Wawancara MotoGP – Davide Brivio (Suzuki): EKSKLUSIF
Wawancara eksklusif dengan manajer tim Suzuki MotoGP Davide Brivio.
Suzuki telah merekrut dua pebalap baru – pemenang balapan Ducati Andrea Iannone dan rookie Alex Rins – untuk tahun 2017 menggantikan pemenang balapan yang keluar, Maverick Vinales dan Aleix Espargaro, yang telah membentuk susunan tim sejak kembalinya pabrikan ke MotoGP pada tahun 2015.
Iannone finis di urutan ke-13 yang mengecewakan di kejuaraan dunia, dengan finis terbaik di urutan keempat di MotoGP Jepang yang basah. Rins, yang tes musim dingin dan awal musimnya diganggu oleh cedera, menyelamatkan performa terbaiknya dengan menempati posisi keempat di final Valencia.
Sebagai hasil dari empat mimbar Vinales, Suzuki kehilangan konsesi teknis musim lalu, tetapi akan mendapatkan kembali fasilitas pengujian, penggantian mesin, dan pembekuan mesin pada tahun 2018…
Kecelakaan.net:
Davide, menurut Anda apa momen penting yang membentuk musim 2017 bagi Suzuki?
Davide Brivio:
Sejujurnya, kami membuat kesalahan dengan beberapa pilihan teknis untuk musim ini. Kami memilih spesifikasi mesin yang… Pada tahun 2016 kami ingin mengatasi masalah traksi. Pada tahun 2016, traksi adalah salah satu titik lemah kami saat menikung.
Jadi kami mengembangkan satu mesin, mesin yang lebih halus, beberapa karakteristik yang diharapkan dapat membantu pengendara di area tersebut. Kami membawa mesin ini ke Jerez pada bulan November (2016). Kami mengujinya dan Andrea menyukainya.
Lalu kami konfirmasi lagi di Sepang pada bulan Februari (2017) dan lagi-lagi dia menyukainya. Tampaknya membantu dalam hal traksi, tetapi sepanjang musim kami menyadari bahwa mesin ini menimbulkan masalah di area lain, seperti menikung.
Jadi ini ‘mengembalikan’ keunggulan dan menyebabkan beberapa masalah di beberapa trek, di mana mungkin pengereman dan menikung sangatlah penting. Itu adalah salah satu masalah yang kami hadapi tahun ini.
Kami juga mengganti kedua pembalap untuk musim ini. Jadi kami mengalami awal musim yang sulit karena dengan dua pembalap baru Anda biasanya memiliki pekerjaan tambahan dan terlebih lagi Alex Rins, yang jelas-jelas seorang pemula, mengalami cedera dan melewatkan tes bulan November. Kemudian dia kembali pada bulan Februari tetapi mengalami cedera saat latihan sebelum balapan kedua dan kemudian cedera di Austin dan melewatkan lima balapan (dengan patah pergelangan tangan).
Jadi kami juga meninggalkan Andrea sendirian yang tidak memiliki banyak pengalaman dengan motor ini, dengan dedikasi untuk mengembangkan motornya. Jadi itu sangat, sangat sulit – sejujurnya – karena berbagai alasan.
Kami mencoba untuk terus berjalan. Kami berusaha untuk tetap kuat, termotivasi, melewati balapan yang sangat sulit dan situasi yang sangat sulit. Sekarang kami akan mencoba menggunakan semua pengalaman ini untuk tahun depan.
Tidak ada keraguan juga bahwa ekspektasinya jauh lebih tinggi dibandingkan dengan apa yang kami lakukan.
Karena kami mengambil Andrea sebagai pengganti Maverick dan Andrea adalah pebalap yang memenangi balapan tahun lalu (2016), naik podium (empat kali). Tapi motor kami juga memenangkan balapan di musim keduanya, mendapat podium dan finis keempat di kejuaraan.
Jadi Iannone dan Suzuki sama-sama berharap lebih dari satu sama lain dan menurut saya itu bukan potensi yang kami miliki.
Oke, musim ini sudah berakhir, sementara Alex kembali, dia belajar, tumbuh dan kita bisa melihat potensi bagus. Jadi kami akan mencoba memanfaatkan dan menggunakan semua pengalaman dan karya ini untuk masa depan.
Tahun depan Alex akan memiliki lebih banyak pengalaman, Andrea akan mengetahui motornya dan kami akan mencoba membuat mesin dan paket yang lebih baik.
Secara umum, motivasi para pebalap, kepercayaan diri para pebalap akan menjadi penting dan ini adalah sesuatu yang juga kami coba bangun untuk tahun depan.
Kecelakaan.net:
Omong-omong, Kevin Schwantz melontarkan kata-kata tegas tentang motivasi Andrea di pertengahan musim, menunjukkan bahwa dia tidak berusaha cukup keras. Apakah ini adil? Apakah Andrea sudah tumbuh menjadi pemimpin tim?
Davide Brivio:
Andrea menjalani beberapa balapan di musim di mana dia mengalami banyak rasa frustrasi. Untuk alasan yang baru saja saya nyatakan; ekspektasi Andrea dan Suzuki berbeda.
Jadi kami berada dalam situasi di mana kami semua frustrasi, kecewa dengan hasilnya. Setiap orang punya reaksinya masing-masing! Tapi kami hanya mencoba untuk terus bekerja, memahami dan seperti yang saya katakan, saya berharap waktu ini sudah berakhir dan kami terus berkembang.
Saya dapat melihat Andrea – kami belum mencapai tujuan yang kami inginkan, tetapi dia tampaknya melihat keseluruhan proyek dengan lebih percaya diri sekarang.
Kecelakaan.net:
Anda berbicara tentang mungkin pilihan mesin yang salah untuk tahun ini, apakah Anda akan kembali ke filosofi mesin 2016 yang serupa untuk tahun 2018?
Davide Brivio:
Kami akan mengatakan, saya tidak tahu apakah kami dapat menyebutnya sebagai ‘mesin baru’ tetapi katakanlah mesin evolusi baru. Kami tidak akan menggunakan spesifikasi 2017 di beberapa area yang menurut kami menimbulkan masalah.
Jadi mesin 2018 adalah mesin lain – semoga dengan performa lebih baik, tenaga lebih besar. Konsepnya akan mirip dengan tahun 2016, tetapi mesinnya tidak sepenuhnya tahun 2016. Saya akan sangat khawatir!
Ini akan menjadi mesin 2018 dengan pengalaman yang kami peroleh.
Kami tidak boleh lupa bahwa kami baru berada di musim ketiga dan kami juga mempunyai beberapa masalah tambahan, jika Anda ingin mengatakannya seperti itu, kami hanya menjalani dua musim dan kemudian kami kehilangan konsesi.
Ini bagus dari satu sudut pandang karena itu berarti kami mendapatkan hasil yang bagus, namun di sisi lain hal ini menempatkan kami dalam situasi di mana kami tiba-tiba harus membekukan desain mesin, melakukan lebih sedikit pengujian dan itu merupakan komplikasi lainnya.
Maksud saya, sangat bagus bahwa kami memiliki musim yang hebat di tahun 2016, namun itu berarti bahwa kami berada di awal situasi di mana pabrikan lain mengalami pengalaman bertahun-tahun.
Tapi saya lebih memilih seperti itu daripada tidak memenangkan perlombaan!
Kecelakaan.net:
Marco Rigamonti datang dari Ducati bersama Iannone, yang berarti baik pebalap maupun kepala kru adalah orang baru di Suzuki tahun ini…
Davide Brivio:
Ketika seorang pebalap bergabung dalam sebuah tim, itu tergantung situasi, namun sering kali sang pebalap ingin membawa krunya sendiri atau beberapa orang yang bekerja bersamanya. Dalam hal ini dengan Andrea, kami bernegosiasi agar dia mengangkat Marco sebagai kepala kru.
Jika Anda membawa seorang pengendara, Anda mempunyai semacam dilema: Anda mempertahankan orang yang Anda kenal yang sangat mengenal motornya, atau Anda mengambil orang yang sangat mengenal pengendara (baru) tersebut.
Kedua belah pihak penting dan itu tergantung pada situasi dan juga gaya tim, hal yang berbeda.
Andrea sangat menginginkan Marco bersamanya, karena mereka telah bekerja sama selama empat tahun dan Marco tahu apa yang dia butuhkan, apa yang dia inginkan. Kami merasa ini akan menjadi sebuah keuntungan.
Tapi memang benar dan tidak ada keraguan bahwa Marco harus melalui proses pembelajaran untuk mengenal motor dan juga sistem kerja kami, yang cukup berbeda dengan sistem kerja sebelumnya (di Ducati).
Tapi kami menghabiskan satu tahun bersama dan saya pikir sekarang dia menjadi lebih baik dan lebih baik lagi.
Kecelakaan.net:
Kita telah melihat Tom O’Kane, yang merupakan kepala kru Aleix Espargaro di Suzuki, melakukan perjalanan beberapa kali tahun ini. Mungkinkah dia akan kembali mendapat peran lebih terlibat di tim balap musim depan?
Davide Brivio:
Marco mengambil posisi Tom, tapi kami sangat ingin Tom tetap bersama kami dan itulah mengapa dia masih bekerja untuk Suzuki. Dia sedang mengurus beberapa proyek khusus. Saya sangat berharap bisa mendapatkannya kembali, tapi menurut saya dia juga sedang mempelajari sesuatu yang bisa sangat berguna bagi kami di masa depan.
Kecelakaan.net:
Performa Suzuki jauh lebih baik di kondisi basah, Iannone dan Rins berada di posisi keempat dan kelima di Motegi, apakah tes basah di Misano membantu?
Davide Brivio:
Ini bukanlah kemajuan yang dicapai secara tiba-tiba dalam satu ujian. Kami telah meningkatkan elektronik kami dari tahun lalu hingga tahun ini dan motornya, sasisnya, cukup bagus. Pembalap menyukai sasisnya jadi dalam kondisi basah itu bagus. Saya pikir itu karena perbaikan kecil.
Mungkin kami membuat langkah kecil terakhir pada tes Aragon, tepat sebelum Motegi, di mana kami menemukan perasaan umum yang lebih baik bagi para pembalap. Pasalnya, salah satu masalah yang dialami Andrea adalah kurangnya sensasi terhadap motornya. Dia tidak pernah merasa percaya diri.
Namun ketika Anda bisa menemukan perasaan ini, sangat mudah untuk membuat langkah besar dalam hal waktu putaran. Bisa jadi setengah detik, tujuh persepuluh. Sebuah langkah besar. Tapi bukan karena Anda membawa sasis ajaib atau mesin ajaib, tapi hanya karena Anda memasukkan potongan terakhir ke dalam teka-teki dan pengendara kini bisa mendorong.
Kecelakaan.net:
Perasaan apa yang paling dicari Andrea sepanjang tahun ini?
Davide Brivio:
Dia pada dasarnya kesulitan mengerem dan memasuki tikungan. Jadi ketika Anda harus memasuki tikungan dengan rem, berbelok dengan rem, itulah perasaan yang hilang.
Kemudian motornya sangat bagus dalam handling dan sangat bagus dalam kecepatan berbelok. Performa mesin dalam hal tenaga di jalan lurus tidak terlalu buruk, bukan yang terbaik tapi menurut saya kompetitif.
Jadi itu adalah masalah terbesar dan di banyak trek Anda harus banyak mengerem dan langsung mengerem, di situlah dia menderita. Itu sebabnya saya katakan begitu Anda merasakannya, Anda bisa mendapatkan banyak waktu putaran dengan sangat cepat. Mari kita lihat. Ini sedang berlangsung!
Kecelakaan.net:
Mengganti topik pembicaraan, apa pendapat Anda tentang musim pertama Maverick di Yamaha, apakah Anda terkejut dia berhenti menang setelah Le Mans?
Davide Brivio:
Pendapat saya hanya dari luar karena saya tidak tahu apa yang terjadi di garasi itu. Saya hanya bisa membaca apa yang Anda tulis!
Saya kaget karena di awal tes musim dingin dan balapan pertama musim ini, sepertinya kejuaraan hampir selesai bukan? Dan kemudian dari sudut pandang teknis sepertinya ada sesuatu, maksud saya dia kehilangan kepercayaan diri untuk mengemudi di suatu tempat.
Namun jika saya Maverick, saya tidak akan terlalu khawatir.
Ini adalah upaya serius pertamanya untuk kejuaraan dunia. Dia baru berusia 22 tahun dan dia punya banyak waktu untuk mencoba lagi. Dan yang pasti tahun ini, menurut saya, akan menjadi pengalaman yang sangat penting baginya.
Saya kira dia akan memasukkan pengalaman ini ke dalam keranjangnya dan terus maju.
Kecelakaan.net:
Di samping Maverick adalah Valentino, Anda adalah manajer tim Rossi ketika kakinya patah pada tahun 2010, apa pendapat Anda tentang kembalinya dia lebih awal?
Davide Brivio:
Valentino selalu mengejutkan saya, tapi kali ini yang paling mengejutkan saya adalah motivasi dia untuk kembali lebih awal.
Maksud saya, Anda akan berpikir setelah karir yang panjang, memenangkan semua yang dia menangkan, melewatkan satu balapan lagi seharusnya tidak membuat perbedaan besar, bukan?
Namun sebaliknya dia bekerja sangat keras dan berusaha keras untuk kembali satu balapan lebih awal.
Saya selalu mengatakan Valentino adalah model yang harus dipelajari dan saya berharap generasi pebalap muda melihat apa yang telah dia lakukan dan mencoba mendapatkan motivasi.
Mereka harus mengambil contoh dari semangat dan motivasi yang dimilikinya untuk ingin mengendarai sepeda.
Saya senang untuk itu. Saya harap banyak pengendara lain akan memeriksanya dan mengikuti!
Wawancara oleh Peter McLaren dan Neil Morrison.
