinan itu akan berhasil.

Pembicaraan tentang membatalkan lari hari Rabu dan memindahkannya ke salah satu hari sebelum Tes kedua tidak membuahkan hasil, dengan dua tim memberikan suara menentang gagasan yang membutuhkan dukungan bulat.

Ketika kami bangun pada hari Rabu pagi, pandangan sekilas ke luar jendela menunjukkan lapisan tipis salju menutupi lanskap, dengan lebih banyak lagi yang turun. Sementara jalan bebas untuk semua orang menuju sirkuit, trek dan suhu udara tepat 0ºC berarti tidak ada untungnya keluar selama beberapa putaran.

Namun, tim bahkan tidak mendapatkan pilihan itu. Salju terus turun, yang berarti helikopter medis tidak dapat lepas landas, menempatkan sesi di bawah bendera merah selama tiga jam sebelum menjadi hijau pada pukul 12 siang.

Lebih dari satu jam kemudian, korps media berlari ke jendela pusat media saat mobil pertama meluncur ke lintasan. Fernando Alonso mempersenjatai McLarennya dengan Pirellis basah penuh dan pergi berkeliling trek untuk menilai kondisi sebelum kembali.

Segelintir pebalap lain mengikutinya, termasuk Daniel Ricciardo, yang melewati kerikil karena kondisi lintasan yang licin. Itu bertindak sebagai peringatan yang tidak terlalu halus ke bidang lainnya: pada dasarnya, jangan repot-repot.

Dan mungkin ada perasaan seperti itu di paddock. Setelah frustrasi karena kalah lari pada Senin sore dan Selasa pagi, satu hari penuh telah berakhir. Sekitar dua dari tiga hari pertama hilang, membatalkan semua program yang direncanakan. Sergio Perez bahkan belum mengendarai mobil Force India yang baru…

Tapi apakah Alonso tipe pembalap yang mengikuti orang banyak? Apakah dia sih Dengan 15 menit tersisa pada hari itu, terengah-engah meledak di pusat media saat dia melewati garis start / finish untuk memulai putaran terbang, dengan sorakan dan tangan ironis mengikuti beberapa menit kemudian saat dia menyelesaikan putaran waktu yang ditempatkan. Dia kemudian kembali ke lintasan untuk mengambil bendera kotak-kotak, mengalahkan waktu sebelumnya dalam prosesnya.

Upaya terdepan dalam daftar waktu datang dengan catatan waktu 2:18,545 yang agak membosankan, tetapi sejarah akan mencatat Alonso finis tercepat dan menyelesaikan putaran terbanyak pada hari ketiga pengujian pramusim.

Semua bercanda, itu akan dikenang sebagai hari yang agak unik dalam sejarah F1, mirip seperti tes Renault yang terkena salju pada tahun 2005 atau lari pramusim di Barcelona pada tahun 2003. Itu melihat paddock mencoba cara-cara inventif menemukan sesuatu untuk dipertahankan. sibuk – latihan pra-musim untuk setiap penundaan hujan yang mungkin mengikuti – dan nikmati semangat ‘in the trenches’ lama yang sama yang merangkul keluarga F1.

Mercedes adalah pemenang besar pembajakan off-road, mendapatkan saran dari Frozen’s Elsa dengan membuat manusia salju. Manusia salju, awalnya bernama ‘Snowto’, menghabiskan beberapa waktu dengan Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton, mengambil bagian dalam wawancara teknis dan bahkan memberikan beberapa wawancara, begitulah popularitasnya.

Laporan kematiannya terlalu dibesar-besarkan, yang menyebabkan koreksi dan permintaan maaf dari Sky Sports’ Craig Slater setelah dia mengambil senjata. Manusia salju itu bahkan menemukan dirinya di Twitter sebelum penghujung hari, mengungkapkan identitas aslinya sebagai ‘Karl Snowman’.

Jadi apakah kita benar untuk terus datang ke Barcelona untuk uji coba pramusim, ketika iklim yang lebih hangat di Bahrain akan menawarkan tim program yang lebih stabil dan konsisten? Pertukaran harus dipertimbangkan. Tentu, Anda akan cukup yakin delapan hari delapan jam berjalan – tetapi biayanya akan jauh lebih besar daripada melakukannya di Spanyol. Secara harfiah menerbangkan suku cadang, peralatan, dan perlengkapan lainnya bolak-balik tidak hanya lebih intensif waktu, tetapi juga akan mengirimkan biaya operasional melalui atap.

“Biaya adalah salah satu elemen pergi ke Bahrain. Itu tidak mudah, tetapi juga logistik jika Anda membutuhkan sesuatu,” jelas kepala Haas F1 Günther Steiner.

“Misalnya, tahun pertama ketika kami datang ke sini dua tahun lalu, ada pembicaraan tentang pergi ke Bahrain atau Abu Dhabi dan itu tidak boleh karena jika Anda baru dan Anda harus menerbangkan sesuatu ke suatu tempat.

“Kamu tidak tahu berapa banyak barang yang datang ke sini setiap hari. Setiap hari ada barang untuk mobil, itu brutal.

“Dari Inggris atau dari Italia Anda hanya memasukkannya ke dalam van, mereka mengemudi dan delapan jam kemudian mereka ada di sini. Dari Inggris 12 atau 14, apa pun itu, tetapi Anda dapat membawanya dengan pesawat. Kami memiliki orang-orang naik turun setiap hari.

“Jika itu adalah Bahrain, Anda harus siap. Itu sama untuk semua orang dan kami harus lebih siap, tapi itu salah satu masalahnya. Kemudian hal berikutnya adalah beberapa tim akan memasang jet setiap malam untuk pergi.” bolak-balik – dan beberapa tidak bisa.”

Inti dari membatasi pengujian hingga delapan hari adalah untuk memotong biaya. Jadi mengapa mengambil langkah yang akan membuat mereka mundur lagi, semua karena suatu hari turun salju?

Hal yang baik adalah bahwa penggemar di rumah tidak mengalami kebosanan dan jam tayang kosong selama sembilan jam, seperti yang akan terjadi jika tes pramusim disiarkan langsung seperti yang diinginkan beberapa penggemar. Ini bisa menjadi cara yang bagus bagi penggemar untuk melihat mobil untuk pertama kalinya menjelang musim baru, tetapi kenyataannya ini akan sangat luar biasa – mirip seperti sesi latihan. Kecuali itu akan berlangsung delapan jam sehari selama empat hari. Dan akan ada kesimpulan yang jauh lebih sedikit untuk diambil darinya daripada latihan biasa…

Adapun besok? Berita buruknya adalah diperkirakan akan lebih banyak hujan. Kabar baiknya adalah mudah-mudahan dengan suhu tertinggi 15ºC kita akan melihat setidaknya beberapa tambahan berjalan.

Yang mengatakan, berita terburuk mungkin untuk Karl Snowman, yang mungkin mendapat sedikit mulsa. Namun, dia muncul dalam siaran pers Mercedes di penghujung hari dan berbicara dengan bangga tentang pencapaiannya.

“Ini adalah hari terbaik dalam hidupku,” kata Snowman. “Sudah lebih dari sepuluh tahun sejak saya terakhir kali diundang ke pengujian F1 – kembali ke Silverstone pada 2005 bersama Renault. Ini bukan pertama kalinya saya di Barcelona, ​​​​saya berada di sini pada 2002 bersama McLaren ketika Mika memulai pertarungan bola salju di pit. Tapi hari ini adalah yang terbaik.

“Tim sangat baik kepada saya; semua orang sangat keren dan santai. Mereka memberi saya sambutan hangat, tapi tidak terlalu hangat – seperti yang saya suka.

“Saya tidak begitu mengerti mengapa semua orang membuat keributan tentang cuaca. Maksud saya apa yang diharapkan orang? Ada alasan mengapa ini disebut tes musim dingin.

“Saya juga ingin mengatasi rumor tentang kesejahteraan saya. Laporan kematian saya terlalu dibesar-besarkan. Saya dapat meyakinkan semua orang bahwa tim memperlakukan saya dengan sangat baik dan menemukan akomodasi yang cocok di unit penyimpanan dingin untuk saya.”

Dan apakah kita akan mendapatkan cerita seperti Karl the Snowman di Bahrain? Tidak ada kesempatan.