WorldSBK: Ketua Kawasaki: Perubahan regulasi ‘tidak adil, tidak cerdas’

Upaya Dorna dan FIM untuk menyeimbangkan arena World Superbike 2018 menuai kritik dari Pere Riba, yang meyakini keputusan untuk lebih membatasi batas putaran mesin yang sukses sepanjang tahun “tidak adil, dan tidak cerdas.”

Riba, yang berperan penting dalam tiga gelar World Superbike yang diraih Jonathan Rea sebagai kepala kru, menyatakan kegembiraannya atas persiapan Kawasaki untuk tahun 2018 tetapi juga menyuarakan kekhawatiran tentang perubahan regulasi yang mempengaruhi kelas untuk musim depan.

Kawasaki harus menurunkan batas putaran pada ZX-10R-nya dari 15.200 RPM menjadi 14.100 pada tahun 2018, sebuah perubahan yang tidak banyak memperlambat pengendaranya selama pengujian pramusim.

Namun, jika Rea, rekan setimnya Tom Sykes, atau pebalap Kawasaki lainnya mendominasi tiga lap pertama, hukuman mesin selanjutnya akan menyusul, dengan penurunan 250 RPM lebih lanjut akan diberlakukan – penalti yang akan berlaku di akhir tahun.

Riba sangat ingin menekankan dukungannya terhadap peraturan yang mendekatkan lapangan, namun ia yakin metode ini, yang mana Kawasaki masih belum mengetahui detail peraturannya, adalah “tidak baik.”

“Jelas kami sangat bangga dengan pekerjaan yang dilakukan semua orang, dan sejujurnya satu-satunya kekhawatiran adalah siapa yang akan senang dengan Dorna dan FIM,” kata Riba dalam percakapan baru-baru ini dengan Kecelakaan.net.

“Saya penggemar Superbike. Saya selalu berada di kejuaraan ini. Saya membalap, bekerja di sini dan selalu berada di sini. Saya sangat menginginkan kejuaraan yang sehat, kejuaraan yang berkembang, kesetaraan, dan balapan yang menyenangkan. Saya orang pertama (yang menginginkannya).

“Menurut pendapat saya, keseimbangan teknis di Superbike jauh lebih sulit dibandingkan di MotoGP. Di MotoGP sangat mudah karena prototipe dibuat dari awal. Perusahaan teknologi terbaik, pengetahuan terbaik, pemahaman terbaik; apa pun.

“Tetapi di Superbike Anda memiliki tujuh pabrikan berbeda – itu berarti titik awalnya adalah tujuh (motor). Untuk mencocokkannya secara teknis, sial, itu sangat sulit. Saya tidak mengatakan itu tidak mungkin, tapi itu sangat sulit. Artinya mereka menuju ke arah wisata.

“Sangat mudah untuk memahami mengapa motor kami adalah salah satu yang paling terkena dampaknya. Saya setuju. Kami akan mengganti biayanya. Namun yang kurang bagus adalah sistem poinnya. Yang terburuk adalah ketika Anda melihat peraturan yang berbunyi: ‘Setelah tiga balapan, tergantung pada hasil Anda, kami akan memberi Anda penalti 250 (putaran).’ Jika Anda mencatatkan lap tercepat, merebut pole position dan menang, Anda juga bisa terkena penalti. Tapi mereka tidak memberi Anda formula.

“Jika mereka memberi saya rumus, dan mereka berkata: ‘Ini satu poin dan ini poin lainnya dan jika Anda mendapat sepuluh poin, maka terserah’, maka Anda bisa membuat strategi. Anda dapat berbicara dengan pengendara dan berkata, ‘Oke, Johnny, jangan lakukan pole position. Jangan memenangkan perlombaan ini. Jangan memimpin balapan – tunggu sampai lap terakhir.’

“Maka pembalap lain juga bisa menang. Tidak menyenangkan seperti itu karena kita sedang berolahraga. Artinya, menurut saya, cara mengelola segala sesuatunya tidak adil dan tidak cerdas. Ini pendapat pribadi saya.”

Riba merasa Kawasaki pada dasarnya dihukum karena sukses, sesuatu yang tidak bisa diraih di kelas MotoGP.

Contoh kecilnya: pergi ke MotoGP dan katakan pada Valentino, Marc, dan semua orang: ‘Jika Anda menang terlalu banyak, Anda akan dihukum karena Anda terlalu bagus.’ Beritahu mereka dan Anda akan melihat jawabannya,” katanya.

“Mereka akan berkata, ‘Oke, saya tinggal di rumah.’ Saya minta maaf. Saya ulangi: Saya tidak menentang keseimbangan kejuaraan. Namun ada banyak cara untuk mencapai keseimbangan dan beberapa di antaranya agak di luar batas pemahaman saya.”

Masalah lain dengan menerapkan “hukuman” putaran lebih lanjut sepanjang tahun, menurutnya, adalah bahwa hal itu akan berlaku untuk semua Kawasaki di grid – sebuah penerapan yang akan membatasi potensi, katakanlah, Toprak Razgatlioglu atau Pedercini Racing dari Puccetti Racing dapat secara serius menghambatnya. potensi. Yonny Hernandez.

“Ini sangat sulit karena Kawasaki, misalnya, Jonathan dan Tom sangat cepat. Saya berharap setelah tiga balapan, RPM kami akan berkurang 250. Ini bukan hanya untuk mereka. Itu untuk yang lainnya. Mereka bilang Anda ingin menyeimbangkannya.

“Tapi apa yang ingin mereka seimbangkan,” tanya Riba. “Mereka bilang ingin membantu tim kecil. Mereka membuat batasan harga untuk lengan ayun. Jika kemudian menang, enam Kawasaki lagi akan menurunkan performanya. Apakah ini bantuan?”

Apakah dia memperkirakan adanya perubahan hasil akibat peraturan baru ini? “Tidak pada awalnya,” katanya. “Tetapi itu tergantung pada apa yang mereka putuskan untuk lakukan. Yang saya maksud adalah Dorna dan FIM. Secara aturan, kalau bicara poin, ada saatnya Dorna bisa menambahkan poin berapa pun (yang mereka mau).

“Pada akhirnya peraturan dan penyeimbang kejuaraan – semuanya datang dari satu orang: Jonathan. Dia yang terbaik. Keterampilan yang dimilikinya; cara dia mengemudi. Dia seperti Messi di sepakbola. Apa yang bisa kau lakukan? Messi adalah Messi. Dia yang terbaik di dunia. Meski Ronaldo ingin dekat, dia tidak bisa. Kami beruntung memiliki Messi.”