Wawancara MotoGP: Livio Suppo (Honda) – EKSKLUSIF | MotoGP

Wawancara eksklusif dengan prinsipal tim Repsol Honda Livio Suppo, yang telah membawahi lima gelar pembalap MotoGP dengan dua pabrikan berbeda.

Fokus Suppo saat ini adalah membantu juara bertahan Marc Marquez mengklaim mahkota kelas premier keempat pada 2017 – atau gelar pertama yang ditunggu-tunggu untuk rekan setimnya Dani Pedrosa…

Crash.net:
Pertama-tama Livio, bagaimana hidup tanpa Nakamoto?

Livius Suppo:
Yah, tentu saja kami merindukannya, karena Nakamoto-san adalah pria yang sangat baik. Tapi sejujurnya kami sangat beruntung karena Kuwata-san juga memiliki sikap yang sangat baik dan pria yang santai.

Crash.net:
Apa latar belakang Tetsuhiro Kuwata?

Livius Suppo:
Dia adalah seorang insinyur yang sebelum bergabung dengan HRC berada di Formula Satu bersama Honda, bersama Nakamoto. Kemudian di HRK dia bertanggung jawab atas elektronik. Sekarang, seperti yang Anda ketahui, ada tiga orang yang menggantikan Nakamoto; pada dasarnya Kuwata-san untuk administrasi, Kokubu-san untuk sisi teknis dan Hattori-san untuk sisi bisnis.

Crash.net:
Dan bagaimana Marc, dia terlihat termotivasi seperti biasanya?

Livius Suppo:
Tentu saja dia masih sangat muda jadi motivasinya pasti masih ada! Saya pikir Marc dan Dani lebih senang dengan motornya dibandingkan tahun lalu. Masih belum 100% bahagia seperti biasanya, dan kami masih harus bekerja, tapi menurut saya kami memulai dari platform yang lebih baik dari tahun lalu.

Marc dan Dani berada di urutan ke-9 dan ke-13 pada hari pertama di Sepang, jadi beberapa orang lupa bahwa ujian adalah ujian dan mengatakan kami dalam masalah besar. Tentunya jika waktu putaran datang dengan sangat cepat, semua orang lebih bahagia. Tapi itu tidak selalu terjadi. Lihat posisi Jorge dan Ducati setelah hari pertama (posisi ke-17, +1,7 detik).

Marc menyelesaikan tes kedua dan hanya 0,14 detik dari atas. Dani berada di urutan keempat dan tertinggal 0,2 detik. Sangat mudah untuk mengambil kesimpulan di awal tes.

Crash.net:
Marc baru berusia 23 tahun dan sudah memenangkan tiga gelar MotoGP dan lima kejuaraan dunia di semua kelas. Bisakah dia menjadi salah satu yang terbaik – jika bukan yang terbaik?

Livius Suppo:
Yah, tentu bakatnya luar biasa dan musim lalu dia menunjukkan bahwa dia bisa berkembang pesat sebagai pembalap: Dalam hal strategi, untuk memahami bahwa untuk memenangkan gelar Anda tidak harus memenangkan setiap balapan, tetapi manfaatkan sebaik mungkin. setiap ras.

Apalagi belakangan ini karena ada beberapa pembalap dan pabrikan yang bersaing. Ketika Anda berpikir bahwa dalam beberapa tahun sebelum 2016 hanya dua pabrikan yang bisa memenangkan balapan – Yamaha dan Honda – dan tahun lalu empat pabrikan memenangkan balapan.

Sejujurnya, jika melihat hasil tes pertama ini – tidak mungkin diprediksi – namun sepertinya masih ada empat pabrikan yang mampu memenangkan balapan di tahun 2017. Iannone cepat untuk Suzuki, Ducati jelas akan cepat dan begitu juga Yamaha dan Honda.

Saya pikir itu bagus untuk olahraga, tapi ini waktu yang sangat sulit untuk menjadi dominan karena persaingannya sangat tinggi.

Crash.net:
Marc memulai musim keempatnya di MotoGP, sedangkan Dani bersama Repsol Honda sejak bergabung di MotoGP pada 2006. Apa yang masih dibawa Dani ke tim?

Livius Suppo:
Pada akhirnya, Dani adalah salah satu orang terkuat di luar sana dan salah satu dari sedikit orang yang bisa memenangkan balapan setiap musim di MotoGP. Kami juga mengenalnya dengan sangat baik, kami tahu poin ‘plus’-nya dan kami masih yakin kelebihannya jauh lebih banyak daripada kekurangannya. Jadi tidak ada alasan mengapa kita harus berubah.

Crash.net:
Honda sedang menguji dengan mesin yang berbeda, sepertinya Marc dan Dani menyukai mesin baru (dengan suara gaya ‘big bang’)?

Livius Suppo:
Pada akhirnya, mereka berdua menghabiskan lebih banyak waktu – dan juga Cal – untuk versi mesin yang baru. Mereka, dan juga para insinyur, percaya bahwa mesin ini, meski masih belum 100%, memiliki potensi lebih.

Crash.net:
Apa yang dibutuhkannya saat ini? Kecepatan tertinggi tampaknya baik-baik saja …

Livius Suppo:
Sejujurnya, kecepatan tertinggi yang mereka tunjukkan (di layar pengaturan waktu di trek) agak terlalu dekat dengan titik pengereman, menurut saya. Karena terkadang mereka sedikit aneh.

Tapi bagaimanapun juga, perasaan pengendara pasti lebih puas dengan tenaganya. Yang penting sekarang adalah kami harus lebih menyesuaikan elektronik dengan konfigurasi mesin yang baru ini.

Honda masih belum memiliki pengetahuan yang sama tentang perangkat lunak tunggal, dibandingkan perangkat lunak kami sendiri sebelumnya. Jadi butuh waktu sedikit lebih lama.

Crash.net:
Seberapa berbeda perangkat lunak tunggal dibandingkan dengan elektronik Honda sebelumnya?

Livius Suppo:
Perangkat lunak pergelangan kaki Magneti Marelli yang baru, katakanlah, lebih merupakan ‘perangkat lunak Eropa’. Jadi filosofi di baliknya sangat berbeda dengan yang digunakan Honda sebelumnya.

Crash.net:
Honda membuat langkah besar musim lalu dalam mengadaptasi elektronik ke mesin, apakah itu membantu Anda mengetahui proses seperti apa yang harus Anda lalui untuk mesin baru kali ini?

Livius Suppo:
Itu mungkin mengapa kita berada dalam masalah yang lebih sedikit saat ini dibandingkan tahun lalu. Karena tahun lalu semuanya benar-benar baru. Tahun ini pengetahuan tentang perangkat lunak jauh lebih baik. Masih belum 100%, oleh karena itu kami membutuhkan lebih banyak waktu untuk menyesuaikan perangkat lunak baru dengan konfigurasi mesin yang baru. Tapi kita pasti mulai dengan pengetahuan yang lebih baik tentang sistem.

Crash.net:
Honda satelit memenangkan balapan di musim basah dan kering tahun lalu, apa harapan Anda untuk tahun ini?

Livius Suppo:
Cal menampilkan pertunjukan bagus lainnya. Cal melakukan musim yang sangat bagus tahun lalu dan saya yakin dia bisa bertahan di level yang sama tahun ini.

Jack cukup senang dengan tes Sepang. Waktu putarannya tidak menunjukkan peningkatan besar, tetapi jika Anda melihat kecepatan dan berbicara dengan pengendara, dia jauh lebih bahagia dari sebelumnya.

Beberapa anggota tim Jack telah berubah. Dia sekarang memiliki lebih banyak dukungan pada elektronik; sebelumnya dia hanya punya satu orang elektronik dan sekarang dia punya dua. Tentu saja, dia juga mengganti kepala mekanik (dari Cristian Gabarrini, kembali ke Ducati untuk bekerja dengan Jorge Lorenzo, menjadi mantan kepala kru Pedrosa Ramon Aurin).

Aurin adalah salah satu mekanik kepala paling berpengalaman yang kami miliki; dia mengenal Honda dengan sangat baik dan sistem yang kami miliki. Gabarrini juga tahu, tapi menurut saya perubahan ini mungkin bagus untuk Jack.

Tito punya masalah besar di Sepang jadi saya sangat berharap dia segera fit lagi.

Crash.net:
Terakhir, Livio, Yamaha menjadi yang pertama memamerkan fairing baru mereka dengan sayap terintegrasi. Apakah Anda terkejut mereka melakukannya begitu awal?

Livius Suppo:
Mungkin mereka menginginkan trofi untuk menjadi yang pertama memperkenalkan sesuatu yang berbeda! Karena baru-baru ini adalah sesuatu untuk Ducati dan mulai sekarang, jika seseorang datang dengan solusi (fairing) seperti itu, semua orang akan mengatakan mereka meniru Yamaha!

Saya bukan seorang insinyur seperti yang Anda tahu, tetapi dalam beberapa tahun terakhir ada banyak fokus pada aerodinamika, lebih dari sebelumnya. Tapi saya mendengar wawancara dengan Dovi di Sepang di mana dia mengatakan dia mengharapkan perubahan besar (tanpa sayap) dan sebenarnya akselerasinya sedikit lebih buruk tetapi motornya juga lebih mudah untuk berbelok.

Jujur, saya pikir ada terlalu banyak rumor tentang ini. Saya tidak berpikir sayap pada Ducati adalah alasan mereka menang di Austria. Mungkin mereka memiliki keuntungan di sirkuit semacam itu karena cocok dengan motor mereka, tapi di sirkuit lain plus dan minus lebih sulit bagi mereka.

Juga jika Anda melihat tahun lalu Jorge menggunakan sayap di beberapa balapan, Valentino tidak. Dani tidak menggunakan – Dani menang di Misano tanpa sayap. Jadi, bukan sebagai seorang insinyur, tetapi setelah 20 tahun atau lebih di ‘dunia’ ini, perasaan saya adalah bahwa hal-hal semacam ini sangat baik untuk dibicarakan – karena sangat terlihat – tetapi pengaruhnya terhadap kinerja tidak begitu penting. .

Crash.net:
Terima kasih Livio.

Livius Suppo:
Terima kasih.