Wawancara MotoGP – Pablo Nieto (VR46): EKSKLUSIF | MotoGP
Crash.net mengobrol dengan manajer tim VR46 Pablo Nieto (antara Andrea Migno dan Nicolo Bulega di foto di atas) tentang struktur tim, manajemen, dan perluasan dari dua menjadi empat pembalap di tahun 2017.
Crash.net:
Halo Pablo. Empat pengendara tampaknya banyak yang harus diurus. Bagaimana Anda mengatur hubungan?
Pablo Nieto:
Ini adalah olahraga yang sangat sulit dan sekarang memiliki banyak aspek. Ini juga sangat berbeda dengan saat saya balapan. Saat itu Anda benar-benar hanya terlibat dengan motor tetapi saat ini ada begitu banyak aspek lain yang tidak terkait langsung dengan mesin Anda yang harus Anda tangani serta berhubungan dengan berbagai tim teknis dan berurusan dengan telemetri. Jadi saya mencoba untuk menjaga pandangan holistik tentang berbagai hal.
Saya mencoba untuk tidak menjadi seperti teman baik bagi mereka, tetapi lebih menjaga jarak profesional. Kita harus bekerja sama tapi saya juga harus bisa kuat bersama mereka, tidak harus sebagai guru tapi saya harus punya otoritas tertentu.
Crash.net:
Bisakah Anda ceritakan sedikit tentang struktur tim?
Pablo Nieto:
Ini sebenarnya tim yang cukup besar dan saya adalah orang yang mengurus manajemen sehari-harinya, tetapi bos tim masih Valentino (Rossi) dan Uccio (Salucci), tetapi kami bekerja sama dengan baik. Valentino dan Uccio adalah pemilik tim, tetapi saya yang menangani operasional.
Jika kita memiliki ide baru atau ingin melakukan sesuatu, mereka akan selalu diinformasikan. Ini tidak terlalu formal, karena tentu saja kami berada di lubang bersama, jadi akan berbicara setiap hari dan terus berhubungan.
Pada balapan, ini biasanya berarti tetap berhubungan dengan Uccio karena Valentino tentu saja akan sangat sibuk dengan balapannya sendiri. Hal-hal penting lainnya kami akan menunggu sampai balapan selesai dan mendiskusikannya dengan dia dan juga Alberto Tebaldi yang juga memiliki peran eksekutif di tim.
Crash.net:
Ketika saya pernah mendengar Anda mewawancarai sebelumnya, Anda sepertinya selalu mendekati sesuatu dari sudut pandang pengendara daripada sudut pandang manajemen….
Pablo Nieto:
Anda harus ingat bahwa saya juga seorang pengendara dan membawa perspektif itu bersama saya. Saya merasa ini membantu saya untuk mengetahui apa yang dibutuhkan pengendara untuk berhasil. Saya balapan hingga 2009 dan masih merasa bahwa saya memiliki beberapa ide operasional yang berguna.
Tapi peran saya tentu saja bukan sebagai kepala kru. Saya hanya berpikir sejarah saya memberi saya perspektif yang berguna. Sisi saya lebih berkaitan dengan strategi keseluruhan tim dan itu menghabiskan seluruh waktu saya dan saya akan melakukan 100% dari itu.
Saya memiliki beberapa masukan teknis, tetapi keputusan akhir di sisi itu berasal dari direktur teknis Pietro Caprara.
Crash.net:
Apakah menurut Anda merupakan keuntungan bagi manajer tim balap untuk menjadi mantan pembalap atau dapatkah seseorang dari pengendara yang lebih ‘normal’ menjadi sebaik itu?
Pablo Nieto:
Saya tidak yakin, di MotoGP banyak pembalap yang bukan pembalap profesional, tapi di saat yang sama banyak juga yang seperti itu. Saya pikir itu bukan hal yang paling penting, saya pikir itu lebih tergantung pada karakter mereka. Tidak semua mantan pebalap akan menjadi manajer tim yang baik, jadi ya, kualitas orang itulah yang paling penting.
Saya merasa sangat nyaman dalam peran itu dan merasa bahwa saya bisa melakukannya dengan baik, itu datang secara alami kepada saya. Saya bahkan tidak merasa takut dengan peran tersebut sejak tahun 2009 ketika saya mulai mengelola tim Ducati dengan Sete Gibernau.
Crash.net:
Apakah Anda merasa perubahan dari pengendara ke pengemudi sulit untuk disesuaikan?
Pablo Nieto:
Tidak, saya tidak bisa mengatakan saya punya, tetapi saya akan mengatakan itu lebih banyak pekerjaan. Mengemudi di MotoGP adalah peran yang sangat kompleks dan lengkap, tetapi jika Anda memiliki sistem kerja yang baik dan ide serta motivasi Anda sendiri, saya pikir Anda bisa melakukannya.
Crash.net:
Apa yang menurut Anda lebih memuaskan, sukses sebagai pengendara atau sukses sebagai pengemudi?
Pablo Nieto:
Jujur saya harus mengatakan bahwa lebih baik jika Anda seorang pengendara. Ini lebih cepat. Anda memang memiliki banyak momen menyenangkan dan memuaskan sebagai seorang pengemudi, tetapi itu juga bisa datang dari membuat keputusan yang baik dan mengendalikan situasi. Masih ada perasaan yang luar biasa saat Anda memenangkan perlombaan, tetapi perasaan itu tidak hilang. Hanya saja saya sekarang memiliki pemahaman yang lebih baik tentang banyak hal yang terjadi di latar belakang untuk mendapatkan kemenangan itu. Ketika Anda seorang pengendara, Anda merasa seperti itu semua adalah Anda dan Anda kurang menghargai 30 orang yang membawa Anda ke sana.
Saya pikir sebagai seorang manajer Anda juga memiliki lebih banyak perhatian dan kekhawatiran, Anda harus memastikan bahwa semua orang yang bekerja dengan Anda bekerja sama dan mereka merasa bahagia. Sebagai seorang pengendara, Anda hanya mempertimbangkan sepeda motor dan gaya berkendara Anda, jadi ini adalah perubahan besar bagi saya – perspektif yang lebih besar.
Crash.net:
Ada persaingan hebat antara Italia dan Spanyol dalam balap motor dan Anda berasal dari keluarga balap Spanyol yang sangat termasyhur – pernahkah penggemar Spanyol merasa Anda ‘bekerja untuk musuh’?
Pablo Nieto:
Jujur ya, sebagian orang di Spanyol memang merasakan hal itu, passion-nya sangat tinggi. Saya tidak keberatan karena saya mungkin bekerja di keluarga terbaik yang ada di dunia balap, SKY Racing Team VR46, dan saya benar-benar merasa menjadi bagian dari keluarga di sini. Saya suka berada di sini. Jika ada yang mengira saya bersama musuh maka itu masalah mereka, saya senang berada di sini.
Di Spanyol keluarga saya terkenal dan dengan cara tertentu saya mencoba menciptakan suasana kekeluargaan di tim ini seperti yang diajarkan ayah saya ketika saya masih muda. Saya telah berada di kejuaraan dunia selama 19 tahun, jadi saya memiliki banyak pengalaman dan dapat menggunakannya di sini.
Saya harus mengatakan bahwa saya sangat berterima kasih kepada ayah saya (Engel) dan sepupu (Fonsi) karena berkat mereka saya berada di tempat saya sekarang. Saya juga belajar banyak di sini di VR46, jadi saya rasa saya dapat mengatakan bahwa saya memiliki guru terbaik yang mungkin Anda miliki; Angel Nieto dan Valentino Rossi.
Crash.net:
SKY Racing Team VR46 tampaknya merupakan proyek yang disiapkan untuk bersaing dengan sistem Spanyol/Catalan, apakah mungkin bagi Anda untuk mempekerjakan pembalap non-Italia?
Pablo Nieto:
Saat ini proyek tersebut murni ditujukan untuk menemukan pembalap muda Italia untuk mencoba meraih gelar juara bersama salah satu dari mereka. Kami harus berkonsentrasi pada hal itu, karena 5 atau 6 tahun lalu hanya ada pembalap Spanyol yang lolos. Kami mencoba mengembalikan keseimbangan.
Valentino tentu saja juga sibuk dengan VR46 Riders Academy miliknya yang bekerja dengan sangat baik dan kami dapat mengatakan bahwa kami sekarang memiliki 11 pembalap di kejuaraan dunia dan kami sedang dalam perjalanan untuk membuat pembalap Italia sekuat mereka di masa lalu.
Crash.net:
Bagaimana pengendara dipilih, siapa yang membuat keputusan?
Pablo Nieto:
Di satu sisi, seluruh VR46 terlibat dalam pemilihan pembalap, tetapi terutama Valentino, Uccio, Albi (Alberto Tebaldi), saya dan semua orang yang bekerja di akademi.
Crash.net:
…dan di mana Anda mencari calon pengendara?
Pablo Nieto:
Untuk Moto3 kami terutama melihat kejuaraan Spanyol dan Uccio sangat terlibat dalam hal itu, Uccio, saya dan Albi. Kami banyak melihat pebalap muda di kejuaraan Italia, tetapi pembalap Spanyol itu penting.
Crash.net:
Jadi Uccio seperti tim pencari bakat?
Pablo Nieto:
Oh, dia banyak menonton balapan junior dan punya banyak pengalaman di paddock.
Crash.net:
…dan bahasa apa yang digunakan di garasi?
Pablo Nieto:
Itu selalu bahasa Italia, saya juga berbicara bahasa Italia.
Crash.net:
VR46 mungkin adalah tim paling terkenal di Moto2 dan sampai batas tertentu Anda terlibat dalam proyek nasional Italia – apakah itu menimbulkan tekanan yang tidak semestinya, terutama di putaran Italia?
Pablo Nieto:
Sejujurnya, saya suka memiliki tekanan semacam itu. Jika Anda tidak memiliki tekanan di dunia ini, Anda tidak akan menyelesaikan sesuatu. Tekanan semacam itu penting untuk memotivasi kita melakukan hal-hal yang perlu dilakukan.
Saya bisa merasakannya, tetapi bagi saya penting bagi tim dan pembalap untuk merasakannya juga, karena jika Anda tidak memiliki motivasi itu, tidak ada yang cukup peduli dengan apa yang mereka lakukan dan itu tidak baik. Saya pikir itu sama untuk banyak tim di MotoGP.
Ini adalah kegembiraan yang positif daripada yang negatif. Memiliki perasaan itu berasal dari banyaknya orang yang menonton kami, mengikuti kami dan mendukung kami, itu adalah ukuran kesuksesan.
Crash.net:
Baik MarcVDS dan KTM menjalankan tim di semua 3 kelas sehingga pengendara bisa muak melalui level. Anda sekarang menjalankan Moto3 dan Moto2, apakah ada rencana untuk tim MotoGP?
Pablo Nieto:
Tidak saat ini. Saat ini kami harus menyukseskan proyek kami saat ini, tidak ada rencana untuk MotoGP. Perlu diingat bahwa Valentino masih membalap di MotoGP dan memiliki kontrak 2 tahun dengan Yamaha, jadi agak terlalu dini untuk mempertimbangkan pindah ke sana.
Crash.net:
Kembali ke kemajuan antar kelas. Saya melihat bahwa banyak juara dari Moto3 memiliki masalah besar ketika mereka mencapai Moto2 dan Moto2 dikritik karena tidak memiliki peralatan elektronik untuk mempersiapkan pembalap di MotoGP. Apakah menurut Anda 3 kelas saat ini menawarkan perkembangan yang baik?
Pablo Nieto:
Saya merasa ini mungkin perkembangan terbaik yang tersedia saat ini. Memang benar ada elemen elektronik yang tinggi di MotoGP, tapi level pembalap Moto2 sangat luar biasa dan tampaknya menuju ke sana dengan baik. Misalnya, Maverick menang di tahun keduanya di MotoGP untuk Suzuki. Saya pikir level pebalap yang menarik kelas ini yang penting dan sangat kuat saat ini.
Crash.net:
Misalnya, Sam Lowes menyebut WSS sebagai saluran umpan yang berguna karena penggunaan elektronik yang lebih luas?
Pablo Nieto:
Ya, ini lebih terbuka daripada Moto2, tapi sekali lagi ini berkaitan dengan level pembalap yang ambil bagian dan saya merasa yang terbaik bisa ditemukan di kamp MotoGP. Anda memiliki beberapa pembalap yang sangat kuat di paddock Superbike, tetapi jika Anda bertanya di mana mereka ingin berada, mereka mungkin akan menjawab MotoGP.
Crash.net:
Bagaimana dengan level sepedanya sendiri?
Pablo Nieto:
Mereka adalah motor yang sangat berbeda dan tentunya seri Moto2 memiliki mesin standar Honda dan Anda dapat melakukan lebih banyak penyesuaian pada mesin di WSS, tetapi bagi saya perbedaan besar ada pada sasis. Ada dalam sasis balap murni dan lengan ayun yang memungkinkan begitu banyak penyesuaian dan penyesuaian. Di tahun 600-an, lebih penting bagi saya untuk memahami sasis daripada mesin dan Moto2 mengajarkan Anda lebih banyak tentang cara menyetel motor. Faktanya, di Moto2, dengan semua orang memiliki mesin yang sama, itu berarti Anda harus lebih berkonsentrasi pada penyetelan motor.
Crash.net:
Jadi Anda tidak setuju dengan ide menerapkan semacam penyesuaian elektronik di Moto2?
Pablo Nieto:
Bagi saya, saya akan mengatakan mengapa tidak? – itu semua balap. Tetapi saat ini saya akan mengatakan bahwa Dorna kurang lebih melakukannya dengan benar dan yang paling penting adalah bagaimana pengendara bekerja dengan motornya. Tentu saja lebih banyak elektronik akan membantu ketika mereka naik ke kelas utama, tetapi itu bukan langkah besar, itu bukan sesuatu yang perlu dikhawatirkan. Anda hanya perlu melihat (Johann) Zarco atau Maverick untuk melihat bahwa itu bukanlah langkah yang mustahil untuk saat ini.
Crash.net:
Saya telah memperhatikan bahwa banyak juara Moto3 seperti Sandro Cortese, Julian Simon, Alex Marquez dan Danny Kent tampaknya sedikit tersesat ketika mereka memasuki Moto2…
Pablo Nieto:
Sekali lagi, menurut saya itu bukan hal yang sistematis, menurut saya itu tergantung pengendara. Pengendara yang berbeda belajar dan beradaptasi dengan kecepatan yang berbeda. Misalnya, Zarco langsung beradaptasi, tetapi pembalap lain seperti Tito Rabat bisa memakan banyak waktu. Tito adalah seorang juara di Moto2 tapi sekarang dia mengambil waktu untuk mempelajari MotoGP, pada akhirnya bukan tentang motor atau progresnya, tapi tentang pembalapnya.
Crash.net:
Terima kasih untuk Pablo itu dan semoga sukses dalam balapan.
Pablo Nieto:
Terima kasih banyak
