WSBK AS: Pirelli memasok dua senyawa baru setelah ledakan baru-baru ini | Superbike Dunia
Pirelli mengonfirmasi setelah analisis terhadap rangkaian ban belakang yang baru-baru ini dialami oleh Jonathan Rea di Donington Park dan Michael van der Mark dan Jordi Torres di Misano, ‘tidak ada bukti’ yang menghubungkan masalah tersebut tetapi sebagai tindakan pencegahan akan dilakukan dua kompon ban belakang baru untuk Laguna Seca.
Pabrikan ban Italia itu mendapat kecaman setelah mengalami tiga kali kebocoran parah dalam dua putaran ketika Torres mengalami patah parah saat berjuang untuk podium pertamanya tahun ini di Althea BMW pada balapan kedua di Misano.
Masalah ban yang dialami pebalap Spanyol itu menyusul kejadian serupa yang menjatuhkan van der Mark di Pata Yamaha yang sempat memimpin balapan pertama di Misano.
Masalah ini awalnya dianggap terkait dengan ledakan ban belakang dramatis yang dialami oleh Jonathan Rea saat memimpin tahap penutupan balapan pembuka di Donington Park, namun setelah Pirelli menyelidiki masalah tersebut, Pirelli menegaskan ‘tidak ada bukti yang ditemukan bahwa masalah tersebut tidak dapat diatasi. terhubung. pada unsur tertentu yang menyusun ikatan tersebut.
Pirelli yakin ‘tekanan berlebihan’ yang dialami ban ditambah suhu lintasan yang tinggi menyebabkan kenaikan suhu internal ban yang tidak normal yang menyebabkan ledakan.
Oleh karena itu, pabrikan ban asal Italia tersebut akan memasok dua kompon belakang baru ke Laguna Seca dan telah mengirimkan pengingat kepada semua tim untuk menjaga tekanan ban minimum dan penggunaan penghangat ban yang benar. Tekanan ban belakang minimum Pirelli adalah 1,65 BAR (23,9 PSI) yang harus dicatat sejak lap pertama balapan.
Giorgio Barbier, direktur aktivitas Pirelli Motosport, membela upayanya dan merasa bahwa pabrikan agak dibatasi oleh kurangnya data karena tidak semua tim menggunakan sensor tekanan ban.
“Bagus untuk mengatakan bahwa ini adalah produk standar yang biasa dibeli di pasar dan bukan prototipe seperti yang digunakan di MotoGP,” kata Barbier. “Kekuatan dan tingkat teknologi sepeda juga jelas meningkat dibandingkan masa lalu. Semakin tinggi tingkat performa ban, maka semakin besar ‘sensitivitas’ produk terhadap variabel eksternal terkecil, seperti tekanan.
“Kami juga harus menyebutkan fakta bahwa pengembangan produk belum berkembang secepat kemungkinan Pirelli untuk memantau bannya selama balapan. Di kejuaraan lain, produsen ban dapat mengetahui tekanan secara real time jika setiap sepeda dilengkapi dengan tekanan. sensor.
“Bagi kami, pengendalian seperti ini saat ini tidak mungkin dilakukan karena tidak setiap tim memiliki sensor tekanan. Tekanan tersebut, bersama dengan penggunaan pemanas ban yang benar, memainkan peran yang sangat penting dalam membuat ban dengan tingkat teknologi yang sangat tinggi dapat bekerja dengan baik.”
