Tes MotoGP Thailand: swingarm serat karbon Honda

Perkembangan teknis tak terduga pada tes MotoGP Thailand adalah swingarm berbahan serat karbon untuk pebalap Repsol Honda Marc Marquez dan Dani Pedrosa.

Atau setidaknya kami mengira perkembangan ini merupakan hal baru di Buriram…

Marquez mengatakan pertama kali mencobanya pada tes Valencia pada November, dengan Pedrosa melakukan debutnya pada tes Sepang sebelumnya. Namun mereka mampu merahasiakannya sampai sekarang.

“Kami hanya mencobanya beberapa kali di sirkuit berbeda, tidak seharian penuh, jadi kami bisa membandingkan dengan baik dan memutuskan dengan baik untuk masa depan, karena ini prototipe baru dari Honda dan kami belum yakin 100 persen,” kata penguasa. juara Marquez.

Ducati telah menggunakan swingarm serat karbon hampir secara eksklusif sejak akhir tahun 2009 – Valentino Rossi menguji desain aluminium konvensional pada tahun 2012, namun tidak terburu-buru membicarakan masalah tersebut.

Kecelakaan.net diberitahu bahwa keuntungan utama dari swingarm serat karbon adalah tingkat kekakuan yang sama seperti aluminium dapat dicapai, tetapi dengan bobot yang lebih ringan.

Laporan awal menunjukkan bahwa Marquez dan Pedrosa sama-sama lebih memilih versi serat karbon dibandingkan desain aluminium normal, namun pengendara sendiri hanya memberikan sedikit informasi.

“Sama (versi) dengan Sepang,” kata Pedrosa yang mencatatkan lap tercepat pada tes tersebut.

“Ini adalah hal yang benar-benar berbeda. Tapi ini baru versi pertama jadi, juga bagi para insinyur, ini seperti gaya baru. Kami belum memiliki pengalaman dengannya dan baru mulai mendapatkan informasi tentang rasanya.

“Saya belum pernah mencobanya. Sangat positif memiliki teknologi baru ini dan Honda bekerja keras. Artinya mereka bersedia meningkatkan dan membantu kami, itu bagus.

“Ada positif dan negatifnya, tapi secara keseluruhan karakternya berbeda dan yang pasti pertama kali membuat sulit untuk mengetahui apakah akan mendapatkannya karena pengalamannya tidak ada.

“Kami akan terus mendapatkan lebih banyak pengalaman di masa depan.

“Kami pertama kali menggunakannya di Malaysia, tapi tidak banyak, jadi sekarang kami mencobanya di dua trek berbeda.”

Marquez, yang mencatat waktu putaran tercepat keempat tetapi sekali lagi dianggap sebagai pebalap yang harus dikalahkan dalam kecepatan balapan, memberikan beberapa rincian lebih lanjut tentang cara kerjanya di trek:

“Motornya lebih bergetar. Cengkeramannya tampak sedikit lebih baik (dengan lengan ayun karbon), tapi dengan ban yang digunakan, getarannya terlalu banyak.”

Aprilia juga dikabarkan akan memiliki swingarm karbon untuk tahun 2018.

KTM terlihat menggunakan swingarm hitam baru dalam pengujian pramusim, namun tim mengatakan itu tidak terbuat dari serat karbon.

Honda – seperti Ducati, Suzuki dan KTM – juga menghadirkan fairing baru ke Thailand, yang digambarkan Marquez sebagai ‘kompromi yang lebih baik’ dibandingkan versi Sepang yang lebih ekstrim.

Namun Pedrosa tidak mendukung, “Sebenarnya bukan itu yang kami harapkan!”