Update Peraturan MotoGP: Ban, Tes, Airbag … | MotoGP
BAN UNTUK KUALIFIKASI KELAS MotoGP
Sebelumnya telah disepakati bahwa pebalap yang melaju dari QP1 ke QP2 akan mendapat alokasi ban belakang tambahan. Kini telah disepakati bahwa pengendara tersebut juga akan mendapatkan ban depan tambahan.
Spesifikasi ban yang tersedia juga sudah dikonfirmasi.
Susunan peraturan mengenai hal ini telah diubah menjadi:
Pembalap yang mengikuti sesi kualifikasi QP1 dan QP2 (maksimum 2 pembalap) akan mendapat jatah satu ban depan ekstra sesuai spesifikasi pilihannya, (jadi, jika dipakai, maksimal 6 dari spesifikasi tersebut) dan satu ban slick belakang ekstra spesifikasi A (level byte tertinggi) hingga QP2 (jadi kalau diambil maksimal 7 dari spesifikasi A).
Jika sesi QP1 dan QP2 keduanya dinyatakan basah oleh direktur balapan, ban tambahan yang dialokasikan adalah ban hujan (sesuai dengan spesifikasi pilihan pengendara untuk ban depan dan belakang). Apabila sesi QP1 dan QP2 dinyatakan dalam kondisi cuaca yang berbeda (kering atau basah), tidak ada ban tambahan yang akan diberikan.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
BATASAN UJI KELAS MotoGP
Tim dan pabrikan kelas MotoGP sebelumnya telah menyetujui pengurangan jumlah hari tes yang diperbolehkan bagi pebalap kontrak. Kebijakan ini sebagian merupakan respons terhadap peningkatan jumlah balapan di kalender, namun juga berupaya mengurangi biaya dan beban kerja tim dan staf pemasok teknis.
Perjanjian pertama adalah menghilangkan salah satu dari tiga hari Tes musim dingin di luar Eropa (tidak ada tes Thailand pada tahun 2019 – Crash.net). Kedua tim kini telah menyetujui pengurangan lebih lanjut yang akan berlaku pada musim 2018/2019,
Komisi Grand Prix menyetujui perubahan peraturan dengan memasukkan proposal dari tim. Dampak praktis dari program pengujian 2018/2019 adalah pengujian maksimum dengan pebalap kontrak dalam tim yang tidak mendapatkan keuntungan dari konsesi adalah:
- Tes resmi dua hari di Valencia setelah GP terakhir 2018.
- Tes resmi dua hari di Jerez pada akhir November 2018 (sebelumnya tes pribadi – Crash.net).
- Tes resmi tiga hari di Sepang pada awal Februari 2019.
- Tes resmi tiga hari di Losail kurang lebih dua minggu sebelum Grand Prix 2019 di trek tersebut.
- Tiga, tes resmi satu hari pada hari Senin setelah acara 2019. Tempat harus dikonfirmasi setelah kalender diterbitkan.
- Tes resmi satu, dua hari di trek di Eropa selama musim tersebut. Tempat akan dikonfirmasi setelah kalender diterbitkan. (Menurut aturan yang ada, tes ini tidak boleh dilakukan dalam waktu 14 hari sebelum acara di trek yang sama dan tidak selama periode larangan tes.)
Catatan: Peraturan baru tidak berlaku bagi pebalap dalam tim yang mendapat manfaat dari konsesi. Peraturan pengujian untuk pengendara tersebut tetap tidak berubah.
PERATURAN KANTONG UDARA PENGENDARA
Mulai musim 2018, semua pembalap wajib memulai setiap sesi dengan sistem airbag yang berfungsi di dalam pakaian balap mereka yang memenuhi standar FIM.
Satu-satunya pengecualian terhadap peraturan ini adalah wild card dan pembalap pengganti yang dikecualikan untuk dua event pertama musim ini.
Pasca insiden di GP Mugello, dimana seorang pebalap wild card yang tidak menggunakan airbag mengalami luka parah (Michele Pirro – Crash.net), Komisi Grand Prix, setelah berkonsultasi dengan staf medis dan produsen pakaian, melakukan perubahan berikut pada peraturan terkait:
