Toyota meraih kemenangan Le Mans yang telah lama ditunggu-tunggu saat Alonso menang pada debutnya | Le Mans
Toyota meraih kemenangan pertamanya yang telah lama ditunggu-tunggu di 24 Hours of Le Mans dengan finis satu-dua yang penuh gaya, dipimpin oleh #8 TS050 Hybrid yang dimiliki oleh Kazuki Nakajima, Sebastien Buemi dan bintang Formula 1 Fernando Alonso.
Dua tahun setelah patah hati pada putaran terakhirnya dan dalam penampilannya yang ke-20 secara keseluruhan di Le Mans, Toyota akhirnya memecahkan masalah di Sirkuit de la Sarthe karena menghadapi sedikit perlawanan dari rival LMP1 non-hibrida dan dengan buffer 12 putaran telah berakhir. . di depan lapangan.
Keunggulan kecepatan Toyota sedemikian rupa sehingga pertarungan untuk meraih kemenangan jatuh ke tangan kedua mobilnya, dengan perlombaan beralih ke mobil #7 yang dimiliki oleh Mike Conway, Kamui Kobayashi dan Jose Maria Lopez saat malam tiba ketika tim #8 ditabrak. penalti stop/go karena melaju terlalu cepat selama periode zona lambat.
Pada debutnya di Le Mans, juara dunia F1 dua kali Alonso menghasilkan salah satu balapan yang paling menonjol saat ia mengurangi selisih dua menit menjadi hanya 30 detik sepanjang malam, sebelum menyerahkannya kepada Nakajima, yang melakukan balapan sebelumnya. fajar.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Buemi kemudian mampu memanfaatkan waktunya, dengan Alonso kemudian mengkonsolidasikan keunggulan selama sekitar 90 detik sebelum kekurangan bahan bakar menyusul miskomunikasi memaksa Toyota #7 melambat, sehingga kehilangan satu lap.
Penalti karena melebihi jumlah bahan bakar yang diperbolehkan dan jumlah lap yang diperbolehkan dalam satu lap menambah penghinaan terhadap cedera bagi tim #7, sehingga Nakajima dapat berkendara dengan mudah melalui tahap penutupan balapan sebelum melintasi garis finis pertama yang telah lama ditunggu-tunggu oleh Toyota. kemenangan di Le Mans.
Hasil itu menjadi kemenangan pertama Nakajima dan Buemi di Le Mans, sebagai penebusan setelah kekalahan mengerikan mereka di menit-menit akhir balapan 2016.
Bagi Alonso, hal itu menjadikannya pebalap aktif F1 pertama yang menjuarai Le Mans sejak kemenangan Nico Hulkenberg dengan Porsche pada 2015, sekaligus menyelesaikan leg kedua ‘triple crown of motorsport’ pada debutnya. Pembalap Spanyol itu bergabung dengan Juan Pablo Montoya sebagai satu-satunya pembalap aktif lainnya yang menyelesaikan dua paruh triple crown, membutuhkan kemenangan di Indianapolis 500 untuk meniru Graham Hill.
Rebellion Racing finis sebagai privateer non-hybrid terkemuka di LMP1, meraih podium keseluruhan di #3 Rebellion R13 yang dimiliki oleh Gustavo Menezes, Thomas Laurent dan Mathias Beche di P3. Sister #1 Rebellion finis keempat secara keseluruhan sementara peserta LMP1 lainnya kesulitan, dengan mobil tertinggi berikutnya finis di posisi ke-43.
Debut Jenson Button di Le Mans tidak terlalu berhasil karena masalah sensor awal membuat entri #SMP Racing di garasi pada dini hari sebelum kembali ke trek. Balapan Button berakhir pada jam terakhir karena kerusakan mesin, memaksanya parkir di pinggir trek.
Jean-Eric Vergne memimpin G-Drive Racing meraih kemenangan dominan di kelas LMP2 saat #26 Oreca 07 Gibson finis dua lap di depan para pesaingnya, bersama dengan Roman Rusinov dan Andrea Pizzitola. Tugas pertama Vergne membuatnya memimpin di pit stop putaran pertama sebelum mematahkan servis dua hingga tiga detik satu putaran di depan sisa LMP2 dan membangun keunggulan yang tidak pernah goyah sebelum bendera kotak-kotak. Signatech Alpine Matmut menempati posisi kedua di kelas dengan #36 Alpine A470, dengan Graff-SO24 menyelesaikan podium kelas di P3.
Porsche merayakan hari jadinya yang ke-70 dengan penuh gaya dengan finis satu-dua di GTE-Pro, dipimpin oleh Porsche 911 RSR #92 yang dimiliki oleh Michael Christensen, Kevin Estre, dan Laurens Vanthoor. Setelah pertarungan awal dengan saudaranya Porsche #91, Safety Car awal yang beruntung menciptakan keunggulan bagi Porsche #92 merah muda yang tidak pernah dicabut, hampir satu menit di depan bendera.
Frederic Makowiecki, Richard Lietz dan Gianmaria Bruni berhasil menempati posisi kedua setelah pertarungan sengit dengan Ford Chip Ganassi Racing di kuarter terakhir balapan, akhirnya mempertahankan P2 di depan Ford GT #68, bersama Sebastien Bourdais, Dirk Müller dan Joey Tangan untuk menyelesaikan podium kelas.
Porsche juga merasakan kesuksesan di GTE-Am berkat tim pelanggan Dempsey-Proton Racing saat Matt Campbell, Christian Ried dan Julien Andlauer mendominasi proses di #77 Porsche 911 RSR untuk memimpin satu lap di depan #54 Spirit of Race Ferrari 488 GTE ke akhir. Keating Motorsports menyelesaikan podium kelas dengan Ferrari #85, setelah kehilangan P2 di kelas dalam dua jam terakhir menyusul kesalahan di Mulsanne.
Putaran berikutnya ‘musim super’ Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA berlangsung di Silverstone pada 19 Agustus.
