Toyota meraih kemenangan Le Mans yang telah lama ditunggu-tunggu saat Alonso menang pada debutnya | Le Mans
Toyota meraih kemenangan pertamanya yang telah lama ditunggu-tunggu di 24 Hours of Le Mans dengan penuh gaya dengan finis satu-dua, dipimpin oleh #8 TS050 Hybrid yang dikendarai oleh Kazuki Nakajima, Sebastien Buemi dan bintang Formula 1 Fernando Alonso.
Dua tahun setelah patah hati di lap terakhir dan dalam penampilan keseluruhannya yang ke-20 di Le Mans, Toyota akhirnya membongkar kap mobilnya di Sirkuit de la Sarthe karena tidak menghadapi banyak perlawanan dari rival non-hibrida LMP1, menyelesaikan dengan ‘ buffer 12 putaran. di depan lapangan.
Keunggulan kecepatan Toyota sedemikian rupa sehingga pertarungan untuk meraih kemenangan jatuh ke tangan kedua mobilnya, dengan perlombaan beralih ke mobil #7 yang dimiliki oleh Mike Conway, Kamui Kobayashi dan Jose Maria Lopez saat malam tiba saat tim #8 diserang. penalti stop/go karena melaju terlalu cepat selama periode zona lambat.
Pada debutnya di Le Mans, juara dunia F1 dua kali Alonso menghasilkan salah satu balapan yang menonjol saat ia mengurangi selisih dua menit menjadi hanya 30 detik dalam semalam, sebelum menyerahkan keunggulan balapan kepada Nakajima saat fajar menyingsing.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Buemi kemudian mendapatkan keuntungan melalui tugasnya, dengan Alonso kemudian mengkonsolidasikan keunggulannya sekitar 90 detik sebelum kekurangan bahan bakar akibat miskomunikasi memaksa Toyota #7 melambat, sehingga membuat satu putaran menjadi mengecewakan.
Penalti karena melebihi jumlah bahan bakar yang diperbolehkan dan jumlah lap yang diperbolehkan dalam suatu etape menambah penghinaan terhadap cedera bagi tim #7, membuat Nakajima bersantai melewati tahapan penutupan lomba sebelum melewati garis finis dan membawa kemenangan pertama Toyota yang telah lama ditunggu-tunggu di Le Mans.
Hasilnya, kemenangan pertama Nakajima dan Buemi di Le Mans menjadi penebusan setelah kekalahan menyakitkan mereka di menit-menit akhir balapan 2016.
Bagi Alonso, ini menjadikannya pembalap F1 aktif pertama yang memenangkan Le Mans sejak kemenangan Nico Hulkenberg bersama Porsche pada tahun 2015, serta leg kedua ‘triple crown of motorsport’ pada debutnya. Pembalap Spanyol itu bergabung dengan Juan Pablo Montoya sebagai satu-satunya pembalap aktif yang menyelesaikan dua bagian triple crown, membutuhkan kemenangan di Indianapolis 500 untuk meniru Graham Hill.
Rebellion Racing finis sebagai privateer non-hybrid terkemuka di LMP1, meraih podium keseluruhan dengan #3 Rebellion R13 yang dimiliki oleh Gustavo Menezes, Thomas Laurent dan Mathias Beche di P3. Sister #1 Rebellion finis keempat secara keseluruhan karena sisa balapan LMP1 mengalami masalah serius, dengan mobil tertinggi berikutnya finis di posisi ke-43.
Debut Jenson Button di Le Mans tidak memberikan banyak kesuksesan karena masalah sensor awal membuat entri #SMP Racing berada di garasi pada dini hari sebelum kembali ke trek. Balapan Button berakhir pada jam terakhir karena kerusakan mesin, memaksanya parkir di pinggir trek.
Jean-Eric Vergne memimpin G-Drive Racing meraih kemenangan dominan di kelas LMP2 saat #26 Oreca 07 Gibson finis dua lap di depan para pesaingnya, bekerja sama dengan Roman Rusinov dan Andrea Pizzitola. First time yang kuat dari Vergne membuatnya memimpin pada pit stop putaran pertama sebelum melakukan lap dua hingga tiga detik per lap lebih cepat dari LMP2 lainnya, menciptakan keunggulan yang tidak pernah goyah sebelum bendera kotak-kotak tidak miliki. Signatech Alpine Matmut menempati posisi kedua di kelas dengan #36 Alpine A470, dengan Graff-SO24 menyelesaikan podium kelas di P3.
Porsche merayakan hari jadinya yang ke-70 dengan penuh gaya dengan meraih finis satu-dua di GTE-Pro, dipimpin oleh Porsche 911 RSR #92 yang dimiliki oleh Michael Christensen, Kevin Estre, dan Laurens Vanthoor. Setelah pertarungan awal dengan saudaranya Porsche #91, Safety Car awal yang beruntung menciptakan keunggulan bagi Porsche #92 berwarna merah jambu yang tidak pernah terbalik, dengan selisih hampir satu menit di bendera.
Frederic Makowiecki, Richard Lietz dan Gianmaria Bruni berhasil menempati posisi kedua setelah pertarungan menegangkan dengan Ford Chip Ganassi Racing di kuarter terakhir balapan, akhirnya bertahan di P2 di depan Ford GT #68, bersama Sebastien Bourdais, Dirk Müller dan Joey Tangan yang melengkapi podium kelas.
Porsche juga merasakan kesuksesan di GTE-Am berkat tim pelanggan Dempsey-Proton Racing ketika Matt Campbell, Christian Ried dan Julien Andlauer mendominasi proses di #77 Porsche 911 RSR untuk mengambil satu putaran di depan #54 Spirit atau Race Ferrari 488 GTE menyelesaikan. . Keating Motorsports menyelesaikan podium kelas dengan Ferrari #85, setelah kehilangan P2 di kelas dalam dua jam terakhir menyusul kesalahan di Mulsanne.
Putaran berikutnya dari ‘musim super’ Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA berlangsung di Silverstone pada 19 Agustus.
