Update Peraturan MotoGP: Ban, Tes, Airbag… | MotoGP
MELARANG UNTUK KUALIFIKASI KELAS MotoGP
Sebelumnya telah disepakati bahwa pebalap yang melaju dari QP1 ke QP2 diberi ban belakang tambahan. Kini telah disepakati bahwa pengendara tersebut juga akan mendapatkan ban depan tambahan.
Spesifikasi ban yang tersedia juga telah dikonfirmasi.
Susunan peraturan mengenai hal ini diubah menjadi:
Pembalap yang mengikuti sesi kualifikasi QP1 dan QP2 (maksimal 2 pebalap) akan mendapatkan satu buah ban depan cadangan sesuai spesifikasi pilihannya, (jadi jika diambil maksimal 6 dari spesifikasi tersebut) dan satu buah ban belakang mulus spesifikasi A (tertinggi). grip level) ) sampai QP2 (jadi kalau dibawa spesifikasinya maksimal 7 A).
Jika sesi QP1 dan QP2 keduanya dinyatakan basah oleh direktur balap, ban tambahan yang dialokasikan adalah ban hujan (spesifikasi ban depan dan belakang yang disukai pengendara). Jika sesi QP1 dan QP2 dinyatakan dalam kondisi cuaca berbeda (kering atau basah), ban tambahan tidak akan diberikan.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
BATASAN TES KELAS MotoGP
Tim dan pabrikan kelas MotoGP sebelumnya telah menyetujui pengurangan jumlah hari tes yang diperbolehkan bagi pebalap kontrak. Kebijakan ini sebagian merupakan respons terhadap meningkatnya jumlah balapan di kalender, namun juga berupaya mengurangi biaya dan beban kerja tim dan staf pemasok teknis.
Kesepakatan pertama adalah melewatkan salah satu dari tiga hari tes musim dingin di luar Eropa ( tidak ada tes Thailand pada tahun 2019 – Crash.net) . Kedua tim kini telah menyetujui pengurangan lebih lanjut yang akan berlaku mulai musim 2018/2019,
Komisi Grand Prix menyetujui perubahan peraturan dengan memasukkan proposal dari tim. Dampak praktis dari program pengujian 2018/2019 adalah pengujian maksimum dengan pebalap kontrak di tim yang tidak mendapatkan kelonggaran adalah:
- Dua hari tes resmi di Valencia setelah final GP 2018.
- Tes resmi dua hari di Jerez pada akhir November 2018 ( tes pribadi sebelumnya – Crash.net ).
- Tes resmi tiga hari di Sepang pada awal Februari 2019.
- Tes resmi tiga hari di Losail kira-kira dua minggu sebelum Grand Prix 2019 di trek tersebut.
- Tiga tes resmi satu hari pada hari Senin setelah acara 2019 akan dikonfirmasi setelah kalender dipublikasikan.
- Tes resmi satu, dua hari di trek di Eropa selama musim tersebut. Tempat harus dikonfirmasi setelah kalender diterbitkan. (Sesuai aturan yang ada, tes ini tidak boleh dilakukan dalam waktu 14 hari sebelum event di sirkuit yang sama dan tidak selama periode larangan tes.)
Catatan: Aturan baru tidak berlaku bagi pembalap di tim yang mendapat manfaat dari konsesi. Peraturan pengujian untuk pengendara tersebut tetap tidak berubah.
PERATURAN PENGENDARA AIRBAG
Mulai musim 2018, seluruh pebalap diharuskan memulai setiap sesi dengan sistem airbag yang berfungsi pada pakaian balapnya yang memenuhi standar FIM.
Satu-satunya pengecualian terhadap peraturan ini adalah wildcard dan pemain pengganti/pengganti yang dikeluarkan untuk dua pertandingan pertama mereka musim ini.
Pasca insiden di GP Mugello, dimana seorang pebalap wildcard yang tidak menggunakan airbag mengalami cedera serius ( Michele Pirro – Crash.net ), Komisi Grand Prix, setelah berkonsultasi dengan staf medis dan produsen pakaian, melakukan perubahan berikut pada peraturan terkait:
