Tim Mercedes F1 Menjelaskan Strategi Safety Car GP China | F1

Tim Mercedes Formula 1 menjelaskan alasannya memilih untuk tidak menurunkan pembalapnya di bawah Safety Car di Grand Prix China, sementara Red Bull memanfaatkannya untuk menang.

Sebuah safety car di pertengahan balapan dikerahkan untuk menghadapi tabrakan antara rekan setimnya di Toro Rosso, Pierre Gasly dan Brendon Hartley, yang membalikkan keadaan, memicu pertaruhan strategis oleh Red Bull yang membuat tim Milton Keynes meminta kedua pembalapnya untuk mendapatkan ban baru dan akhirnya meraih kemenangan. di Shanghai.

Pemenang balapan Daniel Ricciardo dan Max Verstappen keduanya berhenti untuk menggunakan ban lunak yang baru, tetapi Hamilton – yang berada di belakang kedua pembalap Red Bull di posisi keempat – ditahan oleh Mercedes dengan ban mediumnya, sementara mantan pemimpin balapan Valtteri Bottas “tidak punya pilihan” untuk melakukannya. tidak punya. untuk terus menyalip sudah di pintu masuk pit lane.

Dalam sesi tanya jawab pasca-balapan, kepala strategi James Vowles mengatakan Mercedes memilih untuk tidak mengadu Hamilton karena tidak ada indikasi pada tahap balapan tersebut bahwa perbedaan ban akan cukup signifikan sehingga memerlukan pit-stop.

“Situasi balapan pada saat itu adalah mobil-mobil tidak benar-benar melaju, meski ada perbedaan komposisi di antara keduanya,” jelas Vowles.

“Kami memiliki Kimi (Raikkonen) di depan dengan Softs, jadi tidak ada perbedaan antara kedua mobil dan kami bahkan tidak bisa mendekat. Sama dengan Valtteri di depan dibandingkan dengan Sebastian – tetapi bannya sama.

“Verstappen menggunakan ban UltraSoft, yang sensitif dan sulit – tetapi baik Kimi maupun Lewis tidak bisa menabraknya. Jadi, di trek seperti itu, perbedaan performa antar kompon tidak terlihat.”

Vowles menambahkan bahwa pertimbangan utama Mercedes dalam keputusannya untuk tidak meniru pertaruhan strategi Red Bull adalah berapa banyak posisi yang bisa hilang dari Hamilton jika melakukan pitting.

“Bersama Lewis, dalam kondisi Safety Car itu, kami selalu meninjau berapa banyak posisi yang berpotensi kami peroleh atau hilangkan. Apa yang akan kita dapatkan?

“Dengan Verstappen di depan, kami tahu ada kemungkinan dia akan masuk jika ada Safety Car dan, jika itu terjadi, Lewis akan berada di posisi podium jika kami bisa membawa Medium ke akhir balapan dan bertahan. melawan mobil di belakang kami.

“Medium di mobil kami bekerja sangat, sangat baik dan memang kami tahu Anda bisa melakukan 40 lap di atasnya, seperti yang Anda lihat dengan Valtteri. Pertanyaan pertama adalah apakah Medium yang berusia 10 lap akan menderita?

“Pertanyaan berikutnya adalah berapa banyak posisi yang akan hilang di belakang kami? Kami tahu Ricciardo ada di jendela kami, jadi jika dia tidak berhenti, kami akan tertinggal di belakangnya. Lalu ada Kimi, yang absen dalam waktu yang sangat lama dan telah kembali. Di tempat yang kami sebut sebagai ‘jendela Mobil Keselamatan’ bagi Lewis.

“Itu berarti akan sangat marjinal jika Lewis unggul atau tertinggal dari Kimi. Kedua Red Bull memanfaatkan peluang itu. Ricciardo berada di belakang Kimi dan Verstappen unggul.”

Volwes mengakui bahwa Mercedes tidak mengantisipasi ban lunak yang lebih segar akan memberikan keunggulan performa yang mereka raih di tahap penutupan balapan, itulah sebabnya juara dunia bertahan itu akhirnya memutuskan untuk memilih posisi trek.

“Itu adalah keputusan yang ketika kami memaparkan semua fakta di atas meja, kami tidak percaya, berdasarkan bukti sebelumnya, bahwa akan ada perbedaan kinerja yang cukup bagi Perangkat Lunak untuk mengungguli Medium, bahkan yang 10 poin. bulat tua. .

“Realitas situasinya, semua orang melihat apa yang terjadi. Kedua Red Bull sangat cepat menggunakan ban lunak dan mampu menembus lapangan.”