Yamaha menutup kesenjangan performa dengan pemimpin World Superbike | Superbike Dunia
Tim Pata Yamaha masih frustasi dengan kesenjangan performa yang terjadi antara dirinya dengan tim unggulan Ducati dan Kawasaki di awal Kejuaraan Dunia Superbike 2018.
Musim baru ini menyaksikan perombakan peraturan yang bertujuan untuk memberikan paritas pabrikan yang lebih besar, dan meskipun balapan menjadi lebih ketat berkat penyesuaian pada sistem pembatas putaran maksimum dan poin konsesi, Kawasaki yang dimotori Jonathan Rea dan rivalnya di Ducati masih tetap unggul dengan nyaman di sisa balapan. lapangan Aragon.
Pada balapan kedua di Aragon, Alex Lowes dan Michael van der Mark finis 10 detik di depan pemenang Chaz Davies di Aruba.it Racing Ducati – sebuah celah yang mengkhawatirkan pabrikan Jepang tersebut, bahkan dengan keuntungan dari peraturan tahun 2018.
Lowes dan van der Mark menggemakan komentar satu sama lain tentang pertarungan dua balapan mereka, tetapi menerima bahwa menyelesaikan balapan sejauh ini dari trio podium menjadi agak tidak relevan.
“Saya menyadari Michael kesulitan di barisan depan menjelang akhir balapan dan saya berhasil melewatinya setelah pertarungan yang bagus tetapi jaraknya terlalu jauh dari pemimpin,” kata Lowes. “Tidaklah penting bagi saya untuk finis di depannya jika kami unggul sepuluh detik.
“Mudah-mudahan minggu depan di Assen, balapan kandang Michael, kami ingin berjuang meraih kemenangan seperti ini.”
“Menjadi posisi keempat dan kelima serta tertinggal 10 detik dari pemimpin klasemen bukanlah hal yang kami inginkan,” tambah van der Mark. “Mudah-mudahan untuk Assen kami bisa menemukan solusi atas masalah ini.”
Kepala tim Pata Yamaha Paul Denning mengakui masalah traksi saat akselerasi sangat menghambat kecepatan pebalapnya di Aragon dengan tikungan panjangnya dan berharap untuk perubahan haluan di Assen setelah timnya mengamankan podium ganda bulan lalu di Thailand.
“Semua orang di tim melakukan yang terbaik untuk memberikan Alex dan Michael sebuah R1 yang mampu menantang podium, tetapi, sementara kami mengambil beberapa langkah ke depan, sayangnya karakteristik balapan, traksi dan tampilan spin-out hilang. orang membutuhkan orang sudah cukup jelas seiring dengan berjalannya perlombaan,” kata Denning.
“Mungkin sedikit di luar dugaan, karena salah satu kelebihan Pata Yamaha R1 adalah konsistensinya hingga akhir balapan. Fokusnya adalah memulihkan ketahanan balap.
“Jika beberapa balapan buruk seperti, sejujurnya, dua balapan di sini di Aragon, dapat menghasilkan perolehan poin yang layak dan menutup kemungkinan selisih dengan pemenang, maka kami harus mengambil sisi positif dari hal tersebut dan menantikan Assen. “
Sistem poin konsesi World Superbike dimulai setelah tiga putaran pertama dengan setiap pabrikan kecuali Ducati diizinkan untuk melakukan peningkatan mesin. Dominasi podium Ducati membuatnya mengumpulkan total 21 poin konsesi, sembilan lebih banyak dari rival terdekatnya Kawasaki, dengan angka emas duduk sembilan poin di belakang pabrikan terkemuka setelah tiga putaran sebelum tim menerima peningkatan mesin. Oleh karena itu Kawasaki dan Yamaha akan diberikan konsesi peningkatan mesin meskipun mencetak gol pada tahun 2018 bersama dengan rival lainnya BMW, Honda dan MV Agusta.
Batasan putaran juga akan diubah setelah tiga putaran pertama, yang akan mulai berlaku di Assen, dengan penyelenggara Kejuaraan World Superbike belum mengonfirmasi perubahan apa, jika ada, yang akan dilakukan.
