WEC kembali dengan Alonso menjadi pokok pembicaraan

Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA mendapat kejutan ketika Fernando Alonso mengonfirmasi masuknya awal tahun ini. Lebih dari enam bulan kemudian, pembalap Spanyol ini tetap menjadi perbincangan saat paddock ketahanan bersiap untuk bersatu kembali di Silverstone akhir pekan ini.

Pengumuman Alonso awal pekan ini bahwa ia akan meninggalkan Formula 1 pada tahun 2019 membuat dunia motorsport memikirkan langkah selanjutnya. Meskipun kesepakatan penuh waktu dengan IndyCar tampaknya menjadi target, satu-satunya komitmen Alonso yang dikonfirmasi untuk tahun depan saat ini adalah kepada WEC. ‘Musim super’ kejuaraan ini menampilkan balapan di Sebring (15 Maret) dan Spa (4 Mei) sebelum kemenangan kedua di 24 Hours of Le Mans pada bulan Juni.

Hampir dua bulan telah berlalu sejak Alonso memainkan perannya dalam kemenangan pertama Toyota di Le Mans, bersama Sebastien Buemi dan Kazuki Nakajima. Ketiganya saat ini unggul 20 poin dari tim saudara Toyota Mike Conway, Kamui Kobayashi dan Jose Maria Lopez dalam kejuaraan pembalap, menempatkan mereka dalam posisi yang baik menjelang paruh musim terakhir.

Setelah masa tandus di F1, Alonso menemukan kembali cita rasa juara di WEC. Meskipun mungkin ada banyak spekulasi tentang masa depannya di F1, pandangannya akan tertuju pada kemenangan ketiga di Kejuaraan Dunia FIA melalui musim super, terlepas dari rencananya yang lain untuk tahun 2019. Melanjutkan awal kemenangannya di Silverstone akan # membantu 8 cap kru otoritas di klasemen.

Alasan utama Alonso mengikuti WEC adalah memenangkan Le Mans – namun ia telah sepenuhnya meraih gelar juara dan menikmati petualangannya bersama Toyota. Tidak mengherankan jika dia memperpanjang masa liburnya menjadi musim kedua, memberinya peluang untuk menambahkan lebih banyak kemenangan Le Mans ke dalam kotak trofinya.

Namun selain masa depan Alonso, ada banyak poin pembicaraan lain menjelang final WEC Eropa tahun ini di Silverstone.

((“fid”: “1332807”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”)))

APAKAH JB AKHIRNYA BISA MENGAMBIL PODIUM?

Salah satu kemunduran terbesar dalam karir F1 Jenson Button adalah kegagalannya meraih podium di Silverstone. Button telah mencapai posisi keempat terbaik di Grand Prix Inggris dalam tiga kesempatan (2004, 2010 dan 2014). Faktanya, satu-satunya saat dia berdiri di podium adalah ketika dia melakukan wawancara pasca balapan pada tahun 2017!

Jadi balapan akhir pekan ini adalah kesempatan lain bagi Button untuk mengakhiri kekeringan tersebut. Debut WEC-nya di Le Mans mungkin menjadi sebuah pembaptisan karena masalah balapan melanda SMP Racing di awal balapan, namun tim tersebut mengakui bahwa mereka percaya diri dengan mobilnya, BR1. Meskipun kemenangan langsung mungkin masih di luar jangkauan para privateer LMP1, podium tentu saja bisa diraih oleh Button. Dia akan balapan lagi di Silverstone bersama duo Rusia Mikhail Aleshin dan Vitaly Petrov.

((“fid”: “1332809”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))

EOT, GANTI KE LMP1

Terlepas dari semua klaim pra-musim bahwa Toyota tidak akan lari dari pembalap lainnya di Le Mans, selisih 12 lap dari pembalap LMP1 terkemuka itu membuktikan bahwa peningkatan yang dijanjikan tidak benar-benar berhasil. Klaim Alonso bahwa kemenangan Toyota di Le Mans berada pada “level yang lebih tinggi” dibandingkan kemenangan lainnya sejujurnya merupakan aksi humas yang fantastis.

Bagi Silverstone, panitia balapan melakukan perubahan lebih lanjut melalui regulasi untuk mencoba menciptakan lapangan permainan yang lebih setara di kelas LMP1.

Keunggulan kinerja Toyota yang sebelumnya ditetapkan sebesar 0,25 persen telah dihilangkan, sementara perusahaan swasta LMP1 diberikan peningkatan aliran bahan bakar serta diizinkan untuk mengisi bahan bakar lebih cepat di pit-stop. Non-hibrida yang disedot secara normal juga diberi berat minimal 15 kg.

Perubahan besar lainnya yang perlu diperhatikan di LMP1 adalah pengurangan jumlah peserta dari 10 menjadi delapan mobil untuk Silverstone, menyusul penarikan Manor-Ginetta. Manor gagal memulai di Spa dan kesulitan di Le Mans 24 Jam, lolos dengan hanya satu mobil, sebelum tim gagal menyelesaikan pergantian pemasok mesin yang diperlukan pada waktunya untuk balapan di Silverstone.

((“fid”: “1332810”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “4”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “4”))

PERTEMPURAN PORSCHE / FORD BERLANJUT DI GTE-PRO?

Meskipun LMP1 mungkin telah menyusut menjadi hanya satu pabrikan setelah kepergian Audi dan Porsche selama dua tahun terakhir, GTE-Pro telah berkembang semakin kuat dan membanggakan jaringan lima pabrikan yang kuat untuk musim super WEC.

Namun tidak terjadi pertarungan besar seperti yang diharapkan banyak orang. Porsche dan Ford adalah dua pabrikan yang bersaing ketat di lini depan, sementara Ferrari (AF Corse), Aston Martin dan BMW – yang semuanya memiliki mobil baru tahun ini – berjuang untuk mengimbanginya.

Aston Martin Vantage GTE menerima keseimbangan performa yang layak untuk Silverstone, sementara Ferrari 488 GTE Evos juga ditingkatkan dalam upaya menciptakan pertarungan yang lebih ketat di kelasnya.

Namun apakah hal tersebut cukup untuk membuat GTE-Pro berpotensi menjadi kelas terbuka lebar masih harus dilihat.

((“fid”: “1332813”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “5”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “5”))

MUSIM PANAS INGGRIS

Saat kalender awal tujuh putaran WEC Super Season 2018/19 dirilis, terjadi perubahan drastis dari jadwal sebelumnya.

Saat melewatkan putaran di Nurburgring, Mexico City, Austin dan Bahrain, Silverstone diabaikan secara mencolok, yang menyebabkan protes dari penggemar WEC Inggris.

Hanya butuh dua minggu untuk menemukan tanggal dan mengembalikan Silverstone.

lagu togel